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Rumänien von West nach Ost | 10.9.–26.9.2024 

Clemens Kral

Ein Querschnitt durch Rumäniens vielseitiges Bahnnetz, vorwiegend im südlichen Landesteil, mit Foto-Stopps u. a. in: - Arad - Timișoara (Temeswar) - Sibiu (Hermannstadt) - Brașov (Kronstadt) - București (Bukarest) - Constanța (Konstanza). Viel Spaß beim Betrachten!

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Im Bahnhof Predeal, der höchstgelegenen Stadt Rumäniens und Scheitelpunkt der Strecke Ploiești–Brașov, setzt sich 192 004-6 (91 53 0192 004-6 RO-EPR | Siemens Smartron) an

Kurvige Bergfahrt durch Transsilvanien: Der Verlauf der Hauptstrecke Ploiești–Brașov (RO) ist zwischen Brașov und Predeal am eindrucksvollsten.

410 029-9 (91 53 0 410 029-9 RO-SNTFC) setzt im Bahnhof Brașov (RO) um.

141 002-0 (RES 001 | 94 53 9 141 002-0 RO-SFTRA | Softronic Hyperion) ist im Bahnhof Brașov (RO) abgestellt.

Im bereits erneuerten Teil des im Umbau befindlichen Bahnhofs Brașov (RO) setzt sich 600 941-4 (92 53 0 600 941-4 RO-SNTFC) an Doppelstockwagen heran.

400 059-8 (91 53 0 400 059-8 RO-SNTFC) wartet im Bahnhof Brașov (RO) auf die Freigabe des Fahrwegs, um an Wagen zu rangieren.

Nachschuss auf 95 53 5 570627-1, der den Bahnhof Brașov (RO) in östlicher Richtung verlässt.

MP 5717 (95 86 0 005 717-7) und FP 6714 (95 86 0 006 714-3) warten im Bahnhof Brașov (RO) auf Abfahrt.

95 53 5 571600-7 wird im Bahnhof Brașov (RO) bereitgestellt.

928 226-9 (95 80 0928 226-9 D-RCBV) kommt im Bahnhof Râșnov (RO) an.

Mit Zoom und ausreichend Abstand zum Gleis beobachtet, rollt 928 293-9 (95 80 0928 293-9 D-RCBV) in den Bahnhof Râșnov (RO) hinein.

628 226-2 (95 80 0 628 226-2 D-RCBV) verlässt den Bahnhof Râșnov (RO).

Eine moderne Standseilbahn verbindet das im Tal gelegene Râșnov (RO) mit der Bauernburg (Râșnov Citadel).

Brașov (RO) ist erreicht.

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Făgăraș (RO) an einem verregneten, frühherbstlichen Samstag im September.

Planmäßig 15 Minuten Aufenthalt hat 96 2099-1 (95 53 9 96 2099-1 RO-SNTFC | Siemens Desiro Classic) im Bahnhof Făgăraș (RO).

Im Güterbahnhof Sibiu Triaj (RO) fallen diese französischen Tiefladewagen mit der Bezeichnung Uais auf.

96 2099-1 (95 53 9 96 2099-1 RO-SNTFC | Siemens Desiro Classic) startet im Bahnhof Sibiu (RO) gleich seine gut vierstündige Reise nach Brașov (RO).

Im Bahnhof Sibiu (RO) reiht sich ein alter Abteilwagen an den nächsten.

Vor der Drehscheibe des Depots Sibiu (RO) ist 761 411-1 (95 53 9 761 411-1 RO-SNTFC) abgestellt.

600 795-4 (92 53 0 600 795-4 RO-SNTFC) und 641 190-9 (92 53 064 1190-9 RO-SNTFC) haben sich an der Drehscheibe des Depots Sibiu (RO) versammelt.

640 927-5 (92 53 0 640 927-5 RO-SNTFC) pausiert im öffentlich zugänglichen Bahnbetriebswerk Sibiu (RO).

601 268-1 (92 53 0 601 268-1 RO-SNTFC) wurde ausgemustert und ins Eisenbahnmuseum Sibiu (RO) gestellt.

600 537-0 (92 53 0 600 537-0 RO-SNTFC) setzt im Eisenbahnmuseum Sibiu (RO) Patina an.

80-0252-9 (92 53 0 800 252-9 RO-SNTFC) parkt im Eisenbahnmuseum Sibiu (RO).

Auch ein Dampf-Schneepflug fand sich in die Sammlung des Eisenbahnmuseums Sibiu (RO) ein.

