bahnbilder.de
Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Założyć konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

991508 Bilder
<<  poprzednia strona  22743 22744 22745 22746 22747 22748 22749 22750 22751 22752 następna strona  >>
DE22 022  Tecer  10.06.92
DE22 022 Tecer 10.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dieselloks / DE22000 | EMD G26

278 1200x765 Px, 03.08.2015

DE22 032  Kurbagali  07.06.92
DE22 032 Kurbagali 07.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dieselloks / DE22000 | EMD G26

237  1 1200x765 Px, 03.08.2015

DE22 039  Cankiri  07.06.92
DE22 039 Cankiri 07.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dieselloks / DE22000 | EMD G26

232 1200x774 Px, 03.08.2015

DE22 039  Cankiri  07.06.92
DE22 039 Cankiri 07.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dieselloks / DE22000 | EMD G26

244 1200x774 Px, 03.08.2015

103 147  bei Beimerstetten  23.02.97
103 147 bei Beimerstetten 23.02.97
Hansjörg Brutzer

103 147  Baden - Baden  17.07.99
103 147 Baden - Baden 17.07.99
Hansjörg Brutzer

103 147  Stg. - Obertürkheim  22.10.00
103 147 Stg. - Obertürkheim 22.10.00
Hansjörg Brutzer

103 147  Graben - Neudorf  27.02.01
103 147 Graben - Neudorf 27.02.01
Hansjörg Brutzer

 103 147  Köln - Ehrenfeld  25.05.97
103 147 Köln - Ehrenfeld 25.05.97
Hansjörg Brutzer

110756 und 119165 am 6.6.1991 im Bahnhof Annaberg Buchholz im Erzgebirge.
110756 und 119165 am 6.6.1991 im Bahnhof Annaberg Buchholz im Erzgebirge.
Gerd Hahn

110745 vor einer Personenzug Garnitur am 6.6.1991 im Bahnhof Cranzahl.
110745 vor einer Personenzug Garnitur am 6.6.1991 im Bahnhof Cranzahl.
Gerd Hahn

110881 vor einer Personenzug Garnitur am 6.6.1991 im Bahnhof Cranzahl.
110881 vor einer Personenzug Garnitur am 6.6.1991 im Bahnhof Cranzahl.
Gerd Hahn

991788 fährt am 6.6.1991 um 11.39 Uhr mit dem P? 14310 aus Oberwiesenthal in den Bahnhof Cranzahl ein. Interessant auch die vor dem Zug erkennbare Gleis Kreuzung mit Schmal- und Normalspur Gleisen!
991788 fährt am 6.6.1991 um 11.39 Uhr mit dem P? 14310 aus Oberwiesenthal in den Bahnhof Cranzahl ein. Interessant auch die vor dem Zug erkennbare Gleis Kreuzung mit Schmal- und Normalspur Gleisen!
Gerd Hahn

UEx 13425 von Imeno nach Celje am 1.8.2015, aufgenommen kurz nach dem Bahnhof Šmarje pri Jelšah. Die rund 140 Tonnen des Zuges waren für 06-018 nicht wirklich eine Herausforderung.

Infos zum Zug: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
UEx 13425 von Imeno nach Celje am 1.8.2015, aufgenommen kurz nach dem Bahnhof Šmarje pri Jelšah. Die rund 140 Tonnen des Zuges waren für 06-018 nicht wirklich eine Herausforderung. Infos zum Zug: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
Hanspeter Reschinger

Jugoslawien / Dampfloks / BR 06

342 1200x789 Px, 03.08.2015

Mit geschlossenem Regler rollt 06-018 mit ihrem UEx 13420 von Celje nach Imeno am 1.8.2015 Richtung Haltestelle Sodna vas.

