Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2012:
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Betriebsfähige 202 002 neben der nicht betriebsfähigen 202 111 in Asmara. (28.01.2012)
Herbert Graf
Eine lähmende Stille herrscht noch über dem Bahngelände von Asmara mit seinen zahlreichen abgestellten Krupp-Wagen. (28.01.2012)
Herbert Graf
Einsatzfähig sind sowohl zweiachsige Güterwagen, wie auch vierachsige Personenwagen. Asmara (28.01.2012)
Herbert Graf
Es steht schlecht um den Littorina 2, der hier abgestellt vor dem Dieselshop in Asmara steht. Für eine Fahrt auf die Strecke ist er nicht mehr einsatzfähig. (28.01.2012)
Herbert Graf
Noch herrscht eine Friedhofsähnliche Ruhe am Bahnhof in Asmara 2312m/ü.M. (28.01.2012)
Herbert Graf
Die Ansaldo Malletlok 440.008 hat fast ebenso viele Jahre auf dem Buckel wie die Brücke, die sich in einem erstaunlich guten Zustand befindet. (30.01.2012)
Herbert Graf
Etwas höher bei km 112 befindet sich diese 4 Bogenbrücke mit Blick auf Shegerini. Die Teufelsnase befindet sich auf der hinteren Seite der Kirche. (30.01.2012)
Herbert Graf
Fast beängstigend schnell stampft da die 440.008 mit ihrem Güterzug dem Abgrund bei der Teufelsnase entlang. (30.01.2012)
Herbert Graf
Nach Durchfahrt von Tunnel 28 umrundet die 440.008 die Teufelsnase. Von hier geniesst man kurz einen spektakulären Blick in die mehrer 100m tiefer gelegenen Täler. (30.01.2012)
Herbert Graf
Malletlok 440.008 Ansaldo Baujahr 1915 wartet in Shegerini auf 2240m ü/M. auf die Weiterfahrt nach Asmara. (30.01.2012)
Herbert Graf
Vierbogenbrücke bei km 111,9 auf 2290m ü/M. Der Nebel, der hier oftmals aufsteigt, bleibt heute glücklicherweise im Tal. Über der Lok erkennt man an der gegenüberliegenden Talseite ein Tunnelportal und eine Brücke der Bahn und darüber die Strasse. (30.01.2012)
Herbert Graf
Bei km 111,8 oberhalb Shegerini rattert 440.008 Richtung Asmara. Der Bremser auf dem Güterwagen reagiert sofort auf die Pfeifsignale der Lok. (30.01.2012)
Herbert Graf
440.008 zwischen Arbaroba und Shegerini. (30.01.2012)
Herbert Graf
440.008 mit Güterzug bei km 107,5 im Aufstieg nach Shegerini. (30.01.2012)
Herbert Graf
km 107 auf 2133m ü/M. zwischen Arbaroba und Shegerini. Im Gegensatz zu den Lastwagen fährt die 440.008 zügig den Berg hoch. Der Traum der eritreischen Eisenbahner ist es ein Teil des Transportvolumens zwischen der Hafenstadt Massawa und der Hauptstadt Asmara auf die Schiene zurückzuholen. Allerdings bräuchte es da starke Dieselloks, eine durchgehende Bremse, Sicherungsanlagen, bessere Geleise, längere Ausweichgeleise etc etc. (30.01.2012)
Herbert Graf
440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (30.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Arbaroba und Shegerini. (30.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Arbaroba und Shegerini.Die kleinen Zaungäste sind überall, auch an den steilsten Orten, anzutreffen. (30.01.2012)
Herbert Graf
440.008 mit Güterzug zwischen Arbaroba und Shegerini. (30.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Arbaroba und Shegerini. (30.01.2012)
Herbert Graf
Spiel mit der untergehenden Sonne kurz vor Asmara, der Hauptstadt Eritreas auf 2350 m über Meer. (30.01.2012)
