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Eine Vossloh G2000BB der französischen Euro Cargo Rail durchfährt den Bahnhof Antwerpen-Berchem mit einem Güterzug am Haken. Aufgenommen am 31/01/2009
Eine Vossloh G2000BB der französischen Euro Cargo Rail durchfährt den Bahnhof Antwerpen-Berchem mit einem Güterzug am Haken. Aufgenommen am 31/01/2009
Dieter Schumacher

Frankreich / Unternehmen / Euro Cargo Rail SAS, Paris ·ECR·

1062 800x600 Px, 01.02.2009

Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya, Frankreich / Personenwagen / Bahnpostwagen

635 800x600 Px, 01.02.2009

Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Alter vierachsiger Oberlichtpostwagen. Diese Postwagen waren in Frankreich sehr lange im täglichen Einsatz. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya, Frankreich / Personenwagen / Bahnpostwagen

777 800x600 Px, 01.02.2009

Ansicht des im Depot Breil-sur-Roya beheimateten Museums in den französischen Seealpen. Es kein reines Eisenbahnmuseum, sondern ein Transportmuseum, das neben Bahnexponaten auch eine Ansammlung von Stadtbussen sowie wenige O-Busse besitzt. Der rechte Teil des Lokschuppens gehört zum Museum, während die linke Hälfte noch weiter betrieblich genutzt wird. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Ansicht des im Depot Breil-sur-Roya beheimateten Museums in den französischen Seealpen. Es kein reines Eisenbahnmuseum, sondern ein Transportmuseum, das neben Bahnexponaten auch eine Ansammlung von Stadtbussen sowie wenige O-Busse besitzt. Der rechte Teil des Lokschuppens gehört zum Museum, während die linke Hälfte noch weiter betrieblich genutzt wird. Breil-sur-Roya 01.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Breil-sur-Roya

517 800x553 Px, 01.02.2009

SNCF Zweisystemellok BB22326 in Gleisvorfeld des Bahnhofs Lyon-Perrache. 08.06.2007
SNCF Zweisystemellok BB22326 in Gleisvorfeld des Bahnhofs Lyon-Perrache. 08.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 22200 'Nez cassé'

929  9 800x600 Px, 01.02.2009

Der Gare d’Orsay wurde 1900 anlässlich der in Paris stattfindenden Weltausstellung eröffnet. Der Endbahnhof der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans, der Gare d’Austerlitz lag etwas abseits des Stadtzentrums. Daher baute die P-O diesen sehr zentral gelegenen repräsentativen Bahnhof, der von Beginn an ob der exponierten Lage elektrifiziert wurde. Er war der letzte der großen Pariser Kopfbahnhöfe, die gebaut wurden. Seien zentrale Lage wurde ihm allerdings als Bahnhof auch zum Verhängnis, da es keinerlei Möglichkeiten gab die Bahnsteige und Gleise zu verlängern. Für den Fernverkehr wurde er daher bereits 1939, nach Gründung der SNCF, stillgelegt. Er beherbergt heute das Kunstmuseum Museé d´Orsay. 25.06.2007
Der Gare d’Orsay wurde 1900 anlässlich der in Paris stattfindenden Weltausstellung eröffnet. Der Endbahnhof der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans, der Gare d’Austerlitz lag etwas abseits des Stadtzentrums. Daher baute die P-O diesen sehr zentral gelegenen repräsentativen Bahnhof, der von Beginn an ob der exponierten Lage elektrifiziert wurde. Er war der letzte der großen Pariser Kopfbahnhöfe, die gebaut wurden. Seien zentrale Lage wurde ihm allerdings als Bahnhof auch zum Verhängnis, da es keinerlei Möglichkeiten gab die Bahnsteige und Gleise zu verlängern. Für den Fernverkehr wurde er daher bereits 1939, nach Gründung der SNCF, stillgelegt. Er beherbergt heute das Kunstmuseum Museé d´Orsay. 25.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare d'Orsay

