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Bilder von KCRC Railway

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von KCRC Railway
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2024.11.17, abandoned Railway Crossing of GuiLin-HaiYang County Railway, on 龙门二路 (LongMen 2nd Road), from National Highway G357, 桂磨公路 (GuiMo Highway, GuiLin-MoPanShan Dock) section. The narrow road leads up to an unmanned crossing under the trees. The railway was planned since 1958 but only start construction toward HaiYang County's Iron Ore Quarry in 1970s. To great disappointment, the construction were abandon in 1973 due to poor quality of ore. Nevertheless, just a few km to left of this crossing, the GuiLin East station was opened as coal yard. This section after GuiLin East probably didn't seen a train for a good 30 to 40 years since... /// 2024.11.17, verlassener Bahnübergang der GuiLin-HaiYang County Railway, an der 龙门二路 (LongMen 2nd Road), von der National Highway G357, 桂磨公路 (GuiMo Highway, GuiLin-MoPanShan Dock). Die schmale Straße führt bis zu einem unbewachten Bahnübergang unter den Bäumen. Die Bahnlinie wurde seit 1958 geplant, aber erst in den 1970er Jahren wurde mit dem Bau in Richtung des Eisenerzbergwerks des Bezirks HaiYang begonnen. Zur großen Enttäuschung wurde der Bau 1973 wegen der schlechten Qualität des Erzes aufgegeben. Nichtsdestotrotz wurde nur wenige Kilometer links von dieser Kreuzung der Bahnhof GuiLin Ost als Kohlenbahnhof eröffnet. Dieser Abschnitt nach GuiLin Ost hat wahrscheinlich seit gut 30 bis 40 Jahren keinen Zug mehr gesehen...
2024.11.17, abandoned Railway Crossing of GuiLin-HaiYang County Railway, on 龙门二路 (LongMen 2nd Road), from National Highway G357, 桂磨公路 (GuiMo Highway, GuiLin-MoPanShan Dock) section. The narrow road leads up to an unmanned crossing under the trees. The railway was planned since 1958 but only start construction toward HaiYang County's Iron Ore Quarry in 1970s. To great disappointment, the construction were abandon in 1973 due to poor quality of ore. Nevertheless, just a few km to left of this crossing, the GuiLin East station was opened as coal yard. This section after GuiLin East probably didn't seen a train for a good 30 to 40 years since... /// 2024.11.17, verlassener Bahnübergang der GuiLin-HaiYang County Railway, an der 龙门二路 (LongMen 2nd Road), von der National Highway G357, 桂磨公路 (GuiMo Highway, GuiLin-MoPanShan Dock). Die schmale Straße führt bis zu einem unbewachten Bahnübergang unter den Bäumen. Die Bahnlinie wurde seit 1958 geplant, aber erst in den 1970er Jahren wurde mit dem Bau in Richtung des Eisenerzbergwerks des Bezirks HaiYang begonnen. Zur großen Enttäuschung wurde der Bau 1973 wegen der schlechten Qualität des Erzes aufgegeben. Nichtsdestotrotz wurde nur wenige Kilometer links von dieser Kreuzung der Bahnhof GuiLin Ost als Kohlenbahnhof eröffnet. Dieser Abschnitt nach GuiLin Ost hat wahrscheinlich seit gut 30 bis 40 Jahren keinen Zug mehr gesehen...
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China / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Schilder für den Bahnverkehr, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Gui-Hai-Railway 桂海铁路 (GuiLin–HaiYang)

276 1200x900 Px, 19.11.2024

2024.11.17, station front plaza, GuiLin West Station. The station, unlike GuiLin North, fits the typical biased view that All Chinese HSR Station was located in middle of nowhere . Stuck in a piece of plain land at North-West of the City, there was hardly any buildings near station. Luckily after years of strict law enforcement together with advancement of online taxi service, it was not really a big problem to reach the city...that is, if you do you preparation work. For those unfamiliar, GuiLin North was a much better option. /// 2024.11.17, Bahnhofsvorplatz, GuiLin West Station. Im Gegensatz zu GuiLin Nord entspricht der Bahnhof dem typischen Vorurteil, dass „alle chinesischen HSR-Bahnhöfe mitten im Nirgendwo liegen“. Er liegt auf einem Stück flachen Landes im Nordwesten der Stadt und in der Nähe des Bahnhofs gibt es kaum Gebäude. Glücklicherweise war es nach Jahren strikter Strafverfolgung und der Entwicklung von Online-Taxidiensten kein großes Problem mehr, die Stadt zu erreichen... vorausgesetzt, man macht Vorbereitungsarbeiten. Für diejenigen, die sich nicht auskennen, war GuiLin Nord eine viel bessere Option.
2024.11.17, station front plaza, GuiLin West Station. The station, unlike GuiLin North, fits the typical biased view that "All Chinese HSR Station was located in middle of nowhere". Stuck in a piece of plain land at North-West of the City, there was hardly any buildings near station. Luckily after years of strict law enforcement together with advancement of online taxi service, it was not really a big problem to reach the city...that is, if you do you preparation work. For those unfamiliar, GuiLin North was a much better option. /// 2024.11.17, Bahnhofsvorplatz, GuiLin West Station. Im Gegensatz zu GuiLin Nord entspricht der Bahnhof dem typischen Vorurteil, dass „alle chinesischen HSR-Bahnhöfe mitten im Nirgendwo liegen“. Er liegt auf einem Stück flachen Landes im Nordwesten der Stadt und in der Nähe des Bahnhofs gibt es kaum Gebäude. Glücklicherweise war es nach Jahren strikter Strafverfolgung und der Entwicklung von Online-Taxidiensten kein großes Problem mehr, die Stadt zu erreichen... vorausgesetzt, man macht Vorbereitungsarbeiten. Für diejenigen, die sich nicht auskennen, war GuiLin Nord eine viel bessere Option.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西, China / Strecken / Gui-Guang PDL 贵广客专 (GuiYang-GuangZhou)

