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Blick Richtung Berlin Friedrichstraße vom Berliner Hbf, zu sehen ein S-Bahnzug (BR 481) und RE 38076 nach Brandenburg Hbf. Aufgenommen am 07.06.2008
Blick Richtung Berlin Friedrichstraße vom Berliner Hbf, zu sehen ein S-Bahnzug (BR 481) und RE 38076 nach Brandenburg Hbf. Aufgenommen am 07.06.2008
Marcel W.

Hohe Verspätungen am 07.06.2008 wegen Bauarbeiten. Links ein ICE 1 von Interlaken Ost und Rechts ein ICE 2 Steuerwagen von Köln.
Hohe Verspätungen am 07.06.2008 wegen Bauarbeiten. Links ein ICE 1 von Interlaken Ost und Rechts ein ICE 2 Steuerwagen von Köln.
Marcel W.

InterCityExpress 848 nach Düsseldorf Hbf und InterCityExpress 858 nach Köln Hbf bei der Einfahrt Berlin Hbf am 07.06.2008 aufgenommen. Hier zu sehen der ICE 848.
InterCityExpress 848 nach Düsseldorf Hbf und InterCityExpress 858 nach Köln Hbf bei der Einfahrt Berlin Hbf am 07.06.2008 aufgenommen. Hier zu sehen der ICE 848.
Marcel W.

InterCityExpress 848 nach Düsseldorf Hbf und InterCityExpress 858 nach Köln Hbf bei der Einfahrt Berlin Hbf am 07.06.2008 aufgenommen. Hier zu sehen der ICE 858.
InterCityExpress 848 nach Düsseldorf Hbf und InterCityExpress 858 nach Köln Hbf bei der Einfahrt Berlin Hbf am 07.06.2008 aufgenommen. Hier zu sehen der ICE 858.
Marcel W.

InterCityExpress 1613 -ICE-T getauft auf  Ostseebad Warnemünde - fährt nach München Hbf über Leipzig und Nürnberg. Aufgenommen am 07.06.2008 im Bahnhof Berlin Hauptbahnhof Tiefbahnsteig.
InterCityExpress 1613 -ICE-T getauft auf "Ostseebad Warnemünde"- fährt nach München Hbf über Leipzig und Nürnberg. Aufgenommen am 07.06.2008 im Bahnhof Berlin Hauptbahnhof Tiefbahnsteig.
Marcel W.

InterCityExpress 692 von München Hauptbahnhof nach Berlin Hauptbahnhof Tiefbahnsteig über Stuttgart, Mannheim, Kassel und Braunschweig. Aufgenommen am 07.06.2008
InterCityExpress 692 von München Hauptbahnhof nach Berlin Hauptbahnhof Tiefbahnsteig über Stuttgart, Mannheim, Kassel und Braunschweig. Aufgenommen am 07.06.2008
Marcel W.

1116 260  Europäischer Lokführerschein mit dem REX 1785 auf der Passauerbahn bei Wels. [10.06.08]
1116 260 "Europäischer Lokführerschein mit dem REX 1785 auf der Passauerbahn bei Wels. [10.06.08]
M.P.

1998 stand dieser Wagen als Bahnhofswagen genutzt noch im Bw.Als ich schon Jahre später nochmal nach Seddin fuhr war dieser Wagen bereits verschwunden.
1998 stand dieser Wagen als Bahnhofswagen genutzt noch im Bw.Als ich schon Jahre später nochmal nach Seddin fuhr war dieser Wagen bereits verschwunden.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Seddin

845 800x547 Px, 10.06.2008

Die  kleine  335 098 war im Jahr 2003 für den Verschub von Güterwagen in die Werkstatt zuständig.Die Lok habe ich an einem Sonntag fotografiert deshalb stand Sie auch im Bw Seddin.
Die "kleine" 335 098 war im Jahr 2003 für den Verschub von Güterwagen in die Werkstatt zuständig.Die Lok habe ich an einem Sonntag fotografiert deshalb stand Sie auch im Bw Seddin.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Seddin

797 800x544 Px, 10.06.2008

Die ehmalige 202 403 ist schon 1998 Opfer des Schneidbrenners geworden.Hier liegen die traurigen Reste in Bw Seddin.
Die ehmalige 202 403 ist schon 1998 Opfer des Schneidbrenners geworden.Hier liegen die traurigen Reste in Bw Seddin.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Seddin

1565 800x547 Px, 10.06.2008

1998 kammen die V200 017 und V200 077 aus der Schweiz wieder zurück nach Deutschland.Hier stehen beide Loks noch mit ihrer schweizer Bezeichnung Am 4/4 18465 und Am 4/4 18467 in Seddin
1998 kammen die V200 017 und V200 077 aus der Schweiz wieder zurück nach Deutschland.Hier stehen beide Loks noch mit ihrer schweizer Bezeichnung Am 4/4 18465 und Am 4/4 18467 in Seddin
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Seddin

