Bilder von KCRC Railway (7)

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2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station("CPE"). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...? /// 2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder? 
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China / Strecken / Guang-Hui ICR 广惠城际 (GuangZhou-HuiZou), China / Unternehmen / GuangDong Intercity 广东城际, China / Bahnhöfe / ChangPing East 常平东

 131 1600x1044 Px, 24.10.2024 

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding "Tech Advanced Intelligence" Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as "Auspicious Loong's Intelligence Journey"). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen. 
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China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH1A-A HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

 73 1200x900 Px, 24.10.2024 

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang. 
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 100 1200x973 Px, 24.10.2024 

2024.10.19, CR300AF 1010 and CR400BF-Z 5251, ShenZhen North Station. 300AF's blue livery shows a big contract with 400BF-Z "Intelligence FuXing"'s 龙凤呈祥 “Prosperity by Dragon and Phoenix" livery. 5251 was resident from CR WuHan's WuHan depot. /// 2024.10.19, CR300AF 1010 und CR400BF-Z 5251, ShenZhen Nordbahnhof. 300AFs blaue Lackierung zeigt einen großen Vertrag mit 400BF-Zs 龙凤呈祥 „Prosperity by Dragon and Phoenix“-Lackierung „Intelligence FuXing“. 5251 wurde vom CR WuHan-Depot in WuHan abgestellt. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Elektrotriebzüge / CR300AF FuXing, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Unternehmen / CR WuHan, China / Elektrotriebzüge / CR400BF-Z Intelligence FuXing

 150 1600x1200 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen North Station. 1010 was resident of CR GuangZhou's ShenZhen Depot---Truly the local one! It was once resident of GuangZhou Depot but seems all 300AF got kick out from Prov.'s Capital depots at some point. /// 2024.10.19, CR300AF 1010, ShenZhen Nordbahnhof. 1010 war im ShenZhen-Depot der CR GuangZhou beheimatet---wirklich die lokale Lokomotive! Er war einst im GuangZhou Depot beheimatet, aber es scheint, dass alle 300AF irgendwann aus den Hauptstadtdepots der Prov. rausgeworfen wurden. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Elektrotriebzüge / CR300AF FuXing, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 136 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. 0258 swapped cab and ready to back to Hong Kong again. Perhaps in future MTR will operate longer routes, but it was a big headache on calculating the share of interest between MTR and CR. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. 0258 hat den Führerstand gewechselt und ist bereit, wieder nach Hongkong zurückzukehren. Vielleicht wird MTR in Zukunft längere Strecken bedienen, aber die Berechnung des Anteils zwischen MTR und CR bereitete große Kopfschmerzen. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 129 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen North Station. 2060 was ready for the dash up north as driver completed the exterior condition checking with his flashlight. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, ShenZhen Nordbahnhof. 2060 war bereit für die Fahrt nach Norden, als der Fahrer den äußeren Zustand mit seiner Taschenlampe überprüfte. 
KCRC Railway

China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 133 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. The MTR's stocks got liberty on design language, with this eye catching "動感號 Vibrant Express" marking on side. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Die MTR-Bestände sind in der Designsprache frei, mit dieser auffälligen „動感號 Vibrant Express“-Beschriftung an der Seite. 
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 89 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen North Station. This train just completed the short journey between HongKong West Kowloon and ShenZhen North, chilling while other long distance service's EMU departing. /// 2024.10.19, MTR CRH380A 0258, ShenZhen Nordbahnhof. Dieser Zug hat gerade die kurze Strecke zwischen Hongkong West Kowloon und ShenZhen North zurückgelegt, während die Triebwagen anderer Fernverkehrszüge abfahren. 
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Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, Hongkong / Elektrotriebzüge / CRH380A "動感號 Vibrant Express"

 109 1200x900 Px, 23.10.2024 

2024.10.19, ShenZhen North Station. SZN station hide all the 11 platforms and 20 tracks beneath this huge plaza stuck between a park (see the green trees at far end) and a plaza with over and underground stations of SZ Metro L4/5/6, combined with 1 overground food plaza and 1 underground shopping mall. But if you couldn't enjoy the food outside as you only visit for interchange of train, theres more than enough choices within the station at 2nd floor. Sadly, theres no good position in the hall where you can directly take photos of trains below. /// 2024.10.19, ShenZhen Nordbahnhof. Der SZN-Bahnhof verbirgt alle 11 Bahnsteige und 20 Gleise unter diesem riesigen Platz, der zwischen einem Park (siehe die grünen Bäume ganz hinten) und einem Platz mit Ober- und Unterirdischen Stationen der SZ-Metro L4/5/6 liegt, kombiniert mit einem oberirdischen Lebensmittelmarkt und einem unterirdischen Einkaufszentrum. Aber wenn man das Essen draußen nicht genießen kann, weil man nur zum Umsteigen kommt, gibt es mehr als genug Auswahl innerhalb des Bahnhofs im 2. Leider gibt es keine gute Position in der Halle, von der aus man direkt die Züge unter sich fotografieren kann. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北

