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Cityjet 4748 der ÖBB am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Cityjet 4748 der ÖBB am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Stefan H.

ÖBB Cityjet 4748 008 am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
ÖBB Cityjet 4748 008 am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Stefan H.

Frontansicht der BLS MIKA RABe 528 130 am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Frontansicht der BLS MIKA RABe 528 130 am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Stefan H.

BLS RABe 528 130 die letzte RE-MIKA (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt
BLS RABe 528 130 die letzte RE-MIKA (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt
Stefan H.

BLS RABe 528 130 die letzte RE-MIKA (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
BLS RABe 528 130 die letzte RE-MIKA (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 bei Frutigen abgestellt.
Stefan H.

Der neue und letzte RE-MIKA für die BLS RABe 528 130 (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 in Frutigen abgstellt.
Der neue und letzte RE-MIKA für die BLS RABe 528 130 (Übernahme 19.05.23) am 2.5.23 in Frutigen abgstellt.
Stefan H.

1044 065 mit IC532 bei Leoben am 15.03.2002.
1044 065 mit IC532 bei Leoben am 15.03.2002.
Herbert Pfoser

1040 010 mit Güterzug bei Wörschach Schwefelbad am 3.04.2002.
1040 010 mit Güterzug bei Wörschach Schwefelbad am 3.04.2002.
Herbert Pfoser

Die Dampflok PRESS 86 333-6, beschildert als 86 1323-4 (Bw Heringsdorf), beschleunigt den P94006 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 pünktlich aus Ückeritz heraus. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Die Dampflok PRESS 86 333-6, beschildert als 86 1323-4 (Bw Heringsdorf), beschleunigt den P94006 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 pünktlich aus Ückeritz heraus. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Matthias Kümmel

Die Dampflok PRESS 86 744-4 beschildert als 86 1759-9 (Bw Waren) bezwingt mit dem P94000 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 den Anstieg bei Kölpinsee. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Die Dampflok PRESS 86 744-4 beschildert als 86 1759-9 (Bw Waren) bezwingt mit dem P94000 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 den Anstieg bei Kölpinsee. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Matthias Kümmel

Die Dampflok PRESS 86 744-4 alias 86 1759-9 (Bw Waren) rollt mit dem P94000 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 bei Heringsdorf Neuhof über die Kanalbrücke. Im Hintergrund ist der Gothensee zu sehen. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Die Dampflok PRESS 86 744-4 alias 86 1759-9 (Bw Waren) rollt mit dem P94000 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 bei Heringsdorf Neuhof über die Kanalbrücke. Im Hintergrund ist der Gothensee zu sehen. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Matthias Kümmel

Am 29.04.2023 befördert die Diesellok 112 565-7 den  exPRESSzugreisen -Sonderzug (DZ 1829 Seebad Heringsdorf - Zwickau/Sachs) in Wolgast pünktlich über den Peenestrom. Dank ihrer laut schallenden Achtungspfiffe war die Maschine schon von Weitem zu hören, bevor sie langsam über die blaue Brücke fuhr. Die kombinierte Straßen- und Eisenbahnklappbrücke wurde in den Jahren 1994-96 errichtet und ermöglicht seit ihrer Eröffnung am 19. Dezember 1996 wieder eine feste Eisenbahnverbindung zwischen dem Festland und der Insel Usedom. Die ursprüngliche Eisenbahnbrücke befindet sich einige Kilometer weiter südlich bei Karnin und ist seit dem Zweiten Weltkrieg zerstört.
Am 29.04.2023 befördert die Diesellok 112 565-7 den "exPRESSzugreisen"-Sonderzug (DZ 1829 Seebad Heringsdorf - Zwickau/Sachs) in Wolgast pünktlich über den Peenestrom. Dank ihrer laut schallenden Achtungspfiffe war die Maschine schon von Weitem zu hören, bevor sie langsam über die blaue Brücke fuhr. Die kombinierte Straßen- und Eisenbahnklappbrücke wurde in den Jahren 1994-96 errichtet und ermöglicht seit ihrer Eröffnung am 19. Dezember 1996 wieder eine feste Eisenbahnverbindung zwischen dem Festland und der Insel Usedom. Die ursprüngliche Eisenbahnbrücke befindet sich einige Kilometer weiter südlich bei Karnin und ist seit dem Zweiten Weltkrieg zerstört.
Matthias Kümmel

