DB Regio 423 140 + 423 244 (S-Bahn München) // Grafing Stadt // 30. Januar 2023

DB Regio 423 140 + 423 244 (S-Bahn München) // Grafing Stadt // 30.

(ID 1332850)

DB Regio 423 180 + 423 287 (S-Bahn München) // Grafing bei München // 30.

DB Regio 423 243 + 423 289 (S-Bahn München) // Ebersberg // 30.

DB Regio 423 140 + 423 244 (S-Bahn München) // Grafing Stadt // 30. Januar 2023

Paul Zimmer www.paul-zimmer.de 01.05.2023, 255 Views, 0 Comments

DB Regio 423 140 + 423 244 (S-Bahn München) // Grafing Stadt // 30.

Südlich, gleich neben der alten Uttaridt Station steht ein Unterrichtszug der aus 4 von Cravens gebauten Altbau-Reisezugwagen besteht.

0 Comments, All comments

Write a comment!

420 456 am 7. April 2026 bei Eglharting. In den Bayrischen Osterferien täglich unterwegs zwischen Trudering und Ebersberg, bzw Grafing Bahnhof. Die Nummern wechseln gut durch, hier kann man seine Database schnell voller bekommen. 
Flo Weiss

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

 62 1600x1067 Px, 09.04.2026

420 451 am 7. April 2026 bei Eglharting. 
Flo Weiss

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

 52 1600x1067 Px, 09.04.2026

420 438 am 7. April 2026 bei Eglharting. In den Bayrischen Osterferien täglich unterwegs zwischen Trudering und Ebersberg, bzw Grafing Bahnhof. Die Nummern wechseln gut durch, hier kann man seine Database schnell voller bekommen. 
Flo Weiss

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

 60 1600x1067 Px, 09.04.2026

Bald beginnt der Tunnelbau - ... für die 2.S-Bahnstammstrecke in München. Hier blickt man von der Station Hirschgarten in Richtung Donnersbergerbrücke entlang der zukünftigen Trasse. Hinter dem Bauzaun mit der Darstellung eines Bohrkopf befindet sich der Startschacht für die Tunnelbohrmaschninen. Ab September 2026 soll zwischen Donnersbergerbrücke und Marienhof zunächst der Erkundungs- und Rettungstollen mit einer 178 Meter langen Tunnelbohrmaschine aufgefahren werden, danach folgen die beiden im Querschnitt größeren Röhren für die Gleise. Die Tunnelstrecke wird demnach im Endausbau aus drei Röhren bestehen. In Stuttgart hat man bei den neuen Tunnelstrecken auf einen eigenen Rettungsstollen verzicht. Über Querschläge sollen im Notfall die Reisenden auf den Tunnel des Gegengleises in Sicherheit gebracht werden. 19.02.2026 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, Bahnbaustellen, München

 44 1422x904 Px, 09.04.2026 