 181 1600x1200 Px, 22.10.2024 

2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. This short formation 400AF was from CR GuangZhou, ChangSha Depot, the station staff here holding a mic instructing passenger hurry up, as HuMen had a limited number of platform (2 platform on each side and through line) and stuck between GuangZhou and ShenZhen, both mega station with train changing direction at these terminals. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. Diese kurze Formation 400AF kam aus dem CR GuangZhou, ChangSha Depot. Das Bahnhofspersonal hielt hier ein Mikrofon in der Hand und wies die Fahrgäste an, sich zu beeilen, da HuMen nur eine begrenzte Anzahl von Bahnsteigen hatte (2 Bahnsteige auf jeder Seite und eine Durchgangsstrecke) und zwischen GuangZhou und ShenZhen lag, beides Megastationen mit Richtungswechsel an diesen Terminals. 
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China / Elektrotriebzüge / CR400AF FuXing, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong)

 120 1600x1200 Px, 22.10.2024 

2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. In recent years, CR's HSR EMUs saw a wide range of new livery design---at cost of the conventional carriages all painted in same old green. 400AF's standard livery in red was not the brightest colour, but the over design fit in well. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. In den letzten Jahren gab es bei den HSR-EMUs der CR eine große Auswahl an neuen Farbgebungen - auf Kosten der konventionellen Wagen, die alle in demselben alten Grün lackiert waren. Die Standardlackierung des 400AF in Rot war nicht die hellste Farbe, aber das neue Design passte gut dazu. 
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 180 1200x900 Px, 22.10.2024 

2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte. 
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China / Elektrotriebzüge / CRH2, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / ShenZhen North 深圳北, China / Elektrotriebzüge / CR400BF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

 125 1200x900 Px, 22.10.2024 

2024.10.20, CR400BF-S 5283, service G6093 ShaoYang to ShenZhen North (embark at HuMen). Let's jump out of the nostalgic atmosphere for a second, and take a look at the newest design of the CR400 series---welcome the CR400BF-S "Tech Advanced Intelligence" FuXing! BF-S can be trace back to BF-Z and BF-C. BF-C was a special design celebrating BeiJing Winter Olympic 2022 with various improvement in interior, and BF-Z was a somewhat scaled down BF-C for mass production. BF-S had further improved interior design and by shuffling the arrangement of devices occupying cabin space, managed to squeeze 619 passenger in 8 car set. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283, Dienst G6093 von ShaoYang nach ShenZhen Nord (Einschiffung in HuMen). Verlassen wir für einen Moment die nostalgische Atmosphäre und werfen wir einen Blick auf das neueste Design der CR400-Serie - begrüßen Sie den CR400BF-S „Tech Advanced Intelligence“ FuXing! BF-S kann auf BF-Z und BF-C zurückgeführt werden. BF-C war ein spezielles Design zur Feier der Olympischen Winterspiele 2022 in BeiJing mit verschiedenen Verbesserungen im Innenraum, und BF-Z war ein etwas verkleinertes BF-C für die Massenproduktion. BF-S hatte ein weiter verbessertes Innendesign und konnte durch eine veränderte Anordnung der Geräte, die den Raum in der Kabine beanspruchen, 619 Fahrgäste in 8 Wagensätzen unterbringen. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong), China / Elektrotriebzüge / CR400BF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

 195 900x1200 Px, 22.10.2024 

2024.10.20, CR400BF-S 5283, HuMen Station. This brand new 400BF-S carried the lively livery namely 龙凤呈祥 “Prosperity by Dragon and Phoenix", with red and gold lines on side. The front was rather due with only 1 pair of light bar, but nevertheless looks quite cool. This was the 1st batch of CR400BF-S introduced since June 2024, with 7 set in this batch belongs to CR GuangZhou. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283, Bahnhof HuMen. Dieser brandneue 400BF-S trug die lebendige Lackierung 龙凤呈祥 „Prosperity by Dragon and Phoenix“, mit roten und goldenen Linien an der Seite. Die Front war mit nur 1 Paar Lichtbalken eher fällig, sieht aber trotzdem ziemlich cool aus. Dies war die erste Charge von CR400BF-S seit Juni 2024 eingeführt, mit 7 Satz in dieser Charge gehört zu CR GuangZhou. 
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / HuMen Station 虎门, China / Strecken / Guang-Shen-HK HSR 广深港高铁 (Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong), China / Elektrotriebzüge / CR400BF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

