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Einer von vielen Containertragwagen, die mit Kisten der neska Schiffahrts-und Speditionskontor GmbH beladen sind – hier stellvertretend ein  Sgns<sup>7</sup>  (31 79 4557 730-0 SLO-SZ).
Beobachtet bei der Durchfahrt im Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen am Bahnübergang Große Seestraße.

🧰 VTG GmbH
🕓 25.6.2024 | 20:13 Uhr
Einer von vielen Containertragwagen, die mit Kisten der neska Schiffahrts-und Speditionskontor GmbH beladen sind – hier stellvertretend ein "Sgns7" (31 79 4557 730-0 SLO-SZ). Beobachtet bei der Durchfahrt im Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen am Bahnübergang Große Seestraße. 🧰 VTG GmbH 🕓 25.6.2024 | 20:13 Uhr
Clemens Kral

Dem Umleiterverkehr entsprechend lässt sich auch wieder ein Black-BoxX-Containerzug auf der Halle-Kasseler-Bahn blicken. Bespannt war er an diesem lauen Frühsommerabend mit 186 264-8 und durchfährt gerade den Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen.
Die Kamera wurde hinter dem Geländer am Bahnübergang Große Seestraße gezückt.

🧰 Akiem S.A.S., vermietet an die CTL Logistics GmbH
🕓 25.6.2024 | 20:13 Uhr
Dem Umleiterverkehr entsprechend lässt sich auch wieder ein Black-BoxX-Containerzug auf der Halle-Kasseler-Bahn blicken. Bespannt war er an diesem lauen Frühsommerabend mit 186 264-8 und durchfährt gerade den Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen. Die Kamera wurde hinter dem Geländer am Bahnübergang Große Seestraße gezückt. 🧰 Akiem S.A.S., vermietet an die CTL Logistics GmbH 🕓 25.6.2024 | 20:13 Uhr
Clemens Kral

Neben einigen Kesselwagen schleppt 185 339-9 noch 261 084-8 (Voith Gravita 10 BB) Richtung Halle (Saale) mit.
Aufnahme am Bahnübergang Große Seestraße in Röblingen am See.

🧰 DB Cargo
🕓 25.6.2024 | 19:42 Uhr
Neben einigen Kesselwagen schleppt 185 339-9 noch 261 084-8 (Voith Gravita 10 BB) Richtung Halle (Saale) mit. Aufnahme am Bahnübergang Große Seestraße in Röblingen am See. 🧰 DB Cargo 🕓 25.6.2024 | 19:42 Uhr
Clemens Kral

In den Niederlanden registrierter Kesselwagen für Schwefelsäure, gebraucht (80 – ätzender oder schwach ätzender Stoff) mit der Bezeichnung  Zacns  (37 84 7841 188-7 NL-GATXD), gesehen in einem EZ Richtung Halle (Saale) mit Zuglok 185 190-6 im Bahnhof Röblingen am See.

🧰 GATX Rail Germany GmbH (GATX Rail Europe | GATX Corporation)
🕓 25.6.2024 | 18:50 Uhr
In den Niederlanden registrierter Kesselwagen für Schwefelsäure, gebraucht (80 – ätzender oder schwach ätzender Stoff) mit der Bezeichnung "Zacns" (37 84 7841 188-7 NL-GATXD), gesehen in einem EZ Richtung Halle (Saale) mit Zuglok 185 190-6 im Bahnhof Röblingen am See. 🧰 GATX Rail Germany GmbH (GATX Rail Europe | GATX Corporation) 🕓 25.6.2024 | 18:50 Uhr
Clemens Kral

Ohne Spitzensignal windet sich ein langer gemischter Güterzug mit 185 190-6 durch den Bahnhof Röblingen am See Richtung Halle (Saale).

