Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2008:
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Reihungen-
... der Fenster und Geländerpfosten. Ein Regionalzug auf der Schöllenenbahn zwischen Andermatt und Göschenen nahe der Teufelsbrücke.
12.05.2008 (G)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zug am Ende des Tunnels -
Die Schöllenenbahn zwischen Andermatt und Göschenen fährt meist in Galerien oder Tunnels. Dieser Zug hat von Andermatt kommend die offene Strecke im Bereich der Teufelsbrücke erreicht. Blick in Richtung Göschenen.
12.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tunnel-Ausblick -
Blick aus dem Straßentunnel auf die offene Strecke der Schöllenenbahn im Bereich der Teufelsbrücke.
17.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwischen Fels und Mauern -
Die Schöllenenbahn wurde 1917 eröffnet und 1960 von der Furka-Oberalpbahn übernommen. Die maximale Steigung, der fast durchgehend als Zahnradbahn betiebenen Strecke beträgt 17,9%.
12.04.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecke ist gleich geschafft -
Ein Regionalzug aus Göschenen kommt aus dem Tunnel im Bereich der Teufelsbrücke.
12.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Steil und hoch -
... sind die Felsen in der Schöllenenschlucht. Der Zug verschwindet im Tunnel auf der Fahrt hinunter nach Göschenen. Erst kurz vor Göschenen kommt der Zug wieder ins Freie, meist gibt es aber Aussicht zur Seite, da die Strecke meist als Galerie gestaltet ist.
12.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Hang der Schöllenenschlucht -
Im Bereich der Teufelsbrücken befährt die Schöllenenbahn kurz vor dem Tunnel eine kleine Hangbrücke, deren Namen mir nicht bekannt ist. Weiter oben (links außerhalb des Bildes) wird mittels einer weiteren Brücke die Reuss und damit die Talseite gewechselt.
12.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Brücken-Generationen -
Die Schöllenenbahn im Bereich der beiden Teufelsbrücken. Unten die zweite Teufelsbrücke, die 1830 fertig wurde (die erste steinerne Teufelsbrücke wurde 1595 erichtet. Sie ersetze die hölzerne Brück von 1230). Die dritte Teufelsbrücke (oben) wurde 1958 gebaut.
12.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wilde Schlucht mit Verkehrswegen -
Die beiden Teufelsbrücken und die Schöllenenbahn. Direkt unter der alten Brücke in Bildmitte verläuft außerdem der alte Gotthardtunnel.
15.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Brücke nur für die warme Jahreshälfte -
Als letzte Etappe beim Aufbau der Steffenbachbrücke wird das mittlere Brückenteil hochgezogen. Es war reiner Zufall, dass wir am Tag des Aufbaues hier vorbeikammen. Ich wusste weder wo genau sich dies Brücke befindet (ich hätte sie weiter oben vermutet), noch den Tag ihres Aufbaues. Da sich das Wetter verschlechterte warten wir aber die "Fertigstellung" gar nicht ab.
15.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aufbau der Sommerbrücke -
Steffenbachbrücke an der Furka-Dampfbahn. Über den Winter wird diese Brücke zusammengeklappt. Die beiden seitlichen Fahrbahnteile werden rechts und links über die Strecke gezogen, die Stützen legen sich dabei an die Widerlager an. Das mittlere Brückenteil hängt nach unten auf der linken Stütze.
15.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die blaue Wand -
Im Hintergrund die gewaltigen Felswände der Schöllenenschlucht. Der Zug befährt allerdings nicht die Strecke durch die Schlucht, sondern befindet sich auf dem Weg vom Oberalppass herunter nach Andermatt.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zugbegegnung auf der Höhe -
Begegnung zweier Glacier-Express-Zügen im Haltepunkt Nätschen. Der talwärts fahrende Zug muss noch den gleich folgenden bergwärts fahrenden Regionalzug passieren lassen.
23.05.2008 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ungehindertes Fotografieren noch möglich -
Ein Vorteil dieser älteren Züge auf der Matterhorn Gotthardbahn sind die zu öffnenden Fenster. Bei den Glacier-Express-Zügen und den neuen Triebwagen (die zwischen Brig und Zermatt) eingesetzt werden ist dies leider nicht mehr möglich. Der Reisende nutzt hier diesen Vorteil zum Fotografieren. Die Kamera schient auf den Haltepunkt Nätschen gerichtet zu sein, wo sich gerade zwei Glacier-Express-Züge begegnet sind. In relativ kurzem Abstand folgte dieser Regionalzug dem bergwärts fahrenden Glacier-Express, so dass sich drei Züge um den Haltepunkt Nätschen angesammelt hatten.
23.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch nicht betriebsbereit -
2010 sollen hier im Sommer wieder Dampfzüge fahren. Zahnradbahngleise bei Oberwald. Die alte Bahnstrecke wurde als Museumsbahn bislang nur zwischen Realp und Gletsch befahren. Jetzt wird auch das fehlende Stück wieder hergestellt.
20.05.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