Infos zum Zug: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
Mit geschlossenem Regler rollt 06-018 mit ihrem UEx 13420 von Celje nach Imeno am 1.8.2015 Richtung Haltestelle Sodna vas. Infos zum Zug: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
Hanspeter Reschinger

Jugoslawien / Dampfloks / BR 06

323 1200x800 Px, 03.08.2015

Rund 7 Tonnen Kohle braucht 06-018 für ihre 4 Fahrten zwischen Celje und Imeno. Rudi hat die Ehre, und darf die Borsig, wie sie vom slowenischen Personal schlicht genannt wird, füttern (1.8.2015).
Rund 7 Tonnen Kohle braucht 06-018 für ihre 4 Fahrten zwischen Celje und Imeno. Rudi hat die Ehre, und darf die Borsig, wie sie vom slowenischen Personal schlicht genannt wird, füttern (1.8.2015).
Hanspeter Reschinger

Jugoslawien / Dampfloks / BR 06

290 1200x800 Px, 03.08.2015

Noch bis Ende September verkehren jeden Samstag zwei Plandampfzüge zwischen Celje und Imeno in Slowenien. Als Stammlok ist für diesen Zug 25-026 (ex kkStB '270.164') vorgesehen. Zur Zeit verweilt die Maschine allerdings zwecks kleinerer Reparaturen in Ljubljana, und es kommt 06-018 zum Einsatz. Die Aufnahme zeigt UEx 13420 mit Blick auf Šentvid pri Grobelnem am 1.8.2015.

Die Reihe 06 wurde extra für die Jugoslawischen Staatsbahn (Jugoslovenske državne železnice - JDŽ) von Borsig Berlin-Tegel in ein Stückzahl von 30 Maschinen gebaut. 3 Loks sind erhalten geblieben. 06-013 (von 1941 bis 1945 als 39 412 im Bestand der DR) ist als Dauerleihgabe und Botschafterlokomotive Sloweniens im Bahnpark Augsburg zu sehen. 06-018 ist betriebsbereit und in Ljubljana stationiert, die nicht mehr vollständig erhaltene 06-016 dient ihr als Ersatzteilspenderin.

Nähere Infos zu diesem Zug findet ihr hier: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
Noch bis Ende September verkehren jeden Samstag zwei Plandampfzüge zwischen Celje und Imeno in Slowenien. Als Stammlok ist für diesen Zug 25-026 (ex kkStB '270.164') vorgesehen. Zur Zeit verweilt die Maschine allerdings zwecks kleinerer Reparaturen in Ljubljana, und es kommt 06-018 zum Einsatz. Die Aufnahme zeigt UEx 13420 mit Blick auf Šentvid pri Grobelnem am 1.8.2015. Die Reihe 06 wurde extra für die Jugoslawischen Staatsbahn (Jugoslovenske državne železnice - JDŽ) von Borsig Berlin-Tegel in ein Stückzahl von 30 Maschinen gebaut. 3 Loks sind erhalten geblieben. 06-013 (von 1941 bis 1945 als 39 412 im Bestand der DR) ist als Dauerleihgabe und Botschafterlokomotive Sloweniens im Bahnpark Augsburg zu sehen. 06-018 ist betriebsbereit und in Ljubljana stationiert, die nicht mehr vollständig erhaltene 06-016 dient ihr als Ersatzteilspenderin. Nähere Infos zu diesem Zug findet ihr hier: http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia/on-an-excursion/Po_De%C5%BEeli_celjski
Hanspeter Reschinger

Jugoslawien / Dampfloks / BR 06

436 1200x747 Px, 03.08.2015

721 117-0, Rangierlok der ZSSK am Personenbf. Altsohl/Zvolen os. st.; 31.07.2015
721 117-0, Rangierlok der ZSSK am Personenbf. Altsohl/Zvolen os. st.; 31.07.2015
Tomas Kowalski

757 020-3 fährt mit Fernzug R 810 Košice/Kaschau – Bratislava nach Personenbf. Altsohl/Zvolen os. st. ein. D-Lok endet hier, folgt Lokwechsel; 31.07.2015
757 020-3 fährt mit Fernzug R 810 Košice/Kaschau – Bratislava nach Personenbf. Altsohl/Zvolen os. st. ein. D-Lok endet hier, folgt Lokwechsel; 31.07.2015
Tomas Kowalski