150 1105 und 800 014-8 (92 53 0 800 014-8 RO-SNTFC) weilen im Eisenbahnmuseum Sibiu (RO).

Viele alte Eisen im Depot Sibiu (RO) sind in den Dornröschenschlaf gefallen.

Dampfrösser, so weit das Auge reicht, im frei zugänglichen Bahnbetriebswerk Sibiu (RO).

Ein Exemplar der Dampflok-Baureihe 130 rostet im Eisenbahnmuseum Sibiu (RO) vor sich hin.

Die Schmalspur-Dampflok 763 148 wird im Eisenbahnmuseum Sibiu (RO) präsentiert.

Die (hoffentlich) ausrangierte 600 908-3 (92 53 0 600 908-3 RO-SNTFC) sowie die wohl noch einsatzfähige 890 498-4 (92 53 0 890 498-4 RO-SNTFC) begrüßen den Besucher am Eingang des

Willkommen im Eisenbahnmuseum von Sibiu (RO)! Ein reines Museum ist es jedoch nicht, sondern ein Betriebswerk der rumänischen Bahngesellschaft CFR Călători S.A., das öffentlich

Stellwerk des Bahnhofs Sibiu (RO).

Vor dem Stellwerk wurde im Bahnhof Sibiu (RO) ein Abteilwagen der 2.

Doppelstockwagen der 2.

Empfangsgebäude des Bahnhofs Sibiu (RO), zu Deutsch Hermannstadt.

600 670-9 (92 53 0 600 670-9 RO-SNTFC) hat pünktlich zur Abenddämmerung den Bahnhof Sibiu (RO) auf Gleis 2 erreicht.

Auf dem Weg nach Siebenbürgen ist der IR 75 Curtici–Brașov, aus dessen letzten Fenster die Landschaft beobachtet wird.

Rumänische Eisenbahnromantik – auf dem nicht elektrifizierten Teil der KBS 200 zwischen Vintu de Jos und Sibiu, hier westlich von Cunța (RO).

Das Bahnhofsgebäude Sebeș Alba (RO) auf der Bahnstrecke Sibiu–Vințu de Jos, fotografiert aus dem IR 75 Curtici–Brașov.

Alte und neue, noch im Bau befindliche Bahnbrücke westlich von Brănișca (RO).

Auf neuer Trasse werden die Züge zwischen Arad und Simeria (RO) bald rollen.

Westlich von Ilia (RO) wird bald ein neuer Streckenabschnitt eröffnet, der den noch befahrenen ersetzen wird.

Mit Getreidewagen, die wahrscheinlich zum Hafen Constanța gehen, und einer kalten Siemens ER20 wartet 480 019-5 (91 53 0 480 019-5 | Softronic Transmontana) im ausgebauten Bahnhof

480 022-9 (91 53 0 480 022-9 RO-DBSR | Softronic Transmontana) lässt mit Containern den IR 75 Curtici–Brașov im Bahnhof Vărădia (RO) an sich vorbeiziehen, aus dessen letzten

Auch wenn viele Gleise in Rumänien in schlechtem Zustand sind: Es wird kräftig gebaut.

Französischer und deutscher Dieseltriebzug in einem rumänischen Bahnhof: das gibt es in Arad (RO).

DB ist überall: Eingang für Mitarbeiter der Deutsche Bahn Cargo Romania S.R.L.

461 022-2 (91 53 0 461 022-2 RO-SNTFC) steht mit einer unbekannten Leistung im Bahnhof Timișoara Nord (RO).

Hansa GT4c, Wagen 3471, zweigt an der Kathedrale der Heiligen drei Hierarchen (Catedrala Mitropolitană „Sfinții Trei Ierarhi”) in Timișoara (RO) ab.

Gebrauchtware aus Bremen: Hansa GT4c, Wagen 3474, bedient die Haltestelle Catedrala Mitropolitană in Timișoara (RO).

Ein Exemplar des in Eigenbau entstandenen Straßenbahntyps FII ist samt Beiwagen auf dem Piața Unirii in Timișoara (RO) ausgestellt.

Im Spätsommer waren historische Straßenbahnfahrzeuge auf dem Piața Unirii in Timișoara (RO) ausgestellt.

Fundstück östlich des Bahnhofs Timișoara Nord (RO): eine alte Dampflok, versteckt im Grün.

Neben dem Rathaus (Primăria) und dem Denkmal für die Helden der Revolution von 1989 (Monumentul Eroilor Revoluției din 1989) in Arad (RO) fügt sich Wagen 71 (Duewag GT 6) ein.

