Images de KCRC Railway (4)

Images de KCRC Railway

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2024.07.13, CR400BF 5021 and unidentified CR400BF, HuMen Station. 5021 was likely coupled with another one of the 9 set of 400BF from GuangZhou Depot of CR GuangZhou. /// 2024.07.13, CR400BF 5021 und nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. 5021 wurde wahrscheinlich mit einem anderen der 9 Sätze von 400BF aus dem GuangZhou Depot der CR GuangZhou gekoppelt. 
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400BF FuXing

 85 1200x542 Px, 12.11.2024 

2024.07.13, HuMen Station, from DGRT HuMen Railway Station. A perfect weather indeed. /// 2024.07.13, HuMen Station, von DGRT HuMen Railway Station. In der Tat ein perfektes Wetter. 
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·

 75 1200x837 Px, 12.11.2024 

2024.07.20, Hong Kong West Kowloon Station, at noon. The massive glass area introduced a lot of natural light, waiting area at the bottom can still enjoy daylight. /// 2024.07.20, Hongkong West Kowloon Station, mittags. Die massive Glasfläche brachte viel natürliches Licht herein, der Wartebereich im unteren Bereich kann immer noch Tageslicht genießen. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Bahnhöfe / HongKong West Kowloon | 香港西九龍

 83 1200x900 Px, 12.11.2024 

2024.08.03, R-Train departed from Tai Po Market station and runs toward Tai Wo, on rooftop of Tai Po Market Wet Market. This spot was easily accessible, right at north of Tai Po Market station. /// 2024.08.03, R-Zug fährt von der Station Tai Po Market in Richtung Tai Wo, auf dem Dach des Tai Po Market Wet Market. Dieser Ort war leicht zugänglich, direkt nördlich des Bahnhofs Tai Po Market. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtverkehr | Urban transport / East Rail Line, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

 69 1200x900 Px, 12.11.2024 

2024.08.17, unidentified CR400BF, HuMen Station. This 400BF with "Golden Phoenix" lviery gently pulls into P3 of HuMen. /// 2024.08.17, nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. Dieser 400BF mit „Golden Phoenix“-Lackierung fährt sanft in P3 von HuMen ein. 
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400BF FuXing

 74 1200x743 Px, 12.11.2024 

2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen North Station, L6 PLatform located on High Level facing south. Raining dusk combine with roof blocking sunlight result as this gloomy view, except you cannot be gloomy when it hit 35 Celsius Degree! /// 2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen Nordbahnhof, L6 Bahnsteig auf der Hochebene mit Blick nach Süden. Regnerische Dämmerung kombiniert mit Dach blockiert Sonnenlicht Ergebnis als diese düstere Aussicht, außer Sie können nicht düster sein, wenn es 35 Grad Celsius Grad getroffen! 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

 115 900x1200 Px, 09.11.2024 

2024.09.17, unidentified R-Train, University Station. MTR's platform door installation put the University Station on low priority, not because there was no risk in this curvy station, but simply because they are not very sure how it should be installed and decide to focus on completing all other stations first. Nevertheless soon this sight of train will be in history for safety of passenger protected by platform screen door. /// 2024.09.17, nicht identifizierter R-Zug, Universitätsbahnhof. Die MTR hat die Installation der Bahnsteigtüren an der Universitätsstation auf eine niedrige Priorität gesetzt, nicht weil es an dieser kurvenreichen Station kein Risiko gäbe, sondern weil man sich nicht ganz sicher ist, wie die Tür installiert werden soll, und beschlossen hat, sich zuerst auf die Fertigstellung aller anderen Stationen zu konzentrieren. Nichtsdestotrotz wird dieser Anblick bald in die Geschichte eingehen, denn die Sicherheit der Fahrgäste wird durch die Bahnsteigtür gewährleistet. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtverkehr | Urban transport / East Rail Line, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

 58 900x1200 Px, 09.11.2024 

2024.09.26, balloon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival "Chill Fun Trainival" at Central Harbourfront Event Space. To celebrate the "Metro" company (not the "Railway" one, the KCR)'s 45th birthday, MTR held a 5-day event in September 2024 at Central Harbour with some display of engineering trucks, some typical game booth, a Driving Simulator which I didn't join as there was at least 500 people waiting and it seems it was just pressing ATO button (realistic experience indeed as in real life). Along with an electric double decker bus, this balloon was probably the most interesting thing in the field. /// 2024.09.26, Ballon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival „Chill Fun Trainival“ im Central Harbourfront Event Space. Zur Feier des 45. Geburtstags der „Metro“-Gesellschaft (nicht der „Eisenbahn“, der KCR) veranstaltete die MTR im September 2024 ein fünftägiges Event im Central Harbour mit einigen ausgestellten Technikfahrzeugen, einigen typischen Spielständen und einem Fahrsimulator, an dem ich nicht teilnahm, da mindestens 500 Leute warteten und anscheinend nur den ATO-Knopf drückten (eine realistische Erfahrung wie im richtigen Leben). Zusammen mit einem elektrischen Doppeldeckerbus war dieser Ballon wahrscheinlich das Interessanteste auf dem Gelände. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