834 800x600 Px, 02.02.2009

Der Gare d’Orsay wurde 1900 anlässlich der in Paris stattfindenden Weltausstellung eröffnet. Der Endbahnhof der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans, der Gare d’Austerlitz lag etwas abseits des Stadtzentrums. Daher baute die P-O diesen sehr zentral gelegenen repräsentativen Bahnhof, der von Beginn an ob der exponierten Lage elektrifiziert wurde. Er war der letzte der großen Pariser Kopfbahnhöfe, die gebaut wurden. Seien zentrale Lage wurde ihm allerdings als Bahnhof auch zum Verhängnis, da es keinerlei Möglichkeiten gab die Bahnsteige und Gleise zu verlängern. Für den Fernverkehr wurde er daher bereits 1939, nach Gründung der SNCF, stillgelegt. Er beherbergt heute das Kunstmuseum Museé d´Orsay. 25.06.2007
Der Gare d’Orsay wurde 1900 anlässlich der in Paris stattfindenden Weltausstellung eröffnet. Der Endbahnhof der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans, der Gare d’Austerlitz lag etwas abseits des Stadtzentrums. Daher baute die P-O diesen sehr zentral gelegenen repräsentativen Bahnhof, der von Beginn an ob der exponierten Lage elektrifiziert wurde. Er war der letzte der großen Pariser Kopfbahnhöfe, die gebaut wurden. Seien zentrale Lage wurde ihm allerdings als Bahnhof auch zum Verhängnis, da es keinerlei Möglichkeiten gab die Bahnsteige und Gleise zu verlängern. Für den Fernverkehr wurde er daher bereits 1939, nach Gründung der SNCF, stillgelegt. Er beherbergt heute das Kunstmuseum Museé d´Orsay. 25.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare d'Orsay

682 800x600 Px, 02.02.2009

Der Gare d'Austerlitz ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Der Name des Bahnhofes stammt von der mährischen Stadt Austerlitz, bei der Napoléon in der Dreikaiserschlacht am 2. Dezember 1805 gegen die österreichisch-russischen Truppen gesiegt hatte. Schon 1840 wurde ein erster Bahnhof an der Stelle des heutigen errichtet. Zwischen 1862 und 1870 wurde der heutige Bahnhof neu errichtet. Die Metrolinie 5 verbindet seit 1906 den Bahnhof mit dem Stadtzentrum. 27.06.2007
Der Gare d'Austerlitz ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Der Name des Bahnhofes stammt von der mährischen Stadt Austerlitz, bei der Napoléon in der Dreikaiserschlacht am 2. Dezember 1805 gegen die österreichisch-russischen Truppen gesiegt hatte. Schon 1840 wurde ein erster Bahnhof an der Stelle des heutigen errichtet. Zwischen 1862 und 1870 wurde der heutige Bahnhof neu errichtet. Die Metrolinie 5 verbindet seit 1906 den Bahnhof mit dem Stadtzentrum. 27.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Stadtverkehr / Métro Paris - Versaille - Yvelines ·RATP·, Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare d'Austerlitz

964 800x600 Px, 02.02.2009

Der Gare d'Austerlitz ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Der Name des Bahnhofes stammt von der mährischen Stadt Austerlitz, bei der Napoléon in der Dreikaiserschlacht am 2. Dezember 1805 gegen die österreichisch-russischen Truppen gesiegt hatte. Schon 1840 wurde ein erster Bahnhof an der Stelle des heutigen errichtet. Zwischen 1862 und 1870 wurde der heutige Bahnhof neu errichtet. Die Metrolinie 5 verbindet seit 1906 den Bahnhof mit dem Stadtzentrum. 27.06.2007
Der Gare d'Austerlitz ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Der Name des Bahnhofes stammt von der mährischen Stadt Austerlitz, bei der Napoléon in der Dreikaiserschlacht am 2. Dezember 1805 gegen die österreichisch-russischen Truppen gesiegt hatte. Schon 1840 wurde ein erster Bahnhof an der Stelle des heutigen errichtet. Zwischen 1862 und 1870 wurde der heutige Bahnhof neu errichtet. Die Metrolinie 5 verbindet seit 1906 den Bahnhof mit dem Stadtzentrum. 27.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare d'Austerlitz