131 1200x900 Px, 19.11.2024

2024.11.17, CRH380A 2532, GuiLin West Station. 2532 was a true foreign power here from CR KunMing, based in YunNan Prov., likely continue to YunNan Prov. via ShangHai-KunMing PDL after reaching the end of GuiYang-GuangZhou PDL. /// 2024.11.17, CRH380A 2532, GuiLin West Station. 2532 war ein echter ausländischer Zug hier von CR KunMing, der in der Provinz YunNan stationiert war und wahrscheinlich nach Erreichen des Endes der GuiYang-GuangZhou PDL über ShangHai-KunMing PDL weiter in die Provinz YunNan fuhr.
2024.11.17, CRH380A 2532, GuiLin West Station. 2532 was a true foreign power here from CR KunMing, based in YunNan Prov., likely continue to YunNan Prov. via ShangHai-KunMing PDL after reaching the end of GuiYang-GuangZhou PDL. /// 2024.11.17, CRH380A 2532, GuiLin West Station. 2532 war ein echter ausländischer Zug hier von CR KunMing, der in der Provinz YunNan stationiert war und wahrscheinlich nach Erreichen des Endes der GuiYang-GuangZhou PDL über ShangHai-KunMing PDL weiter in die Provinz YunNan fuhr.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西, China / Elektrotriebzüge / CRH380A HeXie

128 1200x398 Px, 19.11.2024

2024.11.17, GuiLin West station yard, belongs to Xiang-Gui (HuNan Prov-GuangXi Prov) Railway. XG Railway could date back to 1938, where GuangXi Prov. seek to establish a connection with Vietnam. GuiLin was the biggest city close to HuNan Prov., yet until reaching LiuZhou, an Industrial Center of GuangXi Prov., the line remains as single electrified line. /// 2024.11.17, Bahnhof GuiLin West, gehört zur Xiang-Gui (HuNan Prov-GuangXi Prov) Railway. Die XG-Eisenbahn könnte auf das Jahr 1938 zurückgehen, als die Provinz GuangXi eine Verbindung mit Vietnam herstellen wollte. GuiLin war die größte Stadt in der Nähe der Provinz HuNan, doch bis zum Erreichen von LiuZhou, einem Industriezentrum der Provinz GuangXi, blieb die Strecke als einfache elektrifizierte Linie erhalten.
2024.11.17, GuiLin West station yard, belongs to Xiang-Gui (HuNan Prov-GuangXi Prov) Railway. XG Railway could date back to 1938, where GuangXi Prov. seek to establish a connection with Vietnam. GuiLin was the biggest city close to HuNan Prov., yet until reaching LiuZhou, an Industrial Center of GuangXi Prov., the line remains as single electrified line. /// 2024.11.17, Bahnhof GuiLin West, gehört zur Xiang-Gui (HuNan Prov-GuangXi Prov) Railway. Die XG-Eisenbahn könnte auf das Jahr 1938 zurückgehen, als die Provinz GuangXi eine Verbindung mit Vietnam herstellen wollte. GuiLin war die größte Stadt in der Nähe der Provinz HuNan, doch bis zum Erreichen von LiuZhou, einem Industriezentrum der Provinz GuangXi, blieb die Strecke als einfache elektrifizierte Linie erhalten.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西, China / Strecken / Gui-Guang PDL 贵广客专 (GuiYang-GuangZhou)