 102 1200x900 Px, 09.11.2024 

2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, arriving platform. Despite with presumably not sufficient funding, designer tried their best to give some personality to the station. The raised rooftop used glass---not crystal clear as you wish, but it gave enough sunlight to bright up the environment. In next 5 years we shall (hopefully) see the extension actually complete, allow L2 reach border of ShenZhen, and hopefully in next 2 decade, this will be an interchange with SZMC L20. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, ankommender Bahnsteig. Trotz vermutlich unzureichender finanzieller Mittel haben die Designer ihr Bestes getan, um dem Bahnhof etwas Persönlichkeit zu verleihen. Für das erhöhte Dach wurde Glas verwendet - nicht kristallklar, wie man es sich wünscht, aber es gab genug Sonnenlicht, um die Umgebung zu erhellen. In den nächsten 5 Jahren wird der Ausbau (hoffentlich) abgeschlossen sein, so dass die L2 die Grenze von ShenZhen erreichen kann, und hoffentlich wird es in den nächsten 2 Jahrzehnten einen Umsteigebahnhof zur SZMC L20 geben. 
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China / Stadtverkehr / DongGuan Rail Transit

 74 900x1200 Px, 09.11.2024 

2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, on footbridge across track. DGRT aimed to build a proper network but the 34 township are never united enough to get it working. The only overground station currently existed only got footbridge to transfer passenger arriving to the main hall. The roof was raised to give room for footbridge. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, auf der Fußgängerbrücke über die Gleise. Die DGRT wollte ein richtiges Streckennetz aufbauen, aber die 34 Gemeinden sind sich nicht einig genug, um es zum Laufen zu bringen. Der einzige oberirdische Bahnhof, den es derzeit gibt, hat nur eine Fußgängerbrücke, um die ankommenden Fahrgäste in die Haupthalle zu bringen. Das Dach wurde angehoben, um Platz für die Fußgängerbrücke zu schaffen. 
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / DongGuan Rail Transit

 67 900x1200 Px, 09.11.2024 

2024.10.06, CR400AF-A 2195, ShenZhen North station. "It looks exactly the same as CR400AF, where is the difference?" you might ask. Well, if I turn around facing the rear, there will be another 15 carriages behind, forming a 414m 16-car formation. 2195 was from CR GuangZhou, ShenZhen Depot. A local resident unit. /// 2024.10.06, CR400AF-A 2195, Bahnhof ShenZhen Nord. „Er sieht genauso aus wie der CR400AF, wo ist der Unterschied?“, werden Sie vielleicht fragen. Nun, wenn ich mich umdrehe und nach hinten schaue, stehen dahinter weitere 15 Wagen, die eine 414 m lange 16-Wagen-Formation bilden. 2195 kam von CR GuangZhou, ShenZhen Depot. Eine ortsansässige Einheit. 
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China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-A FuXing

 135 1200x900 Px, 08.11.2024 

2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 platform. At the time of this photo, L11 terminate and turn around at this platform only. As an airport line, L11 had a whooping 25% Business Class occupying 2 out of 8 carriage---this made the 6 Regular Class carriage a hell to ride with, but hey if you got some money to pay 3 times, you can ride the Business Class with cushion seat. SZMC will probably feels proud of this idea as the ticket price was still fairly low in general, and the additional income will help recover the costs on building all the new stations and trains. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, Bahnsteig L11/14. Zum Zeitpunkt dieses Fotos endete und wendete die L11 nur an diesem Bahnsteig. Da es sich um eine Flughafenlinie handelt, hatte die L11 satte 25% Business Class, die 2 von 8 Waggons belegten - das machte die 6 regulären Waggons zur Hölle, aber hey, wenn man etwas Geld hat, um dreimal zu bezahlen, kann man in der Business Class mit Polstersitz fahren. Die SZMC wird wahrscheinlich stolz auf diese Idee sein, da der Fahrpreis im Allgemeinen immer noch recht niedrig war und die zusätzlichen Einnahmen dazu beitragen werden, die Kosten für den Bau aller neuen Bahnhöfe und Züge zu decken. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