Herbert Graf
Die Nacht senkt sich ziemlich schnell über den Güterzug, der sein Ziel Asmara bald erreichen wird. (30.01.2012)
Herbert Graf
Bei der Ausweiche auf dem Summit befindet sich ein kleines und auch bewohntes Stationsgebäude. (30.01.2012)
Herbert Graf
Der Scheitelpunkt auf 2396m Seehöhe ist erreicht und das rechtzeitig zum Sonnenuntergang, der hier in Äquatornähe äusserst schnell von statten geht. (30.01.2012)
Herbert Graf
440.008 bei km 112 auf 2296m ü/M. mit einem letzten Blick Richtung Arbaroba. (30.01.2012)
Herbert Graf
Keine Lavabombe, sondern nur ein Klumpen Schlacke aus der 440.008 wird mit der Schaufel am Bahndamm deponiert. (30.01.2012)
Herbert Graf
Bei einem der zahlreichen Zwischenhalte wird schon mal Überflüssiges fast unbemerkt entsorgt. (30.01.2012)
Herbert Graf
Brücken eignen sich bestens zum Überqueren von tiefen Tälern. Zug hin oder her, das hat sich auch diese Frau gedacht, die mühsam einen Kanister Trinkwasser nach Hause schleppt. (30.01.2012)
Herbert Graf
Wow, die Sonne geht unter, und da kommt doch sogar noch ein Zug, na so ein Zufall.... :-) (30.01.2012)
Herbert Graf
Nicht dass ihr glaubt ich sei alleine in Eritrea unterwegs gewesen, nein da waren noch ein paar so "Verrückte" mit dabei. Der Mann mit der noch weissen Mütze, der da winkt, ist unser allseits bekannter Hansjörg Brutzer. (30.01.2012)
Herbert Graf
Wie ein Scherenschnitt, Sonnenaufgang über den Geleisen der Eritreischen Eisenbahn. (31.01.2012)
Herbert Graf
Es ist noch angenehm kühl am frühen Morgen und die Sonne sorgt für eine spektakuläre Stimmung. (31.01.2012)
Herbert Graf
Gleich hinter dem Scheitelpunkt auf rund 2350m ü/M. gibts die besten Fotopunkte, wenn sich die Sonne über dem roten Meer erhebt, respektive hinter den Bergen hervorkommt. (31.01.2012)
Herbert Graf
Umsetzen der 440.008 im Morgengrauen. Der Tag und auch die Sonne kommen schnell. (31.01.2012)
Herbert Graf
Unser Reiseleiter hat keine Mühen gescheut zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. So war Tagwache jeweils um 5.00Uhr ganz normal, auch Frühstück gabs bereits um halb sechs, was man hierzulande wohl vergeblich suchen würde. So wurde bereits nach sechs Uhr am Summit die 440.008 auf die andere Zugseite umgesetzt. (31.01.2012)
Herbert Graf
Zwischen Alvaneu und Schmittentobel kämpft sich die G 4/5 107 "Albula" mit kräftigen Auspuffschlägen die Steigung hinauf. (12.02.2012)
Herbert Graf
Wegen der vielen Tunnels zwischen Thusis und Tiefencastel, wird dem Dampfextrazug die Ge 6/6 I 414 vorgespannt. (12.02.2012)
Herbert Graf
Auch ein Nachschuss mit Gegenlicht hat für mich auch immer wieder seinen Reiz. Mit Volldampf Richtung Bonaduz. (12.02.2012)
Herbert Graf
G 4/5 107 "Albula" mit herrlicher Dampfentwicklung (kein Wunder bei diesen Minustemperaturen) auf der Ebene vor Bonaduz. (12.02.2012)
Herbert Graf
40 Grad kälter als in Eritrea, aber auch 40 mal mehr Dampf. So hat jede der Bahnen und die unterschiedlichen Jahreszeiten ihren Reiz.
Davoser Rundfahrt mit G 4/5 107 "Albula" vom 12.02.2012. Soeben hat der Dampfextrazug die Steigung zwischen Reichenau-Tamins und Bonaduz überwunden.