2211 800x539 Px, 10.06.2008

Eine Reihe nicht mehr gebrauchter Rangierloks stehen 1998 im Bw Seddin.
Eine Reihe nicht mehr gebrauchter Rangierloks stehen 1998 im Bw Seddin.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Seddin

1308 800x539 Px, 10.06.2008

Im Juli 1986 waren beide Abstellbahnhöfe an die Ursprungs-Anlage angeschlossen, die untere Ebene auf der Höhe der Grundplatte, die obere Ebene 24 cm höher beim Ausgang des Gleiswendels bzw. Ende der langen Talbrücke (Vordergrund).
Im Juli 1986 waren beide Abstellbahnhöfe an die Ursprungs-Anlage angeschlossen, die untere Ebene auf der Höhe der Grundplatte, die obere Ebene 24 cm höher beim Ausgang des Gleiswendels bzw. Ende der langen Talbrücke (Vordergrund).
Günther Glauz

Jetzt war die oberste Platte mit Industriegebiet und Bahnhof dran, hier die Planungsaufstellung mit aufgezeichneten Straßen des vorderen Teiles im Januar 1987.
Jetzt war die oberste Platte mit Industriegebiet und Bahnhof dran, hier die Planungsaufstellung mit aufgezeichneten Straßen des vorderen Teiles im Januar 1987.
Günther Glauz

Hier das ganze fertig, aufgenommen im Oktober 2001. Zu sehen ist auch ein Teil des roten Schiebevorhanges, der die beiden Abstellbahnhöfe verdeckt.
Hier das ganze fertig, aufgenommen im Oktober 2001. Zu sehen ist auch ein Teil des roten Schiebevorhanges, der die beiden Abstellbahnhöfe verdeckt.
Günther Glauz

Der hintere Anlagenteil mit Ölraffinerie, Kohlenhandlung und Bahnhof in der Bauphase im Januar 1987.
Der hintere Anlagenteil mit Ölraffinerie, Kohlenhandlung und Bahnhof in der Bauphase im Januar 1987.
Günther Glauz

Und so sah es im Oktober 2001 aus, das Hochhaus (links oben) neben der Burg ist wieder verschwunden, hat mir nicht gefallen.
Und so sah es im Oktober 2001 aus, das Hochhaus (links oben) neben der Burg ist wieder verschwunden, hat mir nicht gefallen.
Günther Glauz

Hier die Verbindung Ursprungsplatte / Abstellbahnhöfe im Oktober 1987. Die Verbindung zum oberen Abstellbahnhof auf der linken Seite, darüber die Auffahrrampe zum Industriegebiet, hinten an der Wand noch einmal 3 Abstellgleise, die eigentlich ein unterirdischer S-Bahnhof mit Seiteneinblick werden sollte und immer noch werden sollen. (Bis jetzt gibt es in H0 keine Rolltreppen, deswegen wurde es immer wieder zurückgestellt)
Hier die Verbindung Ursprungsplatte / Abstellbahnhöfe im Oktober 1987. Die Verbindung zum oberen Abstellbahnhof auf der linken Seite, darüber die Auffahrrampe zum Industriegebiet, hinten an der Wand noch einmal 3 Abstellgleise, die eigentlich ein unterirdischer S-Bahnhof mit Seiteneinblick werden sollte und immer noch werden sollen. (Bis jetzt gibt es in H0 keine Rolltreppen, deswegen wurde es immer wieder zurückgestellt)
Günther Glauz

Sauschwänzlebahn, rangieren im Bf Blumberg 2008
Sauschwänzlebahn, rangieren im Bf Blumberg 2008
Lars Ketterer

Tunneleinfahrt, Sauschwänzlebahn, wo man auf der Plattform am letzten Wagen stehen kann ...
Tunneleinfahrt, Sauschwänzlebahn, wo man auf der Plattform am letzten Wagen stehen kann ...
Lars Ketterer

in Blumberg angekommen, unter dem Konstanzer Reiterstellwerk hindurchgeknipst
in Blumberg angekommen, unter dem Konstanzer Reiterstellwerk hindurchgeknipst
Lars Ketterer

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Mit Tankwagen 81, Wilderswil, 6.August 1975.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Mit Tankwagen 81, Wilderswil, 6.August 1975.
Peter Ackermann

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Als sie noch (Wengernalpbahn) 57 hiess, war meine Kamera leider noch sehr primitiv... Wilderswil, Winter 1963/64.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Als sie noch (Wengernalpbahn) 57 hiess, war meine Kamera leider noch sehr primitiv... Wilderswil, Winter 1963/64.
Peter Ackermann

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