Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2025:
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An der Limmat entlang -
Tram 2071 als Linie 15 zum Bahnhof Stadelhofen auf dem Limmatquai nach dem Halt an der Rudolf-Brun-Brücke.
06.05.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Limmat entlang -
Auf der Fahrt zum Bahnhof Tiefenbrunn sieht man hier Flexity 4051 auf dem Limmatquai kurz nach der Weiterfahrt an der Haltestelle Rudolf-Brunn-Brücke.
06.07.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Limmatstraße -
... sind mehrere Flexity-Straßenbahnen unterwegs. Die Bahn der Linie 4 erreicht gleich die Haltestelle Limmatplatz, während die Bahn der Linie 17 in der Haltestelle Museum für Gestaltung anhält.
Der Turm im Hintergrund gehört zum Schweizer Landesmuseum neben dem Hauptbahnhof.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Beim Aussersihler Viadukt -
... sind zwei Trams der Linie 4 unterwegs. In Richtung Tiefenbrunn fährt Cobra 3043 und wird gleich die Haltestelle Quellenstraße erreichen, während ein Flexity-Tram in Richtung Bahnhof Altstetten an der Haltestelle Löwenbräu ankommt.
06.03.2025(M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick von Lettenviadukt -
... der ehemaligen Bahnstrecke zum Bahnhof Stadelhofen auf die Limmatstraße mit zwei Flexity-Trams der Linien 4 und 13 im Bereich der Haltestelle Quellenstrasse.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Aussersihler Viadukt -
... ist Flexity 4044 der Linie 13 in Richtung Albisgütli unterwegs. Der Fotostandpunkt befindet sich auf dem Lettenviadukt der ehemaligen Bahnstrecke vom Hauptbahnhof nach Stadelhofen, die durch den Hirschgrabentunnel ersetzt wurde.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Wipkinger Viadukt -
Der RAe 512 hat den Wipkinger Viadukt und auch die im Bild sichtbare Brücke über die Hnggerstrasse überquert und wird gleich durch den Bahnhof Zürich Wipkingen fahren um dann im Wipkinger Tunnel zu verschwinden. Dies Strecke ist eine von drei die Zürich HB mit Zürich Oerlikon verbinden.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf den Wipkinger Viadukt -
... ist hier ein RABe 512 auf der mittleren Strecke von drei Verbindungen vom Züricher Hauptbahnhof nach Oerlikon unterwegs. Der Fotostandpunkt ist auf dem etwas tiefer liegenden Lettenviadukt, auf der früher die Züge vom Züricher Hauptbahnhof zur rechtsufrigen Zürichseebahn unterwegs waren. Diese Strecke wurde 1989 nach Bau des Hirschgrabentunnels stillgelegt.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über den Lettenviadukt -
... fuhren einst die Züge der rechtsufrigen Zürichseebahn. Nach Stilllegung 1989 wurde auf dem Viadukt ein Fuß- und Radweg angelegt. Nach dem Bahnhof Zürich Letten fuhren die Züge in den 2093 Meter langen Lettentunnel ein, der bis zum Bahnhof Stadelhofen führte.
06.07.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das Aussershiler Viadunkt -
... ist die Bezeichnung der beiden nebeneinander liegenden Bahnbrücken Wipkinger Viadukt (oben) nach Zürich Oerlikon und dem Lettenviadukt der einstigen Strecke zum Bahnhof Letten und weiter nach Stadelhofen (unten.)
Auf dem Wipkinger Viadukt ist ein IC unterwegs. Im Hintergrund der Uetliberg.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die S-Bahn wirkt klein -
... neben dem Schornstein des Kehrichtheizkraftwerk Josefstrasse. Zürick, Wipkinger Viadukt und daneben das Lettenviadukt über das früher die Züge zum rechten Seeufer der Zürichsee rollten.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Gleisvorfeld des Züricher Hauptbahnhof -
... ist ein RABe 502 unterwegs. Der Fotostandort befindet sich auf dem 2021 fertiggestellten Negrellisteg über das Gleisvorfeld.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vom unterirdischen Bahnhof Museumstrasse -
... des Züricher Hauptbahnhofes kommt hier der S-Bahnzug 514 061 an die Oberfläche. Blick vom Negrellisteg.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Starke Kontraste -
... zwischen dem von der Sonnen angestrahlten RABe 512 und den im Schatten liegenden Umfeld im Hauptbahnhof Zürich.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter zahlreichen Querträgern -
... befinden sich die Gleise am Bahnhof Altstetten auf der ein Triebzug 512 in Richtung Zürich HB unterwegs ist. Im Hintergrund verschwindet ein IC in Richtung Nordwesten.
07.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Große Bauten -
... finden sich im Umfeld des Bahnhofes Zürich Altstetten. Auf dem äußeren Gleis ist ein IC das Limmattal hinunter unterwegs.
