TGV 4505, Orelle, 17.08.2005. - Bahnbilder.de

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TGV 4505, Orelle, 17.08.2005.

(ID 1243400)

Re4/4 11204, Frick, 08.09.2007.

Bei einem recht heftigem Regenschauer kommt die 152 025 mit dem Millionenzug durch Haßmerseheim gen Neckarzimmern vor mein Objektiv gefahren am Mittag des 2.2.2021

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 900 000 Culoz – Aix-les-Bains – Chambéry – Modane

TGV 4505, Orelle, 17.08.2005.

TGV 4505, Orelle, 17.08.2005.

Christian Wenger 06.02.2021, 130 Visualizzazioni, 0 Commenti

Naumburg 50, Theater, 26.04.2014.

Bei einem recht heftigem Regenschauer kommt die 152 025 mit dem Millionenzug durch Haßmerseheim gen Neckarzimmern vor mein Objektiv gefahren am Mittag des 2.2.2021

TGV 4505, Orelle, 17.08.2005.

Re4/4 11204, Frick, 08.09.2007.

Am 08.08.2020 fährt Polregio EN57 636 in Poznan Glowny Richtung Lodz ab.

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Der Trenitalia FS ETR 400 048 ist als FR 9291 von Paris Gare de Lyon nach Milano Centrale unterwegs und erreicht Chambéry-Challes-les-Eaux, wo der Zug einen fahrplanmässigen Halt hat. Neben der schweren Gleichstromfahrleitung zeigt sich auf die wuchtige Signalbrücke als landestypischen Merkmal.

20. März 2022

Der Trenitalia FS ETR 400 048 ist als FR 9291 von Paris Gare de Lyon nach Milano Centrale unterwegs und erreicht Chambéry-Challes-les-Eaux, wo der Zug einen fahrplanmässigen Halt hat. Neben der schweren Gleichstromfahrleitung zeigt sich auf die wuchtige Signalbrücke als landestypischen Merkmal. 20. März 2022 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 900 000 Culoz – Aix-les-Bains – Chambéry – Modane, Frankreich / Bahnhöfe / Chambéry-Challes-les-Eaux

 254 1200x858 Px, 13.07.2022

SNCF BB 36060, Argentine, 17.08.2005.

SNCF BB 36060, Argentine, 17.08.2005. 
Christian Wenger

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 36000 · 36200 · 36300 Astride, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 900 000 Culoz – Aix-les-Bains – Chambéry – Modane

 296 1104x726 Px, 16.11.2020

E484F 104 DB CARGO ITALIA - MODANE 30/05/2020

E484F 104 DB CARGO ITALIA - MODANE 30/05/2020 
Grasso Giovanni

Italien / E-Loks / E.483 · 2 483 ·Traxx DC·, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 900 000 Culoz – Aix-les-Bains – Chambéry – Modane

 200 1200x800 Px, 25.07.2020 

BB36355, Modane, 06.09.2011.

BB36355, Modane, 06.09.2011. 
Christian Wenger

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 36000 · 36200 · 36300 Astride, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 900 000 Culoz – Aix-les-Bains – Chambéry – Modane

 241 1104x726 Px, 12.12.2019

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SNCF BB 36060, Argentine, 17.08.2005.

E484F 104 DB CARGO ITALIA - MODANE 30/05/2020

BB36355, Modane, 06.09.2011.

BB36349, BB36350, Modane, 06.09.2011.

BB22307, St.Jean de la Porte, 17.08.2005.

BB25255, La Praz, 17.08.2005.

BB 22214, Orelle, 17.08.2005.

Frankreich, Rhône-Alpes, Savoie, Aix-les-Bains.

Frankreich, Rhône-Alpes, Savoie, Aix-les-Bains.

Eine wahrlich lächerliche Fracht für Europas größte Einrahmen E-Lok 2CC2 3400 mit maximal 5400 PS hier auf der Mont Cenis Strecke im Jahr 1972

Im Bereich des Bahnhofes Modane,fuhren die 3000 Volt Gleichstrom E-Loks der Italienischen Staatsbahn mit verminderter Leistung unter der 1500 Volt einfach Fahrleitung deswegen auch stets mit Vorspann.

Fast jeder Güterzug auf der Mont Cenis linie mußte nachgeschoben werden hier geschieht das durch die BB 2400 (Maurienne Garniture)

Die ersten Vorarbeiten für die Fahrdraht Installation haben begonnen, dann hat die Stromschiene ausgedient.

Eine Maurienne Garnitur hat das Flachland erreicht und strebt Chambery entgegen.

Die zweitgrößte Lok dieser Linie war die 1CC1 3700 der ehemaligen Paris-Orlean Bahn,

Von Dijon nach Mailand fuhren in den 70er Jahren diese Italienischen TEE Triebzüge auf der Mont Cenis Linie.

Die 1CC1 der Reihe 3800 wurden auch im Schubdienst eingesetzt.

wie schon an einem anderen Bild erörtert war das Überqueren der Stromschienen Bahnstrecke nicht ungefährlich,wenn man bedenkt das hier die Passstraße nach Modane die Strecke quert ein nicht

Eine E-Lok ohne Fahrdraht das gab es bei der SNCF auf der Mont Cenis Linie bis in die 70er Jahre es war wenig von den Eisenbahnfreunden beachtet.

Nicht ganz ungefährlich waren die Straßenübergänge wegen der relativ freiliegenden Stromschiene

Die 2CC2 BR 3400 war die größte und schwerste Einrahmen E-Lok Europas, vergleichbar mit der Amerikanischen GG1 E-Lok.

An dieser Stelle auf der anderen Talseite ereignete sich das größte Eisenbahnunglück des 1.Weltkrieges.

Es war nicht gerade leise wenn die Loks (1500 Volt Gleichstrom) auf der schweren Rampenfahrt und an der Stromschiene hängend (die wurde täglich von einem Spezialwagen mit Fett geschmiert )an einem

Auf der Mont Cenis Linie herschte Linksverkehr wie in vielen Regionen der SNCF.

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