🧰 DB Cargo
🕓 25.6.2024 | 18:50 Uhr

[12000. Foto]
Ohne Spitzensignal windet sich ein langer gemischter Güterzug mit 185 190-6 durch den Bahnhof Röblingen am See Richtung Halle (Saale). 🧰 DB Cargo 🕓 25.6.2024 | 18:50 Uhr [12000. Foto]
Clemens Kral

9442 606 (Bombardier Talent 2) fährt verspätet in den Bahnhof Röblingen am See ein.
Das Bild entstand aus sicherer Entfernung am Bahnübergang Große Seestraße.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74786 (S7) Halle(Saale)Hbf–Lutherstadt Eisleben [+5]
🕓 25.6.2024 | 18:08 Uhr
9442 606 (Bombardier Talent 2) fährt verspätet in den Bahnhof Röblingen am See ein. Das Bild entstand aus sicherer Entfernung am Bahnübergang Große Seestraße. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74786 (S7) Halle(Saale)Hbf–Lutherstadt Eisleben [+5] 🕓 25.6.2024 | 18:08 Uhr
Clemens Kral

Weitblick - 

... hinunter nach Heidelberg und in die Rheintalebene an der oberen Endstation Königstuhl der Heidelberger Bergbahn. Der Höhenunterschied zur Station Kornmarkt beträgt ca. 437 m. Von der Umsteigestation Molkenkur sind es noch 260 m. Die obere Bergbahn hat eine Länge von etwa einem Kilometer, während die untere 471 m lang ist. An der oberen Bergbahn gibt es im Gegensatz zur unteren an der Ausweichstelle keinen Halt.

18.09.2024 (M)
Weitblick - ... hinunter nach Heidelberg und in die Rheintalebene an der oberen Endstation Königstuhl der Heidelberger Bergbahn. Der Höhenunterschied zur Station Kornmarkt beträgt ca. 437 m. Von der Umsteigestation Molkenkur sind es noch 260 m. Die obere Bergbahn hat eine Länge von etwa einem Kilometer, während die untere 471 m lang ist. An der oberen Bergbahn gibt es im Gegensatz zur unteren an der Ausweichstelle keinen Halt. 18.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

111 1541x904 Px, 22.10.2024

An den Hang geschmiegt - 

... erreicht der Heidelberger Seilbahnwagen 3 gleich die untere Endstation Molkenkur. Die Steigung ist aus dieser Perspektive kaum wahrnehmbar.

19.09.2024 (M)
An den Hang geschmiegt - ... erreicht der Heidelberger Seilbahnwagen 3 gleich die untere Endstation Molkenkur. Die Steigung ist aus dieser Perspektive kaum wahrnehmbar. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

107 1239x1024 Px, 22.10.2024

Das einzige markante Brückenbauwerk - 

... der Heidelberger Bergbahn führt oberhalb der Station Molkenkur über den Molkenkurweg.

19.09.2024 (M)
Das einzige markante Brückenbauwerk - ... der Heidelberger Bergbahn führt oberhalb der Station Molkenkur über den Molkenkurweg. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

123 1271x904 Px, 22.10.2024

Gegenläufige Schieflage - 

Während die Seilbahnstrecke an der Haltestelle Molkenkur nach rechts deutlich ansteigt, kippt der Wagen Nr. 4 etwas nach rechts. Ich vermute mal, dass der Wagenkasten so ausgelegt ist um am steilsten Abschnitt der Strecke waagrecht zu liegen.

19.09.2024 (M)
Gegenläufige Schieflage - Während die Seilbahnstrecke an der Haltestelle Molkenkur nach rechts deutlich ansteigt, kippt der Wagen Nr. 4 etwas nach rechts. Ich vermute mal, dass der Wagenkasten so ausgelegt ist um am steilsten Abschnitt der Strecke waagrecht zu liegen. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

103 1457x904 Px, 22.10.2024

Noch wie ursprünglich - 

.... präsentiert sich die obere Heidelberger Bergbahn. Diese wurde 1907 eröffnet und wird auch heute noch mit den originalen Wagen betrieben. Hier erreicht Wagen 4 die Station Molkenkur wo Anschluss an die untere Bergbahn besteht.

19.09.2024 (M)
Noch wie ursprünglich - .... präsentiert sich die obere Heidelberger Bergbahn. Diese wurde 1907 eröffnet und wird auch heute noch mit den originalen Wagen betrieben. Hier erreicht Wagen 4 die Station Molkenkur wo Anschluss an die untere Bergbahn besteht. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

96 1505x904 Px, 22.10.2024

Eine süsse Überraschung zum Feierabend: In Lausanne auf Gleis 2 steht der TPF RBDe 560 245  CHOCOLAT EXPRESS  (94 85 7560 245-3 CH-TPF) als Leermaterialzug. Da meine kleine Knipse mit den Lichtverhältnissen überfordert gewesen wäre, griff ich zum Handy, so dass zwar kein qualitatives Top Bild entstand, aber doch die besonderes Szene verewigt werden konnte. 

