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143 275-6 schiebt mit wenig Minuten Verspätung um 13:19 Uhr die Regionalbahn von Kronach nach Treuchtlingen ein. Küps, 24.05.2004.
143 275-6 schiebt mit wenig Minuten Verspätung um 13:19 Uhr die Regionalbahn von Kronach nach Treuchtlingen ein. Küps, 24.05.2004.
Utz Schröder

Hauptsignal aus der Kolonialzeit vor dem Historischen Bahnhof in Kualalumpur (Malaysia) im Juni 2004. Kategorie Malaysia gibt es nicht.
Hauptsignal aus der Kolonialzeit vor dem Historischen Bahnhof in Kualalumpur (Malaysia) im Juni 2004. Kategorie Malaysia gibt es nicht.
Wolfgang Schlegel

Malaysia / Bahnhöfe / Kuala Lumpur

1398 800x730 Px, 02.07.2005

EU07-473 mit Rundscheinwerfern und gelber Frontseite am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau). Die Lok rangiert Schlafwagen (Kurswagen) aus Russland und Weissrussland um.
EU07-473 mit Rundscheinwerfern und gelber Frontseite am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau). Die Lok rangiert Schlafwagen (Kurswagen) aus Russland und Weissrussland um.
Günther Glauz

Polen / E-Loks / EU07 5 140

1347 800x507 Px, 02.07.2005

EU07-209 mit gelber Frontseite und grauen Zierstreifen am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau)
EU07-209 mit gelber Frontseite und grauen Zierstreifen am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau)
Günther Glauz

Polen / E-Loks / EU07 5 140

921 800x540 Px, 02.07.2005

EU07-128 mit Rechteck-Scheinwerfern und gelber Frontseite am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau)
EU07-128 mit Rechteck-Scheinwerfern und gelber Frontseite am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau)
Günther Glauz

Polen / E-Loks / EU07 5 140

898 800x600 Px, 02.07.2005

EU07-512 mit grauen Zierstreifen und IC-Zug am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau).
EU07-512 mit grauen Zierstreifen und IC-Zug am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau).
Günther Glauz

Polen / E-Loks / EU07 5 140

909 800x531 Px, 02.07.2005

EU07-478 am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau). Die EU07 ist wie unsere BR 110  Mädchen für alles , vom IC bis zum Güterzug, auch zum Rangieren.
EU07-478 am 24.06.2005 in Warszawa Wschodnia (Warschau). Die EU07 ist wie unsere BR 110 "Mädchen für alles", vom IC bis zum Güterzug, auch zum Rangieren.
Günther Glauz

Polen / E-Loks / EU07 5 140

886 800x552 Px, 02.07.2005

Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Dies ist der größere der beiden Bahnhöfe in Interlaken. Hier treffen sich die Bahnen der BLS sowie die Schmalspurbahnen der BOB und der Brüningbahn der SBB. Sogar deutsche ICE's kann man hier antreffen, aber blöderweise habe ich damals keinen fotografiert. Ganz in der Nähe befindet sich auch der Hafen für die Schiffe, die den Brienzer See befahren.
Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Dies ist der größere der beiden Bahnhöfe in Interlaken. Hier treffen sich die Bahnen der BLS sowie die Schmalspurbahnen der BOB und der Brüningbahn der SBB. Sogar deutsche ICE's kann man hier antreffen, aber blöderweise habe ich damals keinen fotografiert. Ganz in der Nähe befindet sich auch der Hafen für die Schiffe, die den Brienzer See befahren.
Thomas Schmidt

Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken

4791 800x600 Px, 02.07.2005

Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003.
Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003.
Thomas Schmidt

Schweiz / Bahnhöfe / Interlaken

1348 800x600 Px, 02.07.2005

Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Neben dem kleinen Schuppen ist ein alter Triebwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) abgestellt.
Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Neben dem kleinen Schuppen ist ein alter Triebwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) abgestellt.
Thomas Schmidt

Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Hier ist einer der Ausgangspunkte für die Brüningbahn, der einzigen Schmalspurbahn der SBB zwischen Luzern und Interlaken. In dem Bild ist ein abfahrbereiter Zug der Brüningbahn Richtung Luzern zu sehen.
Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Hier ist einer der Ausgangspunkte für die Brüningbahn, der einzigen Schmalspurbahn der SBB zwischen Luzern und Interlaken. In dem Bild ist ein abfahrbereiter Zug der Brüningbahn Richtung Luzern zu sehen.
Thomas Schmidt

185-027 ebenfalls am 24.06.2005 diesmal um 17:22 bei der Durchfahrt von Biblis, ich habe diese Lok zweimal gesehen erst um 12:16 in Worms und dann um 17:22 in Biblis, so ein Zufall.
185-027 ebenfalls am 24.06.2005 diesmal um 17:22 bei der Durchfahrt von Biblis, ich habe diese Lok zweimal gesehen erst um 12:16 in Worms und dann um 17:22 in Biblis, so ein Zufall.
Sascha Götz

Der Bahnhof von Biblis hier halten in Stunde nur 4 Züge dafür rassen hier in einer Stunde etwa 5 - 10 ICE´s oder Güterzüge durch.
Der Bahnhof von Biblis hier halten in Stunde nur 4 Züge dafür rassen hier in einer Stunde etwa 5 - 10 ICE´s oder Güterzüge durch.
Sascha Götz

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

1258 800x600 Px, 02.07.2005

Stellwerk vom Bahnhof Biblis.
Stellwerk vom Bahnhof Biblis.
Sascha Götz

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / ~ Sonstige

1453 800x600 Px, 02.07.2005

2x ICE3 aus Richtung Frankfurt a. M. ist am 24.06.2005 um 17:13 bei der Durchfahrt von Biblis in Richtung Mannheim Hbf.
2x ICE3 aus Richtung Frankfurt a. M. ist am 24.06.2005 um 17:13 bei der Durchfahrt von Biblis in Richtung Mannheim Hbf.
Sascha Götz

RhB Extra-Dampfzug 3653 von Chur nach Chur Sand am 08.06.1997 zwischen Chur Stadt und Sand mit Dampflok G 3/4 1 - B² 2060 - B² 2092 - B 2247. Hinweis: Leider war ein besseres Motiv nicht möglich wegen großen Publikum und zugbegleitenden Filmfahrzeugen. Dampfzüge bei der Arosabahn gab es planmäßig bei der Betriebseröffnung etwa zwei Monate lang, da die Kupferoberleitung aus dem Ausland noch nicht eingetroffen war.
RhB Extra-Dampfzug 3653 von Chur nach Chur Sand am 08.06.1997 zwischen Chur Stadt und Sand mit Dampflok G 3/4 1 - B² 2060 - B² 2092 - B 2247. Hinweis: Leider war ein besseres Motiv nicht möglich wegen großen Publikum und zugbegleitenden Filmfahrzeugen. Dampfzüge bei der Arosabahn gab es planmäßig bei der Betriebseröffnung etwa zwei Monate lang, da die Kupferoberleitung aus dem Ausland noch nicht eingetroffen war.
Manfred Möldner

RhB Extra-Güterzug 6653 von Chur nach Arosa am 11.08.1992 in Chur mit Triebwagen ABDe 4/4 487 - Uaaz 8281 - Kkw 7370 - Kkw 7328. Hinweis: Ladung ist eine 25t schwere Bobine mit einen Stahltragseil einer Aroser Bergbahn. Da Lademaß-Überschreitung bestand wurde der Triebwagen am rechten Scheinwerfer (Foto links) mit einer roten Scheibe gekennzeichnet.
RhB Extra-Güterzug 6653 von Chur nach Arosa am 11.08.1992 in Chur mit Triebwagen ABDe 4/4 487 - Uaaz 8281 - Kkw 7370 - Kkw 7328. Hinweis: Ladung ist eine 25t schwere Bobine mit einen Stahltragseil einer Aroser Bergbahn. Da Lademaß-Überschreitung bestand wurde der Triebwagen am rechten Scheinwerfer (Foto links) mit einer roten Scheibe gekennzeichnet.
Manfred Möldner