Die Dampflok PRESS 86 333-6 alias 86 1323-4 (Bw Heringsdorf) wartet mit dem P94006 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 in Ückeritz die Kreuzung mit dem planmäßigen Triebwagen (646) der Usedomer Bäderbahn (UBB) ab. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Die Dampflok PRESS 86 333-6 alias 86 1323-4 (Bw Heringsdorf) wartet mit dem P94006 (Seebad Heringsdorf - Zinnowitz) am 30.04.2023 in Ückeritz die Kreuzung mit dem planmäßigen Triebwagen (646) der Usedomer Bäderbahn (UBB) ab. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Matthias Kümmel

Die Dampflok PRESS 86 333-6 alias 86 1323-4 (Bw Heringsdorf) beschleunigt Tender voraus am Abend des 30.04.2023 den P94007 nach Heringsdorf pünktlich aus dem Bahnhof Zinnowitz heraus. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Die Dampflok PRESS 86 333-6 alias 86 1323-4 (Bw Heringsdorf) beschleunigt Tender voraus am Abend des 30.04.2023 den P94007 nach Heringsdorf pünktlich aus dem Bahnhof Zinnowitz heraus. Die Dampflok wurde extra für die Sonderfahrten auf Usedom, wie hier früher beim Inselbetrieb üblich, mit Windleitblechen versehen.
Matthias Kümmel

Einen Herrlichen Frühlingstag verspricht der Morgen des 27.April 2024. 
5063.09 hier auf der Leibenfelder Höhe auf dem Weg nach Wies Eibiswald.
Einen Herrlichen Frühlingstag verspricht der Morgen des 27.April 2024. 5063.09 hier auf der Leibenfelder Höhe auf dem Weg nach Wies Eibiswald.
Karl Heinz Ferk

Auf diesem Weg lag früher das Gleis des Hausbahnsteiges der alten Uttaradit Station (im Bild rechts), 160m weiter nördlich in der Bildmitte erkennt man die jetzige Uttaradit Station (wahrscheinlich die hässlichste Station der SRT), Bild vom 26.März 2023.
Auf diesem Weg lag früher das Gleis des Hausbahnsteiges der alten Uttaradit Station (im Bild rechts), 160m weiter nördlich in der Bildmitte erkennt man die jetzige Uttaradit Station (wahrscheinlich die hässlichste Station der SRT), Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

Blick in den vierten Wagen (als  Parents Corner  bezeichnet) des Unterrichtszuges bei der alten Uttaridt Station. Bild vom 26.März 2023.
Blick in den vierten Wagen (als "Parents Corner" bezeichnet) des Unterrichtszuges bei der alten Uttaridt Station. Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Der vierte Wagen, welcher als  Parents Corner  bezeichnet ist, besitzt weder Fahrzeugnummer noch Fabriksschild. Auch lässt sich nach einen massiven Umbau lediglich der Hersteller (Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 192?) erahnen. Bild vom 26.März 2023.
Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Der vierte Wagen, welcher als "Parents Corner" bezeichnet ist, besitzt weder Fahrzeugnummer noch Fabriksschild. Auch lässt sich nach einen massiven Umbau lediglich der Hersteller (Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 192?) erahnen. Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

Blick in den dritten Wagen (als  The Genius Learning Center Carriage  bezeichnet) des Unterrichtszuges bei der alten Uttaridt Station. Bild vom 26.März 2023.
Blick in den dritten Wagen (als "The Genius Learning Center Carriage" bezeichnet) des Unterrichtszuges bei der alten Uttaridt Station. Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Der dritten Wagen, welcher als  The Genius Learning Center Carriage  bezeichnet ist, besitzt weder Fahrzeugnummer noch Fabriksschild. Jedoch handelt es sich eindeutig um einen ehemaligen บสพ. (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 192?). Bild vom 26.März 2023.
Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Der dritten Wagen, welcher als "The Genius Learning Center Carriage" bezeichnet ist, besitzt weder Fahrzeugnummer noch Fabriksschild. Jedoch handelt es sich eindeutig um einen ehemaligen บสพ. (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 192?). Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Beim zweiten Wagen, welcher als  The Informal Learning Resources Carriage  bezeichnet ist, lässt sich eine Fahrzeugnummer leider nicht mehr feststellen. Er besitz jedoch noch ein Fabriksschild welches als Hersteller Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Baujahr 1922 angibt. Bild vom 26.März 2023.
Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht. - Beim zweiten Wagen, welcher als "The Informal Learning Resources Carriage" bezeichnet ist, lässt sich eine Fahrzeugnummer leider nicht mehr feststellen. Er besitz jedoch noch ein Fabriksschild welches als Hersteller Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Baujahr 1922 angibt. Bild vom 26.März 2023.
Karl Seltenhammer

VBZ - Be 5/6 3017 unterwegs in der Stadt Zürich am 20.04.2023
VBZ - Be 5/6 3017 unterwegs in der Stadt Zürich am 20.04.2023
Hp. Teutschmann

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