21. Oktober 2024
Eine süsse Überraschung zum Feierabend: In Lausanne auf Gleis 2 steht der TPF RBDe 560 245 "CHOCOLAT EXPRESS" (94 85 7560 245-3 CH-TPF) als Leermaterialzug. Da meine kleine Knipse mit den Lichtverhältnissen überfordert gewesen wäre, griff ich zum Handy, so dass zwar kein qualitatives Top Bild entstand, aber doch die besonderes Szene verewigt werden konnte. 21. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Viel Zeit zum vernaschen des süssen TPF RBDe 560 245 Domino  Chocolat Express  in Lausanne blieb nicht, im Hintergrund ist bereits der einfahrende RE nach St-Maurice zu sehen, welcher den TPF Zug  zu fährt  und gleichzeitig mein Zug nach Vevey ist.

21. Oktober 2024
Viel Zeit zum vernaschen des süssen TPF RBDe 560 245 Domino "Chocolat Express" in Lausanne blieb nicht, im Hintergrund ist bereits der einfahrende RE nach St-Maurice zu sehen, welcher den TPF Zug "zu fährt" und gleichzeitig mein Zug nach Vevey ist. 21. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Der zweite Zugteil des Be 4/6  Jungfrau  der über Nacht auf dem Bahnhofplatz Lauterbrunnen stand am 22.10.24y
Der zweite Zugteil des Be 4/6 "Jungfrau" der über Nacht auf dem Bahnhofplatz Lauterbrunnen stand am 22.10.24y
Stefan H.

Nach dem Verladen auf den Trasnporter übernachtete der zweite Zugteil des Be 4/6  Jungfrau  auf dem Bahnhofplatz von Lauterbunnen, am Morgen des 22.10.24
Nach dem Verladen auf den Trasnporter übernachtete der zweite Zugteil des Be 4/6 "Jungfrau" auf dem Bahnhofplatz von Lauterbunnen, am Morgen des 22.10.24
Stefan H.

Der zweite Zugteil des Be 4/6 103  Jungfrau  der auf den Castor/Pollux Transporter verladen wurden am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Der zweite Zugteil des Be 4/6 103 "Jungfrau" der auf den Castor/Pollux Transporter verladen wurden am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Stefan H.

Der zweite Zugteil Be 4/6 103  Jungfrau  wurde wieder abgesenkt als der Castor/Pollux Transporter drunter fuhr am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Der zweite Zugteil Be 4/6 103 "Jungfrau" wurde wieder abgesenkt als der Castor/Pollux Transporter drunter fuhr am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Stefan H.

Der zweite Zugteil des Be 4/6 103  Jungfrau  schwebt am 21.10.24 über dem Bahnhofplatz von Lauterbrunnen.
Der zweite Zugteil des Be 4/6 103 "Jungfrau" schwebt am 21.10.24 über dem Bahnhofplatz von Lauterbrunnen.
Stefan H.

Der zweite Zugteil des Be 4/6 103  Jungfrau  wurde gehoben um dannach mit dem Castor/Pollux Transporter drunter zu fahren am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Der zweite Zugteil des Be 4/6 103 "Jungfrau" wurde gehoben um dannach mit dem Castor/Pollux Transporter drunter zu fahren am 21.10.24 in Lauterbrunnen.
Stefan H.