190 1200x900 Px, 19.11.2024

2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020 slowly pulls into the outer station of the GuiLin City. The city had multiple stations, with GuiLin West being offset at country side. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020 fährt langsam in den Außenbahnhof von GuiLin City ein. Die Stadt hatte mehrere Bahnhöfe, wobei GuiLin West zur Landseite hin versetzt war.
2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020 slowly pulls into the outer station of the GuiLin City. The city had multiple stations, with GuiLin West being offset at country side. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020 fährt langsam in den Außenbahnhof von GuiLin City ein. Die Stadt hatte mehrere Bahnhöfe, wobei GuiLin West zur Landseite hin versetzt war.
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西

578 900x1200 Px, 19.11.2024

2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020, from GuangZhou Depot, CR GuangZhou, was operating CRGZ's servie G3727 from ChongQing West in SiChuan Prov. all the way back to GuangZhou South, GuangDong Prov. This long distance service already runs 4 hour before reaching GuiLin, and will arrive at GuangZhou after another 2.5 hour. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020, vom GuangZhou Depot, CR GuangZhou, bediente den CRGZ-Zug G3727 von ChongQing West in der Provinz SiChuan zurück nach GuangZhou South in der Provinz GuangDong. Dieser Fernverkehrszug fährt bereits 4 Stunden vor GuiLin und wird nach weiteren 2,5 Stunden in GuangZhou ankommen.
2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020, from GuangZhou Depot, CR GuangZhou, was operating CRGZ's servie G3727 from ChongQing West in SiChuan Prov. all the way back to GuangZhou South, GuangDong Prov. This long distance service already runs 4 hour before reaching GuiLin, and will arrive at GuangZhou after another 2.5 hour. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. 1020, vom GuangZhou Depot, CR GuangZhou, bediente den CRGZ-Zug G3727 von ChongQing West in der Provinz SiChuan zurück nach GuangZhou South in der Provinz GuangDong. Dieser Fernverkehrszug fährt bereits 4 Stunden vor GuiLin und wird nach weiteren 2,5 Stunden in GuangZhou ankommen.
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西

351 1200x900 Px, 19.11.2024

2024.11.17, CRH380B 3768, GuiLin West Station. GuiLin at this period had a cool weather, and the wind gets stronger and stronger putting temperature down to 18 Celsius degree. The station staff hopping around to combat the coldness as they, unlike colleagues from the northern province, seldom wear coat with majority of the months being hot and humid. /// 2024.11.17, CRH380B 3768, GuiLin West Station. In GuiLin herrschte zu dieser Zeit ein kühles Wetter, und der Wind wurde immer stärker, so dass die Temperatur auf 18 Grad Celsius sank. Die Mitarbeiter der Station hüpfen umher, um gegen die Kälte anzukämpfen, da sie im Gegensatz zu ihren Kollegen aus der nördlichen Provinz nur selten einen Mantel tragen, da die meisten Monate heiß und feucht sind.
2024.11.17, CRH380B 3768, GuiLin West Station. GuiLin at this period had a cool weather, and the wind gets stronger and stronger putting temperature down to 18 Celsius degree. The station staff hopping around to combat the coldness as they, unlike colleagues from the northern province, seldom wear coat with majority of the months being hot and humid. /// 2024.11.17, CRH380B 3768, GuiLin West Station. In GuiLin herrschte zu dieser Zeit ein kühles Wetter, und der Wind wurde immer stärker, so dass die Temperatur auf 18 Grad Celsius sank. Die Mitarbeiter der Station hüpfen umher, um gegen die Kälte anzukämpfen, da sie im Gegensatz zu ihren Kollegen aus der nördlichen Provinz nur selten einen Mantel tragen, da die meisten Monate heiß und feucht sind.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH380B, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西

293 900x1200 Px, 18.11.2024

2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. The station staff, in freezing wind, asked why the train staff didn't wear a thicker jacket. Train staff laughed and remind the station staff that they are the one who had to stood at platform in such windy day, while train staffs can stay in the warm and cozy train. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. Das Bahnhofspersonal fragte bei eisigem Wind, warum das Zugpersonal keine dickere Jacke trage. Das Zugpersonal lachte und erinnerte das Bahnhofspersonal daran, dass sie es sind, die an einem so windigen Tag am Bahnsteig stehen müssen, während das Zugpersonal im warmen und gemütlichen Zug bleiben kann.
2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. The station staff, in freezing wind, asked why the train staff didn't wear a thicker jacket. Train staff laughed and remind the station staff that they are the one who had to stood at platform in such windy day, while train staffs can stay in the warm and cozy train. /// 2024.11.17, CR400AF 1020, GuiLin West Station. Das Bahnhofspersonal fragte bei eisigem Wind, warum das Zugpersonal keine dickere Jacke trage. Das Zugpersonal lachte und erinnerte das Bahnhofspersonal daran, dass sie es sind, die an einem so windigen Tag am Bahnsteig stehen müssen, während das Zugpersonal im warmen und gemütlichen Zug bleiben kann.
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / GuiLin West 桂林西