RhB Dienztzug 8652 von Chur Sand nach Chur am 07.06.1997 in Chur Sand mit Triebwagen ABDe 4/4 483II. Hinweis: Dieser Triebwagen wurde für einen schweren Zug als Vorspann nach Arosa benötigt und aus dem Depot Sand geholt.
RhB Dienztzug 8652 von Chur Sand nach Chur am 07.06.1997 in Chur Sand mit Triebwagen ABDe 4/4 483II. Hinweis: Dieser Triebwagen wurde für einen schweren Zug als Vorspann nach Arosa benötigt und aus dem Depot Sand geholt.
Manfred Möldner

RhB Regionalzug 650 von Arosa nach Chur am 08.06.1997 Einfahrt Chur Sand mit ABt 1703I - B 2318 - DZ 4231 - ABDe 4/4 483II Triebwagen schiebend.
RhB Regionalzug 650 von Arosa nach Chur am 08.06.1997 Einfahrt Chur Sand mit ABt 1703I - B 2318 - DZ 4231 - ABDe 4/4 483II Triebwagen schiebend.
Manfred Möldner

RhB Regionalzug 650 von Arosa nach Chur am 07.06.1997 Einfahrt Chur Sand mit Triebwagen ABDe 4/4 482II - B 2316 - B 2317 - D 4232 - A 1253. Hinweis: Der Betrieb wurde zu Gleichstromzeiten vor der Umstellung planmäßig mit drei Pendelzugkompos mit Triebwagen bergseitig durchgeführt, da es nur die Steuerwagen 1701 bis 1703 gab. Triebfahrzeuge bergseitig zu kuppeln hat den Zweck, in der langen Gefällstrecke mit 60 Promille die Züge gestreckt zu führen! Ab vierten Planumlauf und bei Doppel- und Dreifachführungen mußten die Triebfahrzeuge am Endbahnhof immer umgestellt werden.
RhB Regionalzug 650 von Arosa nach Chur am 07.06.1997 Einfahrt Chur Sand mit Triebwagen ABDe 4/4 482II - B 2316 - B 2317 - D 4232 - A 1253. Hinweis: Der Betrieb wurde zu Gleichstromzeiten vor der Umstellung planmäßig mit drei Pendelzugkompos mit Triebwagen bergseitig durchgeführt, da es nur die Steuerwagen 1701 bis 1703 gab. Triebfahrzeuge bergseitig zu kuppeln hat den Zweck, in der langen Gefällstrecke mit 60 Promille die Züge gestreckt zu führen! Ab vierten Planumlauf und bei Doppel- und Dreifachführungen mußten die Triebfahrzeuge am Endbahnhof immer umgestellt werden.
Manfred Möldner

91 134 in Schwerin
<a href= http://www.bahnbilder.de/kauf  target= _blank ><img src= http://www.bahnbilder.de/counter/counter_new.php?key=206001528  alt= Bahnbilder.de  title= bahnbilder.de  border= 0 ></a>
91 134 in Schwerin Bahnbilder.de
Norman Butzke

Deutschland / Dampfloks / BR 91.0-1 preuß. T 9.2

1520 800x600 Px, 02.07.2005

03 1090 in Schwerin
<a href= http://www.bahnbilder.de/kauf  target= _blank ><img src= http://www.bahnbilder.de/counter/counter_new.php?key=206001528  alt= Bahnbilder.de  title= bahnbilder.de  border= 0 ></a>
03 1090 in Schwerin Bahnbilder.de
Norman Butzke

EN57-1734 der Koleje Mazowieckie am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau). Die Koleje Mazowieckie ist auch eine neue private Gesellschaft, nach Auskunft eines polnischen Lokoführers laufen diese Triebzüge zur Zeit noch unter PKP-Regie.
EN57-1734 der Koleje Mazowieckie am 24.06.2005 in Warszawa Zachodnia (Warschau). Die Koleje Mazowieckie ist auch eine neue private Gesellschaft, nach Auskunft eines polnischen Lokoführers laufen diese Triebzüge zur Zeit noch unter PKP-Regie.
Günther Glauz

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