 169 1200x900 Px, 22.10.2024 

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. My memory tells me that this was PROBABLY from CaoPu station, facing north. 0361, the SZMC's supplemental train, climb up to station with background of LongGang District's residential buildings. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. Meiner Erinnerung nach war dies wahrscheinlich vom Bahnhof CaoPu aus, Richtung Norden. 0361, der SZMC-Zusatzzug, steigt zum Bahnhof hinauf, im Hintergrund die Wohngebäude des LongGang Distrikts. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CSR PuZhen | Type B | PM076

 94 1020x700 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU "0308", SZMC L3 CaoPu Station. These L3 ChangChun EMU's white face originally had a different logo identifying its independent status compare to rest of SZMC---that era was long gone. Now they carry a standard SZMC "Green Turtle" logo, which I dare to say proudly that it's significant start overtaking MTR's "Red Turtle" logo with so many new lines open up each few years. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU „0308“, SZMC L3 CaoPu Station. Diese L3 ChangChun EMUs hatten ursprünglich ein anderes Logo, das ihren unabhängigen Status im Vergleich zum Rest der SZMC kennzeichnete - diese Zeit ist lange vorbei. Jetzt tragen sie das Standard-SZMC-Logo „Green Turtle“, das, wie ich stolz zu sagen wage, das „Red Turtle“-Logo der MTR bei der Eröffnung so vieler neuer Linien alle paar Jahre zu überholen beginnt. 
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China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CNR Chang Chun | Type B | DKZ24/24A

 126 900x1200 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. The access bridge from CaoPu Station across railway was said to be funded by SZMC themselves instead of CR. Somehow SZMC decided to allow a corner of bridge build without fences blocking view, perhaps they predicted there will be more passenger if railfans keep coming to this spot... A very good spot for taking photos with the older Urban Buildings of Luohu District further down, and all train pass at slow speed due to the curving. 1014 from CR GuangZhou, GuangZhou Depot was a later variant of CRH1A, with the horn hidden under the cabin. /// 2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn neben der SZMC L3 CaoPu Station. Die Zufahrtsbrücke vom Bahnhof CaoPu über die Eisenbahn sollte von der SZMC selbst und nicht von der CR finanziert werden. Irgendwie SZMC beschlossen, eine Ecke der Brücke zu bauen, ohne Zäune blockieren die Aussicht, vielleicht haben sie vorausgesagt, dass es mehr Passagiere, wenn Eisenbahnfans halten zu diesem Ort kommen... Ein sehr guter Platz zum Fotografieren mit den älteren städtischen Gebäuden des Luohu-Distrikts weiter unten, und alle Züge fahren wegen der Kurve mit langsamer Geschwindigkeit. 1014 war eine spätere Variante des CRH1A, bei der das Horn unter dem Führerhaus versteckt war. 
KCRC Railway

China / Elektrotriebzüge / CRH1, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen)

 126 1200x900 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. As the CRH1A passed, this SS8 runs north toward inland. If you zoom in hard enough, and compare with the SS8 0149's photo, you will note it lack of wordings of 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway). It seems only the GuangZhou Depot actively put these wordings on, while other depot---such as ChangSha Depot where 0209 from, doesn't care about the said rules at all. Or perhaps it was GuangZhou Depot misunderstood the rule themselves...? /// 2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway neben der SZMC L3 CaoPu Station. Da der CRH1A vorbeifuhr, verläuft diese SS8 nach Norden ins Landesinnere. Wenn man stark genug heranzoomt und mit dem Foto der SS8 0149 vergleicht, stellt man fest, dass der Schriftzug 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway) fehlt. Es scheint, dass nur das GuangZhou-Depot diese Aufschriften aktiv anbringt, während andere Depots, wie z.B. das ChangSha-Depot, wo die 0209 herkommt, sich überhaupt nicht um die besagten Regeln kümmern. Oder vielleicht hat das GuangZhou-Depot die Regel selbst missverstanden...? 
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China / E-Loks / SS8 · 韶山8 Sháoshān 8, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen)

 125 1200x900 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. The happy hour of independent Metro didn't last long, as within 6 month of operation the District's Metro Company had to hand the line out to SZMC, City's Metro Company. The logo of the original District Company was long gone since. This one in photo was the SZMC L3 PuZhen EMU, introduced since 2015 with 33 set, effectively almost doubled the train on track. During 2011 to 2013, the high speed development of SZ City saw a 4 time increase of passengers, SZMC had to introduce a total of 104 set of new trains for L1/2/3/5 for relieve of passengers. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die glückliche Stunde der unabhängigen Metro währte nicht lange, denn nach nur 6 Monaten Betrieb musste die Bezirks-Metrogesellschaft die Linie an die SZMC, die Metrogesellschaft der Stadt, abgeben. Das Logo der ursprünglichen District Company war längst verschwunden. Dieser auf dem Foto ist der SZMC L3 PuZhen EMU, der seit 2015 mit 33 Garnituren eingeführt wurde, womit sich die Anzahl der Züge auf der Strecke fast verdoppelt hat. In den Jahren 2011 bis 2013, als die Hochgeschwindigkeitsentwicklung der SZ City einen vierfachen Anstieg der Fahrgäste verzeichnete, musste die SZMC insgesamt 104 neue Züge für L1/2/3/5 einführen, um die Fahrgäste zu entlasten. 
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CSR PuZhen | Type B | PM076