07.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Der Sonnenlichteinfall durch die Lichtaugen führt zu einem sich entsprechend dem Sonnenstand wechselndem Schattenspiel.
Diese Jahr konnte man nicht mehr runter auf die Bahnsteigebene sondern die Besucher konnten die Bahnsteighalle über die Zwischenebene in Höhe des Bahnhofsturmes erleben. Weitere Zwischenebenen gibt es an den beiden Bahnsteigenden. Die Gleise liegen inzwischen.
Tag der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Blick von der mittleren Zwischenebene, die mit den schrägen Stahlstäben an der Decke hängen auf das Licht- und Schattenspiel zweier Kelchstützen.
Derzeit werden die Rolltreppen eingebaut.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Blick über die mittlere Zwischenebene auf die das Tageslicht auffangende Kelchstützen.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Statt einer Fahrleitung werden Decken-Stromschienen eingebaut, die an diese schrägen Seilen an der Bahnhofsdecke hängen.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Die Raumwirkung ist eine andere, wenn man auch die geschlossene Seite der Kelchstützen blickt. Hier kommen die runden Formen der Sichtbeton-Architektur sehr zur Geltung.
Tage der Offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen. Die Lichtaugen mit den Kelchstützen gegen dem neuen Bahnhof schon sein unverwechselbares Gepräge, anders als man es von anderen Großstadtbahnhöfen kennt. Diese aufwändige Architektur hat natürlich ihren Preis und ob man hier nicht mit Millardenaufwand einen Engpass gebaut hat, ist nicht auszuschließen, sondern eher zu befürchten.
Blick von der zukünftige Lounge in die Bahnsteighalle. Diese liegt zwischen dem Bonatzbau und der Gleishalle.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Im Vergleich zum am Samstag gezeigten Bild, hier ein Blick von Lounge in die Bahnsteighalle, wenn es draußen bewölkt ist.
Tage der offenen Baustelle, 20.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Blick bei bewölktem Himmel von der mittleren Verteilerebene auf den Bahnsteig von Gleis 7 und 8.
Tage der offenen Baustelle, 20.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Eine ähnliche Perspektive der Bahnsteighalle bei sonnigem Wetter.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Weitere Eindrücke der Licht- und Schattenwirkung in der Bahnsteighalle.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Weitere Eindrücke der Licht- und Schattenwirkung in der Bahnsteighalle.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue Stuttgarter Hauptbahnhof -
... geht seiner Fertigstellung entgegen.
Weitere Eindrücke der Licht- und Schattenwirkung in der Bahnsteighalle. Oberhalb von Gleis 8.
Tage der offenen Baustelle, 19.04.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Limmattalbahn -
Einfahrt einer Stadler Tram in die Endstation am Bahnhof Altstetten. Im Gegensatz zur Züricher Straßenbahn werden hier Zweirichtungsfahrzeuge eingesetzt. An den Endstellen können deshalb auf Wendeschleifen verzichtet werden.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Limmattalbahn -
Nur noch ein kurze Strecke hat die Stadler Tramlink zurückzulegen um ihren Endpunkt am Bahnhof Zürich-Altstetten zu erreichen.
08.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Limmattalbahn -
Der erste Teil der Limmattalbah mit einer Länge von 2,9 km bis Schlieren wurde 2019 eröffnet. Hier eine Tramlink an der Haltestelle Micafil. Der Abschnitt bis Schlieren wird auch von der Linie 2 der Züricher Straßenbahn befahren.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Limmattalbahn -
Die Limmattalbahn fährt meist auf eigenem Bahnkörper, manchmal auch in der Straße, Zudem gibt es einen kurzen Tunnel.
Hier ein Blick auf die Strecke in der Badenerstraße und jenseits der Züricher Stadtgrenze hinter der Kreuzung in der Züricher Strasse in Schlieren.
06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Limmattalbahn -
Im Dezember 2022 wurde die Limmattalbahn von Schlieren bis zum Bahnhof Killwangen verlängert und hat damit eine Länge von 13,4 km mit 27 Haltestellen. Die Liniennummer ist 20. Von hier gibt es Planungen sei weiter bis Baden zu verlängern.
08.06.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vom Heitersbergtunnel her -
... erreicht Stadler Kiss 511 022 auf der S11 gleich den Bahnhof Killwangen. Die S-Bahn hat gerade das Überwerfungsbauwerk der Streckenverzweigung überquert. Von Zürich her verzweigen sich hier die Strecken in Richtung Lenzburg und Baden.
Der Abzweig in Richtung Lenzburg mit dem fast 5 Kilometer langen Heitersbergtunnel wurde 1975 in Betrieb genommen und stellt ein Abkürzung nach Lenzburg aber auch nach Bern dar.
08.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
