Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2005:
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. Eine der beiden Engstellen des U2-Streckenastes nach Neugereut -
Zwischen den Haltestellen Gnesener Straße und Obere Ziegelei wurde die Strecke in der engen vielbefahrenen Schmidener Straße quasi eingleisig als Gleisverschlingung angelegt um einen eigenen Bahnkörper zu erhalten. Die Straßenbahn fuhr hier früher zweigleisig in den Staßenfahrbahnen.
01.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kacheldesign -
Endbahnhof "Seckbacher Landstraße" der Linie U4 (B-Strecke) mit einem Triebwagen der U3-Baureihe. Die U4 war zum Zeitpunkt der Aufnahme noch die einzige "echte" U-Bahnlinie in Frankfurt, sie verkehrt völlig unterirdisch, während die anderen Linien außerhalb der inneren Stadt ebenerdig als Stadtbahn auf eigenem Bahnkörper verkehren. Inzwischen fährt auch die U4 oberirdisch als Stadtbahn weiter nach Enkheim. Die U5 ist im oberidischen Bereich eigentlich eine Straßenbahn.
12.05.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auffällige Pilzstützen -
U-Bahnstation "Westend" der C-Strecke, Linien U6 und U7. Eröffnung war am 10.11.1986. Damals sollte die Innenstadt an der Oberfläche schienenfrei werden,was sich allerdings nicht durchsetzen lies. So blieb die Altstadtstrecke der Straßenbahn erhalten. Heute hat die Straßenbahn in Frankfurt wieder größere Bedeutung und wird auch erweitert.
Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Weitgespannte Bogendecke -
Wie die benachbarte Station "Westend" wurde auch der U-Bahnhof "Alte Oper" sehr großzügig gestaltet. Grundstrecke C (U6/7) eröffnet am 10.11.1986.
Analoge Aufnahme, 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stuttgarts hügelige Topografie -
TW 3007/3008 verschwindet hinter einer Kuppe der Landhausstraße in Gaisburg.
03.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Die Hohenheimer Straße hinauf -
Eine Stadtbahn-Doppeltraktion (führend 3323/3324, geführt 3347/3348) befährt die steile Hohenheimer Straße und erreicht gleich die Haltestelle Dobelstaße. Der vordere Zugteil befindet sich auf dem eigenen Bahnkörper, während die hintern Wagen sich noch in der Autofahrspur der B27 befinden.
03.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tief unter der Bebauung -
... von Sachsenhausen befindet sich der U-Bahnhof "Schweizer Platz". Die dreischiffige Bahnsteighalle wurde in bergmännischer Bauweise erstellt. 1984 wurde dieser U-Bahnabschnitt (A-Strecke) vom Willy-Brandt-Platz unter dem Main hindurch bis zum Südbahnhof fertiggestellt.
Analoge Aufnahme, 2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U3-Nord (Olympialinie), Bonner Platz (1972) -
U-Bahntriebwagen Typ C im Bahnhof "Bonner Platz". Der sechsteilige Triebwagen ist ca. 114m lang und durchgänig begehbar. Der Innenraum ist sowohl mit Längs- als auch mit Querbestuhlung in Holz- oder Stoffauflage eingerichtet.
München, 05.01.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Zwischen den Tunnelrampen -
Ausfahrt eines S-Bahnzuges der BR 474 aus dem Bahnhof Hauptbahnhof. Dieser Zug befährt die oberirdische "Verbindungsbahn" über Dammtor nach Altona, daneben gibt es noch die unterirdische "City-S-Bahn" als zweite S-Bahnstammstrecke, sie führt ebenfalls nach Altona. Hier sind die Tunneleinfahrten dieser Strecke zu erkennen.
10.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Begegnung -
...der beiden Hamburger S-Bahnbaureihen 472 (gebaut ab 1974) und 474 (ab 1996) südlich des Hauptbahnhofes.
10.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vom Tunnel zur Oberfläche -
Ein U-Bahnzug vom Typ DT 4 verlässt den Tunnel und fährt in die Haltestelle "Landungsbrücken" ein. Dieser Streckenabschnitt gehört zu den ältesten U- bzw. Hochbahnabschnitten in Hamburg und wurde am 29.6.1912 eröffnet. Damit war die "Ringstrecke" komplett.