Auch ein Esslinger GT4 aus Stuttgart überlebt nach wie vor in Arad (RO).

Duewag GT 8, Wagen 1862, rollt der Haltestelle Primăria (Rathaus) in Arad (RO) entgegen.

Hier sitzt ein Lokalpatriot vorm Hebel: Mit Fahnen und Wimpeln verzierter Wagen 2008 (Astra Imperio) unterwegs am Rathaus von Arad (RO).

Astra Imperio, Wagen 2430, passiert beim Verlassen der Haltestelle Teatru in Arad (RO) die Minoritenkirche „St.

Duewag GT 8, Wagen 1861, fährt an der katholischen Minoritenkirche „St.

Wagen 1861 (Duewag GT 8) zeigt sich vor dem Klassischen Theater (Teatrul Clasic) „Ioan Slavici“ in Arad (RO).

Schlecht geparkt: Südlich des Theaters in Arad (RO) hält ein PKW den ganzen Straßenbahnverkehr auf.

Drei Astra Imperio auf einem Fleck: Wagen 1907, 2429 und hinten noch 2433 in der Strada Tribunul Dobra in Arad (RO).

Duewag GT 6, Wagen 122, ist am Piata Romană in Arad (RO) angekommen und wendet hier gleich.

Modernster Straßenbahn-Typ in Arad (RO): Der 2021 gebaute zweiteilige Astra Imperio Civitas, Wagen 2111, zwängt sich am Piața Romană durch den Autoverkehr.

Bahn oder Auto – Wer darf zuerst? Vorsichtige Abfahrt von Duewag GT 6, Wagen 71, am geschäftigen Piața Romană in Arad (RO).

Straßenbahnfahrer in Arad (RO) zu sein, bedeutet, viel Handarbeit zu leisten.

Nach dem Frühstück wurde der Himmel blau und so lädt der Piața Romană in Arad (RO) zum Fotografieren alter Straßenbahnen ein.

Astra Imperio, Wagen 1506, auf der Traian-Brücke (Podul Traian).

Auf der Linie 3 der Straßenbahn Arad (RO) dominieren moderne Astra Imperio.

Ein Wahrzeichen von Arad (RO) ist die Traian-Brücke (Podul Traian), die den Fluss Mureș überspannt und eine äußerst wichtige Verkehrsachse ist.

In der Wendeschleife am Bahnhof Aradul Nou (RO) bricht Duewag GT 8, Wagen 1863, zu einer neuen Tour auf.

Persönlich letztes Tatra-T4D-Foto in Arad (RO): Der sogar noch mit Scherenstromabnehmer fahrende Wagen 1180 kommt unter stimmungsvollem Abendhimmel am Rathaus (Primărie) vorbei.

Dieses Motiv mit der orthodoxen Kathedrale in Arad (RO) sollte unbedingt noch mit einer Tatra umgesetzt werden.

Astra Imperio, Wagen 2433, hat in Arad (RO) die orthodoxe Kathedrale passiert und kommt nun an die Haltestelle Podgoria gefahren.

Duewag GT 6, Wagen 240, überquert die Kreuzung vor der orthodoxen Kathedrale von Arad (RO).

Duewag GT 8, Wagen 51, zweigt nördlich der Altstadt-Meile von Arad (RO) Richtung Haltestelle Podgoria ab.

Auch moderne Straßenbahnen gibt es in Arad (RO) – und es werden sukzessive mehr.

Der Duewag-Gelenktriebwagen 6 mit der Wagennummer 133 hat wohl schon für viele Marken geworben.

Hier muss der Fahrer selbst Hand anlegen: Betriebshalt für Wagen 133 vom Typ Duewag GT 6 nahe der Haltestelle Podgoria, die an einer großen Kreuzung in Arad (RO) liegt.

Um die Jahrtausendwende gingen nicht mehr benötigte Tatra-T4D-Triebwagen von Halle (Saale) nach Arad (RO).

Erste Begegnung mit einer ex Hallenser Tatra in Rumänien: Wagen 1100 vom Typ T4D fährt in die Haltestelle Gară CFR (Hauptbahnhof) in Arad (RO) ein.

Und dann riss der Himmel auf: Empfangsgebäude des Bahnhofs Arad (RO) – unter wohl nicht alltäglichen Bedingungen.

928 624-5 lässt Fahrgäste im Bahnhof Aradul Nou (RO) aus- und zusteigen.

Der zweite Bahnhof von Arad (RO) – Aradul Nou – liegt im äußersten Süden der Stadt und wirkt im Vergleich zum Hauptbahnhof deutlich gemütlicher.

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