2024.10.19, ShenZhen North Station. SZN station hide all the 11 platforms and 20 tracks beneath this huge plaza stuck between a park (see the green trees at far end) and a plaza with over and underground stations of SZ Metro L4/5/6, combined with 1 overground food plaza and 1 underground shopping mall. But if you couldn't enjoy the food outside as you only visit for interchange of train, theres more than enough choices within the station at 2nd floor. Sadly, theres no good position in the hall where you can directly take photos of trains below.
///
2024.10.19, ShenZhen Nordbahnhof. Der SZN-Bahnhof verbirgt alle 11 Bahnsteige und 20 Gleise unter diesem riesigen Platz, der zwischen einem Park (siehe die grünen Bäume ganz hinten) und einem Platz mit Ober- und Unterirdischen Stationen der SZ-Metro L4/5/6 liegt, kombiniert mit einem oberirdischen Lebensmittelmarkt und einem unterirdischen Einkaufszentrum. Aber wenn man das Essen draußen nicht genießen kann, weil man nur zum Umsteigen kommt, gibt es mehr als genug Auswahl innerhalb des Bahnhofs im 2. Leider gibt es keine gute Position in der Halle, von der aus man direkt die Züge unter sich fotografieren kann.
2024.10.19, ShenZhen North Station. SZN station hide all the 11 platforms and 20 tracks beneath this huge plaza stuck between a park (see the green trees at far end) and a plaza with over and underground stations of SZ Metro L4/5/6, combined with 1 overground food plaza and 1 underground shopping mall. But if you couldn't enjoy the food outside as you only visit for interchange of train, theres more than enough choices within the station at 2nd floor. Sadly, theres no good position in the hall where you can directly take photos of trains below. /// 2024.10.19, ShenZhen Nordbahnhof. Der SZN-Bahnhof verbirgt alle 11 Bahnsteige und 20 Gleise unter diesem riesigen Platz, der zwischen einem Park (siehe die grünen Bäume ganz hinten) und einem Platz mit Ober- und Unterirdischen Stationen der SZ-Metro L4/5/6 liegt, kombiniert mit einem oberirdischen Lebensmittelmarkt und einem unterirdischen Einkaufszentrum. Aber wenn man das Essen draußen nicht genießen kann, weil man nur zum Umsteigen kommt, gibt es mehr als genug Auswahl innerhalb des Bahnhofs im 2. Leider gibt es keine gute Position in der Halle, von der aus man direkt die Züge unter sich fotografieren kann.
KCRC Railway

2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. This short formation 400AF was from CR GuangZhou, ChangSha Depot, the station staff here holding a mic instructing passenger hurry up, as HuMen had a limited number of platform (2 platform on each side and through line) and stuck between GuangZhou and ShenZhen, both mega station with train changing direction at these terminals.
///
2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. Diese kurze Formation 400AF kam aus dem CR GuangZhou, ChangSha Depot. Das Bahnhofspersonal hielt hier ein Mikrofon in der Hand und wies die Fahrgäste an, sich zu beeilen, da HuMen nur eine begrenzte Anzahl von Bahnsteigen hatte (2 Bahnsteige auf jeder Seite und eine Durchgangsstrecke) und zwischen GuangZhou und ShenZhen lag, beides Megastationen mit Richtungswechsel an diesen Terminals.
2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. This short formation 400AF was from CR GuangZhou, ChangSha Depot, the station staff here holding a mic instructing passenger hurry up, as HuMen had a limited number of platform (2 platform on each side and through line) and stuck between GuangZhou and ShenZhen, both mega station with train changing direction at these terminals. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. Diese kurze Formation 400AF kam aus dem CR GuangZhou, ChangSha Depot. Das Bahnhofspersonal hielt hier ein Mikrofon in der Hand und wies die Fahrgäste an, sich zu beeilen, da HuMen nur eine begrenzte Anzahl von Bahnsteigen hatte (2 Bahnsteige auf jeder Seite und eine Durchgangsstrecke) und zwischen GuangZhou und ShenZhen lag, beides Megastationen mit Richtungswechsel an diesen Terminals.
KCRC Railway

2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. In recent years, CR's HSR EMUs saw a wide range of new livery design---at cost of the conventional carriages all painted in same old green. 400AF's standard livery in red was not the brightest colour, but the over design fit in well.
///
2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. In den letzten Jahren gab es bei den HSR-EMUs der CR eine große Auswahl an neuen Farbgebungen - auf Kosten der konventionellen Wagen, die alle in demselben alten Grün lackiert waren. Die Standardlackierung des 400AF in Rot war nicht die hellste Farbe, aber das neue Design passte gut dazu.
2024.10.19, CR400AF 2060, HuMen Station. In recent years, CR's HSR EMUs saw a wide range of new livery design---at cost of the conventional carriages all painted in same old green. 400AF's standard livery in red was not the brightest colour, but the over design fit in well. /// 2024.10.19, CR400AF 2060, Bahnhof HuMen. In den letzten Jahren gab es bei den HSR-EMUs der CR eine große Auswahl an neuen Farbgebungen - auf Kosten der konventionellen Wagen, die alle in demselben alten Grün lackiert waren. Die Standardlackierung des 400AF in Rot war nicht die hellste Farbe, aber das neue Design passte gut dazu.
KCRC Railway