492 1200x900 Px, 18.11.2024

2024.11.17, CRH380B 5748, GuangZhou South Station. The super rabbit looks somewhat different from the original German rabbit ICE3, probably as length between front of train and the first door was extended. /// 2024.11.17, CRH380B 5748, GuangZhou Südbahnhof. Der Superhase sieht etwas anders aus als der deutsche ICE3, wahrscheinlich weil die Länge zwischen der Zugfront und der ersten Tür verlängert wurde.
2024.11.17, CRH380B 5748, GuangZhou South Station. The super rabbit looks somewhat different from the original German rabbit ICE3, probably as length between front of train and the first door was extended. /// 2024.11.17, CRH380B 5748, GuangZhou Südbahnhof. Der Superhase sieht etwas anders aus als der deutsche ICE3, wahrscheinlich weil die Länge zwischen der Zugfront und der ersten Tür verlängert wurde.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH380B, China / Bahnhöfe / GuangZhou South 广州南

329 1200x900 Px, 18.11.2024

2024.11.17, CR400BF-Z 3121, GuangZhou South Station. GuangZhou S. must had a splendid view at day---but my 2 interchange both happened at night! /// 2024.11.17, CR400BF-Z 3121, GuangZhou South Station. GuangZhou S. muss eine herrliche Aussicht bei Tag haben - aber meine 2 Umsteigevorgänge fanden beide nachts statt!
2024.11.17, CR400BF-Z 3121, GuangZhou South Station. GuangZhou S. must had a splendid view at day---but my 2 interchange both happened at night! /// 2024.11.17, CR400BF-Z 3121, GuangZhou South Station. GuangZhou S. muss eine herrliche Aussicht bei Tag haben - aber meine 2 Umsteigevorgänge fanden beide nachts statt!
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400BF-Z Intelligence FuXing, China / Bahnhöfe / GuangZhou South 广州南

255 1200x900 Px, 18.11.2024

2024.11.17, CR400AF-A 2069, GuangZhou South Station. The driver was saluting to my train, CR400AF 1006, operating service G6079 from ZhangJiaJie West to HongKong W.Kowloon, which delayed by 9 min when me and the driver took the train at GuangZhou S. The driver now had to try mitigate the loss of time on the short section between GZ and HK while handling another 2 stop. /// 2024.11.17, CR400AF-A 2069, GuangZhou Südbahnhof. Der Triebfahrzeugführer grüßte meinen Zug, CR400AF 1006, der auf der Linie G6079 von ZhangJiaJie West nach HongKong W.Kowloon verkehrte, der 9 Minuten Verspätung hatte, als ich und der Triebfahrzeugführer den Zug in GuangZhou S. übernahmen. Der Triebfahrzeugführer musste nun versuchen, den Zeitverlust auf dem kurzen Abschnitt zwischen GZ und HK auszugleichen, indem er zwei weitere Halte abfertigte.
2024.11.17, CR400AF-A 2069, GuangZhou South Station. The driver was saluting to my train, CR400AF 1006, operating service G6079 from ZhangJiaJie West to HongKong W.Kowloon, which delayed by 9 min when me and the driver took the train at GuangZhou S. The driver now had to try mitigate the loss of time on the short section between GZ and HK while handling another 2 stop. /// 2024.11.17, CR400AF-A 2069, GuangZhou Südbahnhof. Der Triebfahrzeugführer grüßte meinen Zug, CR400AF 1006, der auf der Linie G6079 von ZhangJiaJie West nach HongKong W.Kowloon verkehrte, der 9 Minuten Verspätung hatte, als ich und der Triebfahrzeugführer den Zug in GuangZhou S. übernahmen. Der Triebfahrzeugführer musste nun versuchen, den Zeitverlust auf dem kurzen Abschnitt zwischen GZ und HK auszugleichen, indem er zwei weitere Halte abfertigte.
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-A FuXing, China / Bahnhöfe / GuangZhou South 广州南