 110 1200x900 Px, 08.11.2024 

2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 platform. Shine by sunlight through the eye on roof, L14 terminate here for now. As the core line toward western ShenZhen to the far suburban area, L14 shall greatly relief L3's passenger volume with significant faster journey time. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 Bahnsteig. Das Sonnenlicht scheint durch das Auge auf dem Dach, hier endet die L14 vorerst. Als Kernlinie in Richtung West-ShenZhen und in die entfernten Vororte soll die L14 das Fahrgastaufkommen der L3 erheblich entlasten und die Fahrzeit deutlich verkürzen. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

 121 1200x900 Px, 08.11.2024 

2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 platform. Congratulation Bahnbilder, you now have your own version of the famous "Eye of ShenZhen" on top of L11/14's platform at GangXia North! The brave design of the roof successfully wipe out the claim that all Chinese metro station are copy pasta---preserve your energy on design on the most important interchange station! Do note by the time this photo was published (2024.11.08) it was announced that L11 will further extend from here for another 2km and 2 station, and should be in service within 2024. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, Bahnsteig L11/14. Herzlichen Glückwunsch Bahnbilder, Sie haben jetzt Ihre eigene Version des berühmten „Eye of ShenZhen“ auf dem Bahnsteig der L11/14 in GangXia North! Das mutige Design des Daches hat die Behauptung, dass alle chinesischen U-Bahnhöfe Kopien von Nudeln sind, erfolgreich widerlegt - sparen Sie Ihre Energie für das Design des wichtigsten Umsteigebahnhofs! Beachten Sie, dass zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Fotos (2024.11.08) angekündigt wurde, dass die L11 von hier aus um weitere 2 km und 2 Bahnhöfe verlängert wird und bis 2024 in Betrieb genommen werden soll. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

 132 1200x900 Px, 08.11.2024 

2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, main hallway. GangXia North was *THE* most famous station in world for SZMC's branding. The station was designed jointly by CR Design Corp from CR, AREP from SNCF, and a local firm J&A. The station make good use of natural light such as here. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, Haupthalle. GangXia North war *Der* berühmteste Bahnhof der Welt für das Branding von SZMC. Der Bahnhof wurde gemeinsam von CR Design Corp aus der Tschechischen Republik, AREP von der SNCF und einer lokalen Firma namens J&A entworfen. Der Bahnhof nutzt das natürliche Licht gut aus, wie hier. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

 114 900x1200 Px, 08.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). There is a weird sculpture in front of station, looks a bit like earth but hollow with some high buildings point to the core. No explanation provided but it does makes a station photo less boring... /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Es gibt eine seltsame Skulptur vor der Station, sieht ein bisschen wie Erde, aber hohl mit einigen hohen Gebäuden zeigen auf den Kern. Keine Erklärung zur Verfügung gestellt, aber es macht eine Station Foto weniger langweilig... 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·

 111  5 1200x837 Px, 08.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). The opening in middle of the roof was where the SZ Metro L4 runs, impossible to see here but L6 was after L4's platform. Access to CR's HSR station was at ground level. This massive roof does has practical use to fully cover the area below where passenger interchange between underground and overground section. /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Die Öffnung in der Mitte des Daches war die Stelle, an der die SZ-Metro-Linie L4 verkehrt, hier nicht zu sehen, aber L6 befand sich hinter dem Bahnsteig der L4. Der Zugang zur HSR-Station der CR war ebenerdig. Dieses massive Dach hat einen praktischen Nutzen, da es den Bereich, in dem die Fahrgäste zwischen dem unterirdischen und dem oberirdischen Teil umsteigen, vollständig abdeckt. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·

 95 1200x900 Px, 05.11.2024 

2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro side). Technically speaking this was not a photo of CR's SZN station but SZ Metro's---yep, this huge building, together with the underground section (see the tube leading down?) was all City Metro's building. The railway one was hidden by this impressive building and only visible at the other exit toward a large garden park. /// 2024.10.27, ShenZhen N. Station (Metro-Seite). Technisch gesehen war dies kein Foto der SZN-Station der CR, sondern der SZ Metro - ja, dieses riesige Gebäude gehörte zusammen mit dem unterirdischen Teil (sehen Sie die Röhre, die nach unten führt?) ganz der City Metro. Die Eisenbahn wurde von diesem beeindruckenden Gebäude verdeckt und war nur am anderen Ausgang zu einem großen Gartenpark hin sichtbar. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·