2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR.
///
2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte.
2024.10.20, CR400BF-S 5283 and unidentified, presumed CRH2, ShenZhen North Station. Our 4 months old 5283 terminated its 700km mid-distance service and turning back for a short 120km service back to GuangZhou, Capital of Prov. I presume that long train at back was a 16-car CRH2, either running toward ShangHai via Coastal Route via FuJian Prov., or it was the rare CRH2 service utilizing GZSZHK HSR. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283 und nicht identifizierter, vermutlich CRH2, ShenZhen Nordbahnhof. Unser 4 Monate alter 5283 beendete seinen 700 km langen Mittelstreckendienst und kehrte für einen kurzen 120 km langen Dienst zurück nach GuangZhou, der Hauptstadt der Provinz. Ich vermute, dass der lange Zug hinten ein 16-teiliger CRH2 war, der entweder in Richtung ShangHai über die Küstenstrecke über die Provinz FuJian fuhr, oder es war der seltene CRH2-Dienst, der die GZSZHK HSR nutzte.
KCRC Railway

2024.10.20, CR400BF-S 5283, service G6093 ShaoYang to ShenZhen North (embark at HuMen). Let's jump out of the nostalgic atmosphere for a second, and take a look at the newest design of the CR400 series---welcome the CR400BF-S  Tech Advanced Intelligence  FuXing! BF-S can be trace back to BF-Z and BF-C. BF-C was a special design celebrating BeiJing Winter Olympic 2022 with various improvement in interior, and BF-Z was a somewhat scaled down BF-C for mass production. BF-S had further improved interior design and by shuffling the arrangement of devices occupying cabin space, managed to squeeze 619 passenger in 8 car set.
///
2024.10.20, CR400BF-S 5283, Dienst G6093 von ShaoYang nach ShenZhen Nord (Einschiffung in HuMen). Verlassen wir für einen Moment die nostalgische Atmosphäre und werfen wir einen Blick auf das neueste Design der CR400-Serie - begrüßen Sie den CR400BF-S „Tech Advanced Intelligence“ FuXing! BF-S kann auf BF-Z und BF-C zurückgeführt werden. BF-C war ein spezielles Design zur Feier der Olympischen Winterspiele 2022 in BeiJing mit verschiedenen Verbesserungen im Innenraum, und BF-Z war ein etwas verkleinertes BF-C für die Massenproduktion. BF-S hatte ein weiter verbessertes Innendesign und konnte durch eine veränderte Anordnung der Geräte, die den Raum in der Kabine beanspruchen, 619 Fahrgäste in 8 Wagensätzen unterbringen.
2024.10.20, CR400BF-S 5283, service G6093 ShaoYang to ShenZhen North (embark at HuMen). Let's jump out of the nostalgic atmosphere for a second, and take a look at the newest design of the CR400 series---welcome the CR400BF-S "Tech Advanced Intelligence" FuXing! BF-S can be trace back to BF-Z and BF-C. BF-C was a special design celebrating BeiJing Winter Olympic 2022 with various improvement in interior, and BF-Z was a somewhat scaled down BF-C for mass production. BF-S had further improved interior design and by shuffling the arrangement of devices occupying cabin space, managed to squeeze 619 passenger in 8 car set. /// 2024.10.20, CR400BF-S 5283, Dienst G6093 von ShaoYang nach ShenZhen Nord (Einschiffung in HuMen). Verlassen wir für einen Moment die nostalgische Atmosphäre und werfen wir einen Blick auf das neueste Design der CR400-Serie - begrüßen Sie den CR400BF-S „Tech Advanced Intelligence“ FuXing! BF-S kann auf BF-Z und BF-C zurückgeführt werden. BF-C war ein spezielles Design zur Feier der Olympischen Winterspiele 2022 in BeiJing mit verschiedenen Verbesserungen im Innenraum, und BF-Z war ein etwas verkleinertes BF-C für die Massenproduktion. BF-S hatte ein weiter verbessertes Innendesign und konnte durch eine veränderte Anordnung der Geräte, die den Raum in der Kabine beanspruchen, 619 Fahrgäste in 8 Wagensätzen unterbringen.
KCRC Railway

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