357 1200x900 Px, 18.11.2024

2024.11.17, MTR380-on-a-wall, Hong Kong West Kowloon Station. At the final gate before passenger leave the station, they will be greeted by this massive wall of photos. If you walk closer to it, you will notice the big MTR380A photo was formed by numerous small photos memorizing the longer and painful journey MTR went through to actually introduce the HSR to home instead of asking all passenger go cross border and take HSR from ShenZhen. /// 2024.11.17, MTR380-auf-einer-Wand, Hongkong West Kowloon Station. Am letzten Tor, bevor die Fahrgäste den Bahnhof verlassen, werden sie von dieser riesigen Fotowand begrüßt. Wenn Sie näher herangehen, werden Sie feststellen, dass das große MTR380A-Foto aus zahlreichen kleinen Fotos besteht, die an den langen und schmerzhaften Weg erinnern, den die MTR zurückgelegt hat, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Heimat einzuführen, anstatt alle Fahrgäste zu bitten, die Grenze zu überqueren und die Hochgeschwindigkeitsstrecke von ShenZhen aus zu nehmen.
2024.11.17, MTR380-on-a-wall, Hong Kong West Kowloon Station. At the final gate before passenger leave the station, they will be greeted by this massive wall of photos. If you walk closer to it, you will notice the big MTR380A photo was formed by numerous small photos memorizing the longer and painful journey MTR went through to actually introduce the HSR to home instead of asking all passenger go cross border and take HSR from ShenZhen. /// 2024.11.17, MTR380-auf-einer-Wand, Hongkong West Kowloon Station. Am letzten Tor, bevor die Fahrgäste den Bahnhof verlassen, werden sie von dieser riesigen Fotowand begrüßt. Wenn Sie näher herangehen, werden Sie feststellen, dass das große MTR380A-Foto aus zahlreichen kleinen Fotos besteht, die an den langen und schmerzhaften Weg erinnern, den die MTR zurückgelegt hat, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Heimat einzuführen, anstatt alle Fahrgäste zu bitten, die Grenze zu überqueren und die Hochgeschwindigkeitsstrecke von ShenZhen aus zu nehmen.
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Bahnhöfe / HongKong West Kowloon | 香港西九龍, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

464 1200x500 Px, 18.11.2024

2024.07.13, CR400BF 5021 and unidentified CR400BF, HuMen Station. 5021 was likely coupled with another one of the 9 set of 400BF from GuangZhou Depot of CR GuangZhou. /// 2024.07.13, CR400BF 5021 und nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. 5021 wurde wahrscheinlich mit einem anderen der 9 Sätze von 400BF aus dem GuangZhou Depot der CR GuangZhou gekoppelt.
2024.07.13, CR400BF 5021 and unidentified CR400BF, HuMen Station. 5021 was likely coupled with another one of the 9 set of 400BF from GuangZhou Depot of CR GuangZhou. /// 2024.07.13, CR400BF 5021 und nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. 5021 wurde wahrscheinlich mit einem anderen der 9 Sätze von 400BF aus dem GuangZhou Depot der CR GuangZhou gekoppelt.
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400BF FuXing

136 1200x542 Px, 12.11.2024

2024.07.13, HuMen Station, from DGRT HuMen Railway Station. A perfect weather indeed. /// 2024.07.13, HuMen Station, von DGRT HuMen Railway Station. In der Tat ein perfektes Wetter.
2024.07.13, HuMen Station, from DGRT HuMen Railway Station. A perfect weather indeed. /// 2024.07.13, HuMen Station, von DGRT HuMen Railway Station. In der Tat ein perfektes Wetter.
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·

120 1200x837 Px, 12.11.2024

2024.07.20, Hong Kong West Kowloon Station, at noon. The massive glass area introduced a lot of natural light, waiting area at the bottom can still enjoy daylight. /// 2024.07.20, Hongkong West Kowloon Station, mittags. Die massive Glasfläche brachte viel natürliches Licht herein, der Wartebereich im unteren Bereich kann immer noch Tageslicht genießen.
2024.07.20, Hong Kong West Kowloon Station, at noon. The massive glass area introduced a lot of natural light, waiting area at the bottom can still enjoy daylight. /// 2024.07.20, Hongkong West Kowloon Station, mittags. Die massive Glasfläche brachte viel natürliches Licht herein, der Wartebereich im unteren Bereich kann immer noch Tageslicht genießen.
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Bahnhöfe / HongKong West Kowloon | 香港西九龍

456 1200x900 Px, 12.11.2024

2024.08.03, R-Train departed from Tai Po Market station and runs toward Tai Wo, on rooftop of Tai Po Market Wet Market. This spot was easily accessible, right at north of Tai Po Market station. /// 2024.08.03, R-Zug fährt von der Station Tai Po Market in Richtung Tai Wo, auf dem Dach des Tai Po Market Wet Market. Dieser Ort war leicht zugänglich, direkt nördlich des Bahnhofs Tai Po Market.
2024.08.03, R-Train departed from Tai Po Market station and runs toward Tai Wo, on rooftop of Tai Po Market Wet Market. This spot was easily accessible, right at north of Tai Po Market station. /// 2024.08.03, R-Zug fährt von der Station Tai Po Market in Richtung Tai Wo, auf dem Dach des Tai Po Market Wet Market. Dieser Ort war leicht zugänglich, direkt nördlich des Bahnhofs Tai Po Market.
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtverkehr | Urban transport / East Rail Line, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