 102 1200x900 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, CRH380AL 2609 and CR400AF-AE 2401, ShenZhen N. Another brand new unit captured---2401 was 4th among the 5-set strong 400AF-AE 350kph sleeper unit. It was operating the top-class sleeper service from Hong Kong either to BeiJing or ShangHai, no more question on wheres the good old loco-haul service, it was replaced by something that was faster and better. 2609 from CR XiAn, XiAn N. Depot will probably jealous from all the praise and attention 2401 got... /// 2024.10.27, CRH380AL 2609 und CR400AF-AE 2401, ShenZhen N. Eine weitere brandneue Einheit, die aufgenommen wurde - 2401 war die vierte der fünfteiligen, starken 400AF-AE-Schlafwageneinheit mit 350 km/h. Sie betrieb den erstklassigen Nachtzugdienst von Hongkong nach BeiJing oder ShangHai. Die Frage, wo der gute alte Lokomotivdienst bleibt, wurde durch etwas Schnelleres und Besseres ersetzt. 2609 von CR XiAn, XiAn N. Depot wird wahrscheinlich neidisch sein auf all das Lob und die Aufmerksamkeit, die 2401 bekommen hat... 
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China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH380AL HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-AE Tech Advanced Sleeper FuXing

 132 1200x900 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, CR400AF 2160 and unidentified unit, HuMen Station. Platform was slightly curved at the far end to allow shorter distance needed to merge the tracks at junction. /// 2024.10.27, CR400AF 2160 und nicht identifizierte Einheit, Bahnhof HuMen. Der Bahnsteig war am hinteren Ende leicht gebogen, um die Strecke für die Zusammenführung der Gleise an der Kreuzung zu verkürzen. 
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong)

 104 900x1200 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, CR400AF 2160, HuMen Station. 2160's tail was left in darkness and passenger must disembark at dark. Though technically not part of the platform staff, the security guard will help ensure those happens to disembark in dark was safe. /// 2024.10.27, CR400AF 2160, HuMen Station. Das Heck von 2160 wurde im Dunkeln gelassen und die Passagiere müssen bei Dunkelheit aussteigen. Obwohl technisch nicht Teil des Bahnsteigpersonals, wird der Wachmann helfen, sicherzustellen, dass diejenigen geschieht, um in der Dunkelheit aussteigen war sicher. 
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong)

 91 1600x1200 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, CR400AF 2160 and unidentified unit, HuMen Station. The pair just arrived at the last stop before terminated at ShenZhen N. operating service G6054/6055 from MaoMing at western GuangDong Prov., the code was swapped from G6054 to G6055 when reversed at GuangZhou S. with a whooping 28min scheduled stop. /// 2024.10.27, CR400AF 2160 und nicht identifizierte Einheit, HuMen Station. Das Paar ist gerade an der letzten Haltestelle vor der Endstation ShenZhen N. angekommen. Der Zug verkehrt als G6054/6055 von MaoMing in der westlichen Provinz GuangDong, der Code wurde von G6054 auf G6055 getauscht, als er in GuangZhou S. mit einem satten 28-minütigen planmäßigen Halt umkehrte. 
KCRC Railway

 126 1200x900 Px, 04.11.2024 

2024.10.27, unidentified CR400AF, HuMen Station. It was a common sight to see one side of island platform received a train while another pulls out. The AF was timetabled to arrive after BF leave today though. Note the extra wide platform---if you cannot provide many platform, then make the one available big! /// 2024.10.27, nicht identifizierter CR400AF, Bahnhof HuMen. Es war ein häufiger Anblick, dass auf der einen Seite des Inselbahnsteigs ein Zug ankam, während ein anderer ausfuhr. Der AF sollte heute allerdings erst nach der Abfahrt von BF ankommen. Man beachte den extra breiten Bahnsteig - wenn man nicht viele Bahnsteige zur Verfügung stellen kann, dann sollte man den vorhandenen groß machen! 
KCRC Railway

 108 1200x900 Px, 03.11.2024 

2024.10.27, HuMen Station, GuangZhou-ShenZhen-Hong Kong HSR. HuMen was just a 2nd Class Station which, confusingly, was actually the 3rd important class (as most important station was marked "Top Class". Limiting factor was probably the low amount of platform (2x island platform, total of 4 available) and the fact that HuMen was merely a township that happens to sit in a good position for a station. The fate was much better than many station closer to big city though, as those station often fall out of use with passenger rushing to the biggest station available. /// 2024.10.27, HuMen Station, GuangZhou-ShenZhen-Hong Kong HSR. HuMen war nur eine Station der 2. Klasse, die verwirrenderweise eigentlich die 3. wichtige Klasse war (da die wichtigste Station mit „Top Class“ gekennzeichnet war). Der limitierende Faktor war wahrscheinlich die geringe Anzahl an Bahnsteigen (2x Inselbahnsteige, insgesamt 4 verfügbar) und die Tatsache, dass HuMen lediglich eine Gemeinde war, die zufällig in einer guten Lage für einen Bahnhof liegt. Die Lage war jedoch viel besser als bei vielen Bahnhöfen in der Nähe von Großstädten, die oft nicht mehr genutzt werden, da die Fahrgäste zum größten verfügbaren Bahnhof eilen. 
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong)

 86 1200x900 Px, 03.11.2024 

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