Herbert Graf
Noch eine ganze Weile qualmt es aus dem Landwassertunnel. (12.02.2012)
Herbert Graf
Davoser Rundfahrt mit G 4/5 107 "Albula" auf dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
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Davoser Rundfahrt mit G 4/5 107 "Albula" auf dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
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Davoser Rundfahrt mit G 4/5 107 "Albula" bei der Durchfahrt durch den Zalaint Tunnel kurz vor dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
Herbert Graf
Abdrehen der G 4/5 107 "Albula" auf der Drehscheibe in Filisur. (12.02.2012)
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Abdrehen der G 4/5 107 "Albula" auf der Drehscheibe in Filisur. (12.02.2012)
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Abdrehen der G 4/5 107 "Albula" auf der Drehscheibe in Filisur. (12.02.2012)
Herbert Graf
Abdrehen der G 4/5 107 "Albula" auf der Drehscheibe in Filisur. (12.02.2012)
Herbert Graf
Die Ge 6/6 I 414 leistet der G 4/5 107 "Albula* wieder Vorspann zwischen Filisur und Davos Platz. (12.02.2012)
Herbert Graf
RE1137 mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" erreicht den Zalainttunnel kurz vor dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
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Ge 6/6 I 414 auf dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
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Ge 6/6 I 414 vor dem Zalaint Tunnel bei Filisur. (12.02.2012)
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RE1137 mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" auf dem Landwasserviadukt. (12.02.2012)
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RE1140 mit Ge 4/4 III 652 "Vaz/Obervaz Lenzerheide-Valbella" überquert den Landwasserviadukt. Hinter der Lok ein Pano GlacierExpress, 1 Pano BerninaExpress sowie ein Speisewagen von Rail Gourmino. (12.02.2012)
Herbert Graf
RE 1145 und RE 1148 von und nach St.Moritz respektive Chur kreuzen sich in Filisur. (12.02.2012)
Herbert Graf
Jetzt steht sie richtig die G 4/5 107 "Albula" neben Steuerwagen 1754 des Regio nach Davos Platz. (12.02.2012)
Herbert Graf
G 4/5 107 "Albula" muss in Filisur für die Weiterfahrt nach Davos abgedreht werden und macht so quasi ein Schaulaufen durch den Bahnhof. (12.02.2012)
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G 4/5 107 "Albula" auf der Drehscheibe in Filisur. (12.02.2012)
Herbert Graf
RE1129 mit Ge 4/4 III 641 "Maienfeld" bei Bonaduz. (12.02.2012)
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Schlittelzug 829 von Chur nach Preda bei Bonaduz. Ge 4/4 I 605 "Silvretta" kommt hier zu Schnellzugsehren. (12.02.2012)
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S1 1513 mit nicht alltäglicher Zusammenstellung bei Bonaduz. ABt 1714, Be 4/4, B und nochmals Be 4/4. (12.02.2012)
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S2 1153 mit Steuerwagen 1711 in Bonaduz. (12.02.2012)
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S2 1556 mit Steuerwagen 1712 in Bonaduz. (12.02.2012)
Herbert Graf
Die Malletlok 440.008 rattert vorbei. (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 im morgendlichen Gegenlicht am Summit bei Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Grandiose Morgenstimmung über den Bergen Eritreas. (31.01.2012)
Herbert Graf
Trainspotters unterwegs zur frühen Morgenstunde zwischen Asmara und Shegerini. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die frühe Tagwache um 5.00 Uhr hat sich gelohnt. Gegen halb sieben steigt die Sonne vom roten Meer auf und erreicht mit ihren Strahlen den Schienenstrang am Summit kurz vor Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Bei Shegerini schraubt sich die Bahn, durchaus vergleichbar mit der Albulastrecke bei Bergün, in grossen Kehren in die Höhe und so sind von einer zur andern Ebene solche Aufnahmen möglich. (31.01.2012)
Herbert Graf
Ein Tellsschuss, durch diese hohle Gasse muss erkommen. 440.008 bei Shegerini. (31.01.2012)
Herbert Graf
Kakteen schützen die steinigen Terrassenfelder vor allzugrosser Erosion. Und dazwischen findet noch das Schmalspurtrassee der Bahn von Eritrea Platz. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die Kunstbauten sind zahlreich und in erstaunlich gutem Zustand, wie diese grosse Stützmauer oberhalb von Arbaroba. (31.01.2012)
Herbert Graf
Eritrean Railways, Heizer auf der 440.008. (31.01.2012)
Herbert Graf
Eritrean Railways, Bremser Nummer drei. (31.01.2012)
Herbert Graf
Eritrean Railways, der alte Chef, obwohl schon längstens pensioniert, ist er immer noch eine Authoritätsperson und lässt sich eine Mitfahrt nicht nehmen. (31.01.2012)
Herbert Graf
Eritrean Railways, Dampflokführer auf der 440.008. (31.01.2012)
Herbert Graf