254 1200x900 Px, 12.11.2024

2024.08.17, unidentified CR400BF, HuMen Station. This 400BF with Golden Phoenix lviery gently pulls into P3 of HuMen. /// 2024.08.17, nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. Dieser 400BF mit „Golden Phoenix“-Lackierung fährt sanft in P3 von HuMen ein.
2024.08.17, unidentified CR400BF, HuMen Station. This 400BF with "Golden Phoenix" lviery gently pulls into P3 of HuMen. /// 2024.08.17, nicht identifizierter CR400BF, HuMen Station. Dieser 400BF mit „Golden Phoenix“-Lackierung fährt sanft in P3 von HuMen ein.
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China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400BF FuXing

139 1200x743 Px, 12.11.2024

2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen North Station, L6 PLatform located on High Level facing south. Raining dusk combine with roof blocking sunlight result as this gloomy view, except you cannot be gloomy when it hit 35 Celsius Degree! /// 2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen Nordbahnhof, L6 Bahnsteig auf der Hochebene mit Blick nach Süden. Regnerische Dämmerung kombiniert mit Dach blockiert Sonnenlicht Ergebnis als diese düstere Aussicht, außer Sie können nicht düster sein, wenn es 35 Grad Celsius Grad getroffen!
2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen North Station, L6 PLatform located on High Level facing south. Raining dusk combine with roof blocking sunlight result as this gloomy view, except you cannot be gloomy when it hit 35 Celsius Degree! /// 2024.08.18, SZMC L4/5/6 ShenZhen Nordbahnhof, L6 Bahnsteig auf der Hochebene mit Blick nach Süden. Regnerische Dämmerung kombiniert mit Dach blockiert Sonnenlicht Ergebnis als diese düstere Aussicht, außer Sie können nicht düster sein, wenn es 35 Grad Celsius Grad getroffen!
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

203 900x1200 Px, 09.11.2024

2024.09.17, unidentified R-Train, University Station. MTR's platform door installation put the University Station on low priority, not because there was no risk in this curvy station, but simply because they are not very sure how it should be installed and decide to focus on completing all other stations first. Nevertheless soon this sight of train will be in history for safety of passenger protected by platform screen door. /// 2024.09.17, nicht identifizierter R-Zug, Universitätsbahnhof. Die MTR hat die Installation der Bahnsteigtüren an der Universitätsstation auf eine niedrige Priorität gesetzt, nicht weil es an dieser kurvenreichen Station kein Risiko gäbe, sondern weil man sich nicht ganz sicher ist, wie die Tür installiert werden soll, und beschlossen hat, sich zuerst auf die Fertigstellung aller anderen Stationen zu konzentrieren. Nichtsdestotrotz wird dieser Anblick bald in die Geschichte eingehen, denn die Sicherheit der Fahrgäste wird durch die Bahnsteigtür gewährleistet.
2024.09.17, unidentified R-Train, University Station. MTR's platform door installation put the University Station on low priority, not because there was no risk in this curvy station, but simply because they are not very sure how it should be installed and decide to focus on completing all other stations first. Nevertheless soon this sight of train will be in history for safety of passenger protected by platform screen door. /// 2024.09.17, nicht identifizierter R-Zug, Universitätsbahnhof. Die MTR hat die Installation der Bahnsteigtüren an der Universitätsstation auf eine niedrige Priorität gesetzt, nicht weil es an dieser kurvenreichen Station kein Risiko gäbe, sondern weil man sich nicht ganz sicher ist, wie die Tür installiert werden soll, und beschlossen hat, sich zuerst auf die Fertigstellung aller anderen Stationen zu konzentrieren. Nichtsdestotrotz wird dieser Anblick bald in die Geschichte eingehen, denn die Sicherheit der Fahrgäste wird durch die Bahnsteigtür gewährleistet.
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtverkehr | Urban transport / East Rail Line, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