754 056-0 vor Abfahrt mit Regionalzug Os 7336 Zvolen os. st./Altsohl Persbf. (08:52) – Banská Bystrica/Neusohl (09:23). Zug fährt ab mit Verspättung 20 Min.; 31.07.2015
754 056-0 vor Abfahrt mit Regionalzug Os 7336 Zvolen os. st./Altsohl Persbf. (08:52) – Banská Bystrica/Neusohl (09:23). Zug fährt ab mit Verspättung 20 Min.; 31.07.2015
Tomas Kowalski

757 017-9 fährt mit Expresszug Ex 222 „Detvan“ Zvolen os. st./Altsohl Persbf. – ´ilina/Sillein – Púchov/Puchau – Prag nach Hauptbahnhof von Banská Bystrica/Neusohl ein. Kurswagen Bratislava hl. st./Preßburg Hbf. – Zvolen os. st. (R 831) – Prag verspättet 20 Min.; 31.07.2015
757 017-9 fährt mit Expresszug Ex 222 „Detvan“ Zvolen os. st./Altsohl Persbf. – ´ilina/Sillein – Púchov/Puchau – Prag nach Hauptbahnhof von Banská Bystrica/Neusohl ein. Kurswagen Bratislava hl. st./Preßburg Hbf. – Zvolen os. st. (R 831) – Prag verspättet 20 Min.; 31.07.2015
Tomas Kowalski

754 056-0 im Hauptbahnhof von Banská Bystrica/Neusohl, gerade wechselt in Rückrichtung Zvolen; 31.07.2015
754 056-0 im Hauptbahnhof von Banská Bystrica/Neusohl, gerade wechselt in Rückrichtung Zvolen; 31.07.2015
Tomas Kowalski

TPF/GFM: Nebst den Normalspurstrecken BULLE-ROMONT (18 km Länge) und INS-FRIBOURG (32 km Länge) betrieb die damalige GFM auch die Schmalspurstrecken PALEZIEUX-BULLE-MONTBOVON (37 km Länge) und BROC-FABRIQUE-BULLE (5 km Länge). Der längste planmässige Zug der schmalen Spur war leider nur während den Sommermonaten  meist noch vor Sonnenaufgang  zwischen Châtel-St-Denis und La Verrerie, wo die hintersten zwei Elemente abgehängt wurden, fotografierbar. Während den Schulferien reichte für diese morgendliche Leistung ein Vierwagenzug. Sechswagenzug bestehend aus Be 4/4 151-152 (1977), Be 4/4 131-133 (1943) und vier Steuerwagen (BDt am Zugsschluss) bei Prayoud im Juli 2004.
Foto: Walter Ruetsch
TPF/GFM: Nebst den Normalspurstrecken BULLE-ROMONT (18 km Länge) und INS-FRIBOURG (32 km Länge) betrieb die damalige GFM auch die Schmalspurstrecken PALEZIEUX-BULLE-MONTBOVON (37 km Länge) und BROC-FABRIQUE-BULLE (5 km Länge). Der längste planmässige Zug der schmalen Spur war leider nur während den Sommermonaten "meist noch vor Sonnenaufgang" zwischen Châtel-St-Denis und La Verrerie, wo die hintersten zwei Elemente abgehängt wurden, fotografierbar. Während den Schulferien reichte für diese morgendliche Leistung ein Vierwagenzug. Sechswagenzug bestehend aus Be 4/4 151-152 (1977), Be 4/4 131-133 (1943) und vier Steuerwagen (BDt am Zugsschluss) bei Prayoud im Juli 2004. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

<<  poprzednia strona  22743 22744 22745 22746 22747 22748 22749 22750 22751 22752 następna strona  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.