12.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der Hochbahn -
Hochbahntrasse bei der Station Rödlingsmarkt. Über dem Fleet senkt sich die Trasse ab, um in kurvenreicher Strecke die unterirdische Haltestelle Rathaus zu erreichen.
11.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Oben und unten -
In Hamburg gibt es zwei S-Bahnsstammstrecken, einmal oberidisch über Dammtor und einmal im Tunnel über Jungfernstieg und Landungsbrücken. S-Bahnen nördlich des Hauptbahnhofes.
10.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
U2-Ost, Trudering (1999) -
U-Bahnstation "Trudering" mit C-Tw. Die Station besteht aus zwei parallelen Bahnsteigröhren, die bergmännisch erstellt wurden.
München, 05.01.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit Charme -
Die Architektur des S-Bahnhofes Blankenese. Dort müssen die Züge der S1 zur Weiterfahrt nach Wedel kehrt machen.
12.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. S-Bahnen an der südlichen Bahnhofseinfahrt -
Die rechte S-Bahn verschwindet im 1981 eröffneten Tunnel auf der Ostseite des Hamburger Hauptbahnhofes. In der Bahnhofshalle hatte es keinen Platz für weitere S-Bahngleise, die aufgrund der S-Bahn nach Harburg nötig wurden. Aus diesem Grund wurde der zweigleisige Tunnel mit unterirdischem Bahnsteig (Richtung Altona) gebaut.
10.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Gute Bremsen sind wichtig -
...um diese langen Stadtbahnzüge auf der langen, oft 7%tigen Gefällstrecke von der Haltestelle Waldau bis nach Charlottenplatz unter Kontrolle zu behalten. Der Höhenunterschied beträgt mehr als 200m. Die bergan führenden Gleise liegen gut getarnt in der Fahrbahn der vielbefahrenen Bundesstraße 27.
03.08.2005, Hohenheimer Straße (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vor dem Hauptbahnhof -
Stadtbahn Heilbronn: Die Haltestelle Hauptbahnhof liegt auf dem Bahnhofsvorplatz. Auf der westlichen Seite schwenken die Gleise auf die DB-Anlagen ein. Die Systemwechselstelle liegt auf der östlichen Seite zwischen dem Hauptbahnhof und der Haltestelle Neckarturm am Kurt-Schumacher-Platz. Eröffnet wurde der erste Innenstadtabschnitt bis zur Harmonie am 21. Juli 2001.
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Systemwechsel -
Stadtbahn Heilbronn: Der Zug fährt gerade in den 60m langen stromlosen Abschnitt der Systemwechselstelle ein. Der Bahnkörper ist hier eingezäunt um Störungen zu vermeiden.
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eilzug -
... der S4 nach Achern in der Heilbronner Station Harmonie. Achern liegt südlich von Baden-Baden schon in der Nähe von Straßburg. Dieser Zug wird auch die Karlsruher Fußgängerzone durchfahren. Bis Dezember 2004 war diese Haltestelle Endstation. Inzwischen wurde die Stadtbahn um drei weiter Stationen durch den Heilbronner Osten verlängert bis kurz vor die DB-Strecke nach Öhringen. Diese Eisenbahnstrecke wird momentan für die Stadtbahn elektrifiziert und ausgebaut (Schienenersatzverkehr).
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Mitte von Heilbronn -
Begegnung zweier Generationen Mehrsystemstadtbahnwagen an der Haltestelle Heilbronn Rathaus im Herzen der Stadt. Der rechte neuere Triebwagen hat einen abgesenkten Wagenboden (Mittelflur) und kann dadurch an etlichen Haltestellen ebenerdig betreten werden. Diese Station hat aufgrund ihrer Lage in der Fußgängerzone und wegen der Mitnutzung von Linienbussen nur niedrige Bahnsteige.
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die Innenstadt von Heilbronn -
Ausfahrt aus der Heilbronner Fußgängerzone und Einfahrt in die Haltestelle Harmonie. Im Hintergrund die Kilianskirche.
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Dach für Bus und Bahn -
Vor dem Heilbronner Hauptbahnhof sind Stadtbahnstation und Bushaltestellen unter einem großen Glasdach vereint. Architekten waren Auer + Weber, die auch die schöne Münchener U-Bahnstation "Westfriedhof" gestaltet haben.
30.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
