Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2019:
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Im Stuttgarter Untergrund -
Tunnelröhre aus Richtung Untertürkheim und Obertürkheim, Blickrichtung Hbf.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Stuttgarter Untergrund -
Stadtauswärts-Tunnelröhre des Fildertunnels. Diese Röhre ist schon durchgehend bis zur Rampe in der Nähe des Flughafen im Rohbau vorhanden.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Stuttgarter Untergrund -
Links die Röhre in Fahrtrichtung Untertürkheim/Obertürkheim, rechts die Röhre des Fildertunnels in Fahrtrichtung Flughafen. Hinten vereinigen sich die beiden Röhren zu einem zweigleisigen Querschnitt. Die Blickrichtung geht in Richtung Hauptbahnhof.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Stuttgarter Untergrund -
Tunnelröhre für Fahrtrichtung nach Unter- und Obertürkheim. Bis zur offenen Baugrube am Südkopf des neuen Hauptbahnhofes muss für alle vier Gleise in diesem Abschnitt noch ein Teilstück für zwei doppelgleisige Tunnels aufgefahren werden. In die andere Richtung führt ist dieser Tunnel schon bis über den Neckar hinaus aufgefahren. Ebenso seine Gegenrichtung. Hier geht der Blick vom Bereich der zukünftigen Rettungszufahrt unter der Uhlandshöhe in Richtung Hauptbahnhof.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein erster Eindruck der zukünftigen Bahnsteighalle -
Auffälliges architektonischer Merkmal des neuen Stuttgart Hauptbahnhofes sind die Kelchstützen mit den sogenannten Lichtaugen. Eine davon wurde schon betoniert und von ihrer Verschalung befreit und ermöglicht einen ersten Eindruck der gerundeten Formen aus Sichtbeton der neuen Stuttgarter Bahnsteighalle. Der Bahnhof wird einen gewissen Höhlencharakter erhalten. Planer sind Ingenhoven Architects aus Düsseldorf.
Solange die Deckenteile noch nicht zusammengewachsen sind müssen diese weiße Stahlstützen die Auskragungen stützen.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bauen unter Verkehr -
Rechts hinter der Betonwand befindet sich einer der am dichtesten befahrenen Streckenabschnitte der Stuttgarter Stadtbahn zwischen den Stationen Staatsgalerie und Neckartor. Fünf reguläre Linien im 10 Minuten-Takt und bei Veranstaltungen im Neckarpark zusätzlich noch die U11 sind hier unterwegs. Oben drüber verläuft die vielbefahrene Bundesstraße 14. Gerade an dieser Stelle muss der neue Stadtbahntunnel an den bisherigen angeschossen werden, ohne dass der Stadtbahnbetrieb für längere Zeit unterbrochen werden kann. Und auch der Straßenverkehr muss aufrecht erhalten bleiben. Blickrichtung Neckartor.
Der bisherige Stadtbahntunnel samt U-Station Staatsgalerie ist dem neuen Bahntunnel für Stuttgart 21 im Weg und muss in höhere Lage neu gebaut werden.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zukünftig eine attraktive Stadtbahnstation -
Im Gegensatz zum bestehenden U-Bahnhof Staatsgalerie wird die neue Station weitgehend nach oben offen sein, mit einer grünen Böschung zum Planetarium hin, dieses befindet sich rechts außerhalb der Aufnahme. Die Gestaltung nimmt die abgerundeten Foren des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes auf und wurde ebenfalls von Ingenhoven Architects geplant. Wie die alte Station wird auch die neue dreigleisig angelegt, da sich hier die Stadtbahnstrecke verzweigt.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bauen unter dem Gebäude -
Aktuelle Ansicht der Baustelle für das Gleisvorfeld am Nordkopf des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes unter dem auf Stützen gestellten ehemaligen Bahndirektions-Gebäude.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aus dem Chaos erwächst ein Bahnhof -
Blick auf die Baustelle der Bahnsteighalle des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Vorne rechts der Fuß einer Kelchstütze, oben die provisorischen Brücken für die Fahrgäste während der Bauzeit und hinten die Einfahrt in die Tunnels am Nordkopf in Richtung Feuerbach und Bad Cannstatt.
Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der Reihung der Stahlkonstuktion -
... steht ein Stadtbahnzug außerhalb der Halle des Karlsruher Hauptbahnhofes.
19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Schönheit des Alterns -
Die Glasscheiben des Hallendaches im Karlsruher Hauptbahnhof haben Patina angesetzt, was zu einem ganz eigenen Reiz führt.
19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am schwarzen Loch -
... fahren rechts und links die SSB-Linien X1 (Bus) und U1 (Stadtbahn) vorbei. Die in Einzeltraktion verkehrende U1 ist an ihrer Belastungsgrenze, daher wurde von Bad Cannstatt bis zur Stuttgarter Innenstadt die (Express-) Buslinie X1 zur Entlastung eingerichtet. Ein Ausbau der Linie U1 auf Doppeltraktion ist vorgesehen.
Fahrgäste die hier an der Stadtbahnstation "Mercedesstraße" aussteigen und zum Beipiel zum Cannstatter Wasen wollen, müssen hinunter in das schwarze Loch gehen. Dort unter der großen Straßenkreuzung erwartet sie dann ein große fläche für Fußgänger und Radfahrer mit viel Graffiti an den Wänden.
24.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ausblick aus dem schwarzen Loch -
Ovale Form am Treppenabgang der Stuttgarter Stadtbahnhaltestelle "Mercedesstraße"
24.01.2018
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur ein kleiner Ausschnitt -
... des Stadtbahnzuges auf der U1 ist im Bereich des Treppenaufganges der Station "Mercedesstraße" in Stuttgart-Bad Cannstatt sichtbar.
24.01.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Winterliche Brückenbaustelle -
Die neue Bahnbrücke über den Neckar in Stuttgart-Bad Cannstatt im Winter. In Bildmitte hinter der Brücke das Schloss Rosenstein. Der erste Bahntunnel führte direkt unter dem Schloss hindurch. Der zweite, in Betrieb befindliche viergleisige Tunnel befindet sich von hier aus gesehen links neben dem Schloss. Die neue Tunnels unter dem Rosensteinpark zukünftig auf der anderen Seite. Das Portal für den zweigleisigen Fern- und Regionalbahntunnel ist rechts erkennbar. Direkt rechts daneben wird dann auch das Portal des S-Bahntunnels entstehen. Die S-Bahn wird dann im Tunnel die neue nach oben offene Station Mittnachtstraße erreichen. Dort vereinigen sich die Gleise mit denen aus Richtung Feuerbach. Weiter geht es dann im Tunnel zum Hauptbahnhof.
24.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ohne Tarnung durchs Unterholz schleichend -
Gestörter Ausblick aus unserer Wohnung auf die Remsbahn. Derzeit ist der Durchblick besser...
31.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