1045 800x600 Px, 02.02.2009

Die zentrale Bahnsteighalle des Pariser Bahnhofs Gare de Lyon. Es herrscht Hochbetrieb und alle Gleise sind mit TGVs verschiedener Generationen belegt. Von links nach rechts stehen hier zwei TGV-Sud-Est, ein TGV-Duplex, ein TGV-Réseau, ein TGV-Duplex und ein TGV-Sud-Est. Der heutige Gare de Lyon wurde anlässlich der Weltausstellung im Jahre 1900 für die PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) gebaut. 27.06.2007
Die zentrale Bahnsteighalle des Pariser Bahnhofs Gare de Lyon. Es herrscht Hochbetrieb und alle Gleise sind mit TGVs verschiedener Generationen belegt. Von links nach rechts stehen hier zwei TGV-Sud-Est, ein TGV-Duplex, ein TGV-Réseau, ein TGV-Duplex und ein TGV-Sud-Est. Der heutige Gare de Lyon wurde anlässlich der Weltausstellung im Jahre 1900 für die PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) gebaut. 27.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Paris Sud-Est Rame 1-118 (110-118 F+CH), Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Duplex Rame 201-291, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Atlantique Rame 301-405, Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de Lyon

1997 800x599 Px, 02.02.2009

Seit 1849 gibt es einen Bahnhof für die Linie nach Lyon. Der heutige Gare de Lyon ist der dritte Bahnhofsbau. Er wurde anlässlich der Weltausstellung im Jahre 1900 für die PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) gebaut. Die reich verzierte Fassade hat eine Länge von ca. 100 m, der Uhrenturm ist 64 m hoch. 27.06.2007
Seit 1849 gibt es einen Bahnhof für die Linie nach Lyon. Der heutige Gare de Lyon ist der dritte Bahnhofsbau. Er wurde anlässlich der Weltausstellung im Jahre 1900 für die PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) gebaut. Die reich verzierte Fassade hat eine Länge von ca. 100 m, der Uhrenturm ist 64 m hoch. 27.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de Lyon

734 800x600 Px, 02.02.2009

Eingangshalle des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Eingangshalle des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

538 800x600 Px, 03.02.2009

Frontansicht des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Frontansicht des Gare de l’Est. Er wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

641 800x600 Px, 03.02.2009

Der zentrale, historisch interessante Eingangsbereich des Pariser Ostbahnhofs.Der Gare de l’Est wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. Am 4. Oktober 1883 war der Gare de l’Est Schauplatz der Abfahrt des ersten Orient-Express mit dem Ziel Konstantinopel. 23.06.2007
Der zentrale, historisch interessante Eingangsbereich des Pariser Ostbahnhofs.Der Gare de l’Est wurde 1849 eröffnet. 1854, 1885, 1900 und 1931 wurde er jeweils erweitert und umgebaut. Am 4. Oktober 1883 war der Gare de l’Est Schauplatz der Abfahrt des ersten Orient-Express mit dem Ziel Konstantinopel. 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare de l'Est

1017 800x600 Px, 03.02.2009

BB17008 mit Transilien-Doppelstockzug für den Vorortverkehr fährt in die Halle des Bahnhofs Saint Lazare ein. Dies ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Hauptsächlich den Regionalverkehr in die Île-de-France abwickelnd, ist er mit etwa 100 Millionen Reisenden pro Jahr der zweitgrößte Pariser Bahnhof. Der heutigeBahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 28.06.2007
BB17008 mit Transilien-Doppelstockzug für den Vorortverkehr fährt in die Halle des Bahnhofs Saint Lazare ein. Dies ist einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Hauptsächlich den Regionalverkehr in die Île-de-France abwickelnd, ist er mit etwa 100 Millionen Reisenden pro Jahr der zweitgrößte Pariser Bahnhof. Der heutigeBahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 28.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare, Frankreich / E-Loks | Wechselstrom / BB 17000 'Danseuse'

1044 800x600 Px, 03.02.2009

Hauptfront des Gare Saint Lazare, der einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris ist. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Hauptfront des Gare Saint Lazare, der einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris ist. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare

506 800x600 Px, 03.02.2009

Seitenansicht des Gare Saint Lazare. Er ist heute einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Seitenansicht des Gare Saint Lazare. Er ist heute einer der sechs großen Kopfbahnhöfe von Paris. Die Geschichte des Gare Saint Lazare beginnt 1837. Der heutige (dritte) Bahnhof hier wurde zwischen 1842 und 1853 erbaut. 1889 gab eine – durch die Weltausstellung notwendig gewordene – bedeutende Vergrößerung, dem Gare Saint Lazare sein heutiges Aussehen. 26.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare

650 800x599 Px, 03.02.2009

SNCF-Lok 6602 durchfährt den Bahnhof Antwerpen-Berchem in Richtung Hafen. Aufgenommen am 31/01/2009.
SNCF-Lok 6602 durchfährt den Bahnhof Antwerpen-Berchem in Richtung Hafen. Aufgenommen am 31/01/2009.
Dieter Schumacher

Frankreich / Dieselloks / CC 77000 ·JT42CWRM-100· Class 66, B/D-tauglich

794 800x600 Px, 03.02.2009

Diese kleine B-Dampflok ist mit einem vierachsigen Personenwagen als Denkmal bei Arcelor-Mittal aufgestellt. Im Vordergrund verläuft übrigens die Hauptstrecke Metz - Thionville (Diedenhofen) der SNCF. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Diese kleine B-Dampflok ist mit einem vierachsigen Personenwagen als Denkmal bei Arcelor-Mittal aufgestellt. Im Vordergrund verläuft übrigens die Hauptstrecke Metz - Thionville (Diedenhofen) der SNCF. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Werksbahnen / ArcelorMittal France, Florange-Ebange

553 800x600 Px, 04.02.2009

Diese kleine B-Dampflok ist als Denkmal bei Arcelor-Mittal aufgestellt. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Diese kleine B-Dampflok ist als Denkmal bei Arcelor-Mittal aufgestellt. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Werksbahnen / ArcelorMittal France, Florange-Ebange

549 686x515 Px, 04.02.2009

Arcelor 361. Diese C-gekuppelte Stangendiesellok steht als Denkmal bei Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arcelor 361. Diese C-gekuppelte Stangendiesellok steht als Denkmal bei Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Werksbahnen / ArcelorMittal France, Florange-Ebange

537 800x600 Px, 04.02.2009

Werksdiesellok 1431 des Stahlwerks Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Werksdiesellok 1431 des Stahlwerks Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Werksbahnen / ArcelorMittal France, Florange-Ebange, Frankreich / Dieselloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Fauvet-Girel/EMV serie 400/1400

850 800x600 Px, 04.02.2009

Werksdiesellok 1003 des Stahlwerks Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Werksdiesellok 1003 des Stahlwerks Arcelor-Mittal in Florange-Ebange. Florange-Ebange (deutsch Flörchingen-Ebingen), nahe bei Thionville (Diedenhofen) an der Mündung der Fensch in die Mosel gelegen, wurde in den 1950/60er Jahren zu einem Zentrum der lothringischen Schwerindustrie ausgebaut. Das Stahlwerk gehört heute zu Arcelor-Mittal. 30.07.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Werksbahnen / ArcelorMittal France, Florange-Ebange, Frankreich / Dieselloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / SFL serie T-1000 Locotracteur

671 800x600 Px, 04.02.2009

Vorn der TGV-PBKA 4341 als Thalys nach Köln. Hinter der Trennscheibe die drei TGV-TMST 3021+3206+3105 Eurostar für den Verkehr nach Grossbritannien. Paris Gare du Nord 23.06.2007
Vorn der TGV-PBKA 4341 als Thalys nach Köln. Hinter der Trennscheibe die drei TGV-TMST 3021+3206+3105 Eurostar für den Verkehr nach Grossbritannien. Paris Gare du Nord 23.06.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV PBKA ·Thalys·Eurostar· Rame 4341-4346 F+B+D+NL, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV TMST ·Eurostar·SNCF· e300 Rame 3201-3314 F+GB, Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare du Nord

1828 800x600 Px, 04.02.2009

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