246 900x1200 Px, 09.11.2024

2024.09.26, balloon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival Chill Fun Trainival at Central Harbourfront Event Space. To celebrate the Metro company (not the Railway one, the KCR)'s 45th birthday, MTR held a 5-day event in September 2024 at Central Harbour with some display of engineering trucks, some typical game booth, a Driving Simulator which I didn't join as there was at least 500 people waiting and it seems it was just pressing ATO button (realistic experience indeed as in real life). Along with an electric double decker bus, this balloon was probably the most interesting thing in the field. /// 2024.09.26, Ballon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival „Chill Fun Trainival“ im Central Harbourfront Event Space. Zur Feier des 45. Geburtstags der „Metro“-Gesellschaft (nicht der „Eisenbahn“, der KCR) veranstaltete die MTR im September 2024 ein fünftägiges Event im Central Harbour mit einigen ausgestellten Technikfahrzeugen, einigen typischen Spielständen und einem Fahrsimulator, an dem ich nicht teilnahm, da mindestens 500 Leute warteten und anscheinend nur den ATO-Knopf drückten (eine realistische Erfahrung wie im richtigen Leben). Zusammen mit einem elektrischen Doppeldeckerbus war dieser Ballon wahrscheinlich das Interessanteste auf dem Gelände.
2024.09.26, balloon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival "Chill Fun Trainival" at Central Harbourfront Event Space. To celebrate the "Metro" company (not the "Railway" one, the KCR)'s 45th birthday, MTR held a 5-day event in September 2024 at Central Harbour with some display of engineering trucks, some typical game booth, a Driving Simulator which I didn't join as there was at least 500 people waiting and it seems it was just pressing ATO button (realistic experience indeed as in real life). Along with an electric double decker bus, this balloon was probably the most interesting thing in the field. /// 2024.09.26, Ballon R-Train, MTR 45th Anniversary Carnival „Chill Fun Trainival“ im Central Harbourfront Event Space. Zur Feier des 45. Geburtstags der „Metro“-Gesellschaft (nicht der „Eisenbahn“, der KCR) veranstaltete die MTR im September 2024 ein fünftägiges Event im Central Harbour mit einigen ausgestellten Technikfahrzeugen, einigen typischen Spielständen und einem Fahrsimulator, an dem ich nicht teilnahm, da mindestens 500 Leute warteten und anscheinend nur den ATO-Knopf drückten (eine realistische Erfahrung wie im richtigen Leben). Zusammen mit einem elektrischen Doppeldeckerbus war dieser Ballon wahrscheinlich das Interessanteste auf dem Gelände.
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / MTR Hyundai Rotem EMU "R-Train"

368 1200x900 Px, 09.11.2024

2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, arriving platform. Despite with presumably not sufficient funding, designer tried their best to give some personality to the station. The raised rooftop used glass---not crystal clear as you wish, but it gave enough sunlight to bright up the environment. In next 5 years we shall (hopefully) see the extension actually complete, allow L2 reach border of ShenZhen, and hopefully in next 2 decade, this will be an interchange with SZMC L20. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, ankommender Bahnsteig. Trotz vermutlich unzureichender finanzieller Mittel haben die Designer ihr Bestes getan, um dem Bahnhof etwas Persönlichkeit zu verleihen. Für das erhöhte Dach wurde Glas verwendet - nicht kristallklar, wie man es sich wünscht, aber es gab genug Sonnenlicht, um die Umgebung zu erhellen. In den nächsten 5 Jahren wird der Ausbau (hoffentlich) abgeschlossen sein, so dass die L2 die Grenze von ShenZhen erreichen kann, und hoffentlich wird es in den nächsten 2 Jahrzehnten einen Umsteigebahnhof zur SZMC L20 geben.
2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, arriving platform. Despite with presumably not sufficient funding, designer tried their best to give some personality to the station. The raised rooftop used glass---not crystal clear as you wish, but it gave enough sunlight to bright up the environment. In next 5 years we shall (hopefully) see the extension actually complete, allow L2 reach border of ShenZhen, and hopefully in next 2 decade, this will be an interchange with SZMC L20. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, ankommender Bahnsteig. Trotz vermutlich unzureichender finanzieller Mittel haben die Designer ihr Bestes getan, um dem Bahnhof etwas Persönlichkeit zu verleihen. Für das erhöhte Dach wurde Glas verwendet - nicht kristallklar, wie man es sich wünscht, aber es gab genug Sonnenlicht, um die Umgebung zu erhellen. In den nächsten 5 Jahren wird der Ausbau (hoffentlich) abgeschlossen sein, so dass die L2 die Grenze von ShenZhen erreichen kann, und hoffentlich wird es in den nächsten 2 Jahrzehnten einen Umsteigebahnhof zur SZMC L20 geben.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / DongGuan Rail Transit

219 900x1200 Px, 09.11.2024

2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, on footbridge across track. DGRT aimed to build a proper network but the 34 township are never united enough to get it working. The only overground station currently existed only got footbridge to transfer passenger arriving to the main hall. The roof was raised to give room for footbridge. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, auf der Fußgängerbrücke über die Gleise. Die DGRT wollte ein richtiges Streckennetz aufbauen, aber die 34 Gemeinden sind sich nicht einig genug, um es zum Laufen zu bringen. Der einzige oberirdische Bahnhof, den es derzeit gibt, hat nur eine Fußgängerbrücke, um die ankommenden Fahrgäste in die Haupthalle zu bringen. Das Dach wurde angehoben, um Platz für die Fußgängerbrücke zu schaffen.
2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, on footbridge across track. DGRT aimed to build a proper network but the 34 township are never united enough to get it working. The only overground station currently existed only got footbridge to transfer passenger arriving to the main hall. The roof was raised to give room for footbridge. /// 2024.09.29, DGRT L2 HuMen Railway Station, auf der Fußgängerbrücke über die Gleise. Die DGRT wollte ein richtiges Streckennetz aufbauen, aber die 34 Gemeinden sind sich nicht einig genug, um es zum Laufen zu bringen. Der einzige oberirdische Bahnhof, den es derzeit gibt, hat nur eine Fußgängerbrücke, um die ankommenden Fahrgäste in die Haupthalle zu bringen. Das Dach wurde angehoben, um Platz für die Fußgängerbrücke zu schaffen.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / DongGuan Rail Transit