Eritrean Railways, Bremser eins und zwei. (31.01.2012)
Herbert Graf
Für mich eine wohltuende Abwechslung waren die stets anwesenden Kinder, die uns hier an der Strecke bei Shegerini fröhlich zuwinken. (31.01.2012)
Herbert Graf
Nur die Lok liegt im Fokus der Kameras, da bleibt für Land und Leute meistens nichts übrig, leider. Bei der ersten Reise vor drei Jahren zusammen mit Amerikanern und Kanadiern war die Stimmung viel lockerer und weniger fanatisch. Ein interessanter Vergleich zu den Briten und Deutschen der diesjährigen Reise. Bei Shegerini (31.01.2012)
Herbert Graf
Derweil wartet unser Zugchef Obazgi Tombosi seelenruhig auf neue Anweisungen für den nächsten Fotostopp. (31.01.2012)
Herbert Graf
Unser Reiseleiter Bernd Seiler beschreitet auch ungewöhnliche Wege, um Kontakt zum Dampfzug herzustellen. (31.01.2012)
Herbert Graf
Kein Dornengestrüpp kann die Railenthusiats aus Europa aufhalten. Shegerini (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (31.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (31.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (31.01.2012)
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440.008 mit Güterzug zwischen Shegerini und Asmara. (31.01.2012)
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202.002 rangiert in Asmara die zahlreich abgestellten Güter- und Personenwagen. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die 202.002 besorgt den Rangierdienst im Bahnhof Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
Marke Eigenbau, und es fährt, ich habs mit eigenen Augen gesehen. (31.01.2012)
Herbert Graf
Vor dem desolaten Littorina Nr.2 steht der Grizzly, eine offensichtliche Neuanschaffung. (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 ist mit ihrem Güterzug in Asmara, der Hauptstadt Eritreas auf rund 2300m ü/M., angekommen. (31.01.2012)
Herbert Graf
442.56, 440.008 und 202.002 vor dem Lokdepot in Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
202.002 muss Wasser fassen. Mit dem Gestell im Vordergrund wird die Kohle gesiebt, bevor sie in die Säcke abgefüllt wird. (31.01.2012)
Herbert Graf
Hinter der Drehscheibe steht 442.56, die am 01.02.2012 erstmals seit 1974! einen Zug von Nefasit nach Asmara führen wird. (31.01.2012)
Herbert Graf
Auch Güterwagen werden auf dem Gelände des Bahnhofs Asmara von der 202.002 verschoben. (31.01.2012)
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202.002 rangiert in Asmara einen Personenwagen. (31.01.2012)
Herbert Graf
202.002 am Eingangstor zum Ausbesserungswerk Asmara. (31.01.2012)
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Stahlschwellen als Fussballplatzbegrenzung. Im Hintergrund sind die Hallen des Ausbesserungswerks Asmara sichtbar. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die 442.56 wird angeheizt für den folgenden Tag, wo die frisch ausgebesserte Lok erstmals seit 1974 einen Zug von Nefasit nach Asmara ziehen wird. 1938 wurde die Lok von Ansaldo in Genova gebaut. (31.01.2012)
Herbert Graf
Vor dem Depottor steht 442.56 und 202.002 rangiert Güterwagen. Im Hintergrund ist das Streckengeleise nach Massawa sichtbar und das Anschlussgleis zum Ausbesserungswerk Asmara. (31.01.2012)
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Die 202.002 hat ihren vorläufigen "Parkplatz" erreicht und wir sind gespannt über den weiteren Verlauf. Die Auflösung folgt morgen. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die Lok 202.002 wird verschoben mit der Schiebebühne. Den Grund dieses Manövers erfahren wir erst später. (31.01.2012)
Herbert Graf
Es gibt im AW Asmara eine elektrisch betriebene ca 150m lange Schiebebühne, an die etwa 20 Geleise beidseits angeschlossen sind. (31.01.2012)
Herbert Graf
Geschafft, 202.002 hat das Ausbessrungswek erreicht. (31.01.2012)
Herbert Graf
Der Nachwuchs trainiert auf einem staubigen Fussballplatz zwischen Lokdepot und Ausbesserungswerk und staunt über die 202.002, die sich nur mit Hilfe von Sand auf den Schienen die kurze Steigung zum AW hinauf bewegen lässt. (31.01.2012)
Herbert Graf
202.002 tritt jetzt wieder in Aktion und befördert die 442.55 von der Drehscheibe in die dahinterliegende Halle, wo sie als weitere betriebsfähige Lok ebenfalls aufgearbeitet wird. (31.01.2012)
Herbert Graf
Die 442.55 wurde auf die Höhe der 202.002 verschoben, die sie anschliessend in einen Hallenteil schieben wird. (31.01.2012)
Herbert Graf
Jetzt kann man bereits erahnen, was die Aufgabe der vorher hier geparkten 202.002 sein wird. (31.01.2012)
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Die 442.55 befindet sich jetzt auf der Schiebebühne des AW Asmara (Meiningen der Bahn Eritreas)und die 440.008 hat gleich noch das dürre Gras hinter sich abgefackelt. (31.01.2012)
Herbert Graf
440.008 schiebt die teilmontierte 442.55 ins Ausbesserungswerk Asmara. (31.01.2012)
Herbert Graf