 132 1200x900 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. L3 was the weird kid in early ShenZhen Metro lines, until 2020 it was the only line using 3rd rail electrification. Rumors says LongGang District Gov took the chance to introduce their own metro as they know City Gov cannot reject a proposal under the name "For the Universiade ShenZhen 2011"...This result as a significant proportion of overground section in initial design and it was claimed that 3rd rail helps keep a "clean" image without clutters of poles. This train passing was the 43-set strong L3 ChangChun Trains introduced along with L3's opening in 2010. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die L3 war das seltsame Kind der frühen ShenZhen-Metro-Linien, bis 2020 war sie die einzige Linie, die die Elektrifizierung der 3. Gerüchten zufolge nutzte die Bezirksregierung von LongGang die Gelegenheit, ihre eigene U-Bahn einzuführen, da sie wusste, dass die Stadtregierung einen Vorschlag unter dem Namen „Für die Universiade ShenZhen 2011“ nicht ablehnen konnte... Das Ergebnis war ein erheblicher Anteil an oberirdischen Abschnitten im ursprünglichen Entwurf, und es wurde behauptet, dass die dritte Schiene dazu beiträgt, ein „sauberes“ Bild ohne überladene Masten zu erhalten. Der Zug, der hier vorbeifährt, ist der 43-sitzige L3 ChangChun-Zug, der mit der Eröffnung von L3 im Jahr 2010 eingeführt wurde. 
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CNR Chang Chun | Type B | DKZ24/24A

 108 1200x900 Px, 21.10.2024 

2024.10.13, ShenZhen Railway Museum. Kids running around and place stones on track while others jump down from platform, meanwhile a group of weekend photographer adjusting their camera's position. Kids, you can place as many stone as you want on track---in the museum! Note the carriage on right was partly reconstructed as a reception for the museum. /// 2024.10.13, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Kinder rennen herum und legen Steine auf die Gleise, während andere von der Plattform herunterspringen, während eine Gruppe von Wochenendfotografen die Position ihrer Kamera einstellt. Kinder, ihr könnt so viele Steine auf die Gleise legen, wie ihr wollt - im Museum! Man beachte den Wagen rechts, der teilweise als Empfang für das Museum rekonstruiert wurde. 
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

 188 1200x900 Px, 17.10.2024 

2024.10.13, unidentified CRH3, ShenZhen Railway Museum. The man better captured the moment train pass faster than I did...wait, he was probably filming for his girlfriend. Not many actually know railway much, but it was cool to have a place like this that feels more like a park than a museum, and eventually people will be more interested in railway with these parks scattered around. /// 2024.10.13, nicht identifizierter CRH3, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Der Mann hat den Moment, in dem der Zug vorbeifährt, besser eingefangen als ich... warte, er hat wahrscheinlich für seine Freundin gefilmt. Nicht viele kennen sich wirklich mit der Eisenbahn aus, aber es war cool, einen Ort wie diesen zu haben, der eher einem Park als einem Museum gleicht, und vielleicht interessieren sich die Leute mehr für die Eisenbahn, wenn es solche Parks überall gibt. 
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园), China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen), China / Elektrotriebzüge / CRH3C HeXie ·Velaro CN·

 139 1200x900 Px, 17.10.2024 

2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chilling in itws own station with a clock that interestingly looks familiar to KCR's clock, perhaps in the older days CR and KCR opted for similar design (or the site's Boss from HongKong just casually add his personal collection there)? 2207 got a very round front and looks a bit like a bread in my eyes. /// 2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chillt in seinem eigenen Bahnhof mit einer Uhr, die interessanterweise der von KCR sehr ähnlich sieht. Vielleicht haben sich CR und KCR früher für ein ähnliches Design entschieden (oder der Boss der Seite aus Hongkong hat dort einfach seine persönliche Sammlung hinzugefügt)? Die 2207 hat eine sehr runde Front und sieht in meinen Augen ein bisschen wie ein Brot aus. 
KCRC Railway

China / Dieselloks / DF1 Dōngfēng, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

 113 1200x900 Px, 17.10.2024 

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