202 900x1200 Px, 09.11.2024

2024.10.06, CR400AF-A 2195, ShenZhen North station. It looks exactly the same as CR400AF, where is the difference? you might ask. Well, if I turn around facing the rear, there will be another 15 carriages behind, forming a 414m 16-car formation. 2195 was from CR GuangZhou, ShenZhen Depot. A local resident unit. /// 2024.10.06, CR400AF-A 2195, Bahnhof ShenZhen Nord. „Er sieht genauso aus wie der CR400AF, wo ist der Unterschied?“, werden Sie vielleicht fragen. Nun, wenn ich mich umdrehe und nach hinten schaue, stehen dahinter weitere 15 Wagen, die eine 414 m lange 16-Wagen-Formation bilden. 2195 kam von CR GuangZhou, ShenZhen Depot. Eine ortsansässige Einheit.
2024.10.06, CR400AF-A 2195, ShenZhen North station. "It looks exactly the same as CR400AF, where is the difference?" you might ask. Well, if I turn around facing the rear, there will be another 15 carriages behind, forming a 414m 16-car formation. 2195 was from CR GuangZhou, ShenZhen Depot. A local resident unit. /// 2024.10.06, CR400AF-A 2195, Bahnhof ShenZhen Nord. „Er sieht genauso aus wie der CR400AF, wo ist der Unterschied?“, werden Sie vielleicht fragen. Nun, wenn ich mich umdrehe und nach hinten schaue, stehen dahinter weitere 15 Wagen, die eine 414 m lange 16-Wagen-Formation bilden. 2195 kam von CR GuangZhou, ShenZhen Depot. Eine ortsansässige Einheit.
KCRC Railway

China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-A FuXing

187 1200x900 Px, 08.11.2024

2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 platform. At the time of this photo, L11 terminate and turn around at this platform only. As an airport line, L11 had a whooping 25% Business Class occupying 2 out of 8 carriage---this made the 6 Regular Class carriage a hell to ride with, but hey if you got some money to pay 3 times, you can ride the Business Class with cushion seat. SZMC will probably feels proud of this idea as the ticket price was still fairly low in general, and the additional income will help recover the costs on building all the new stations and trains. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, Bahnsteig L11/14. Zum Zeitpunkt dieses Fotos endete und wendete die L11 nur an diesem Bahnsteig. Da es sich um eine Flughafenlinie handelt, hatte die L11 satte 25% Business Class, die 2 von 8 Waggons belegten - das machte die 6 regulären Waggons zur Hölle, aber hey, wenn man etwas Geld hat, um dreimal zu bezahlen, kann man in der Business Class mit Polstersitz fahren. Die SZMC wird wahrscheinlich stolz auf diese Idee sein, da der Fahrpreis im Allgemeinen immer noch recht niedrig war und die zusätzlichen Einnahmen dazu beitragen werden, die Kosten für den Bau aller neuen Bahnhöfe und Züge zu decken.
2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, L11/14 platform. At the time of this photo, L11 terminate and turn around at this platform only. As an airport line, L11 had a whooping 25% Business Class occupying 2 out of 8 carriage---this made the 6 Regular Class carriage a hell to ride with, but hey if you got some money to pay 3 times, you can ride the Business Class with cushion seat. SZMC will probably feels proud of this idea as the ticket price was still fairly low in general, and the additional income will help recover the costs on building all the new stations and trains. /// 2024.10.11, SZMC L2/10/11/14 GangXia N. Station, Bahnsteig L11/14. Zum Zeitpunkt dieses Fotos endete und wendete die L11 nur an diesem Bahnsteig. Da es sich um eine Flughafenlinie handelt, hatte die L11 satte 25% Business Class, die 2 von 8 Waggons belegten - das machte die 6 regulären Waggons zur Hölle, aber hey, wenn man etwas Geld hat, um dreimal zu bezahlen, kann man in der Business Class mit Polstersitz fahren. Die SZMC wird wahrscheinlich stolz auf diese Idee sein, da der Fahrpreis im Allgemeinen immer noch recht niedrig war und die zusätzlichen Einnahmen dazu beitragen werden, die Kosten für den Bau aller neuen Bahnhöfe und Züge zu decken.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro

223 1200x900 Px, 08.11.2024

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