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Süddeutschland, Schweiz und Österreich

Clemens Kral

Hier kommen alle Bilder zusammen, die im Süden unserer Republik und den sich anschließenden Ländern Schweiz und Österreich entstanden sind.

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Während die Reisenden an Gleis 9 in Wien Hbf (AT) auf den verspäteten Railjet nach Budapest (HU) warten, hat nebenan die wagenlose 2070 059-8 (Vossloh Rh 2070) Durchfahrt in östlicher

Eigentlich hätte auf Gleis 9 in Wien Hbf (AT) schon vor 10 Minuten der Railjet nach Budapest (HU) kommen sollen, aber nun fährt erst mal der Motorturmwagen X 552 032-5 (99 81 9131 532-9

1116 177-7 (Siemens ES64U2) wartet mit einer neuen Nightjet-Garnitur in Wien Hbf (AT) auf Gleis 10.

Ein neuer Triebzug für die Tyne and Wear Metro in Newcastle (UK): 555007 (L-4491 | Class 555) vom Hersteller Stadler Rheintal AG wartet längere Zeit auf seine Überführung im

4748 010-7 Bludenz (Siemens Desiro ML) ist im Endbahnhof St.

Hinauf zum Pfänder geht's mit der Pfänderbahn bei Bregenz (AT).

Hinab ins Tal fährt diese Gondel der Pfänderbahn.

Schaan-Vaduz, zentraler Bahnhof des Fürstentums Liechtenstein.

1428 031-7 (ET 4.27 A | Stadler FLIRT 160) ist im Bahnhof Lindau-Reutin abgestellt.

Am Rande des Bahnhofs Lindau-Insel ruhen sich eine Schotterplanier- und Profilierungsmaschine Plasser & Theurer SSP 110 SW (99 80 9425 092-0 D-BRS) sowie Universal-Stopfmaschine Plasser & Theurer

1428 528-2 (ET 4.24 B) fährt über den Bodenseedamm am Bahnhof Lindau-Insel, wo fünf Streckenarbeiter zugange sind.

4748 512-2 Klaus (Siemens Desiro ML) wechselt kurz vor Erreichen des Endbahnhofs Lindau-Insel das Gleis.

Ein Stück Gleis am Schrankenposten 48 in Lindau (Bodensee) Richtung Lindau-Reutin ist mit weißer Farbe überzogen worden.

RABe 503 016-0 (Alstom ETR 610) quert die Schloßstraße in Oberreitnau und wird in wenigen Minuten den Bahnhof Lindau-Reutin erreichen.

612 586-7 (Bombardier RegioSwinger) passiert den Bahnübergang im Lindauer Ortsteil Oberreitnau.

Eine 445.0-Einheit fährt westlich von Dollnstein in den Abendhimmel.

Als der Markt Dollnstein schon im Schatten liegt, verlässt ein stark verspäteter 445 (Bombardier Twindexx Vario) dessen Haltepunkt.

Bei wolkigem Sonnenuntergang zieht eine leider unerkannt gebliebene 111 vier Dostos über die Altmühl.

185 302-7 schleppt Container bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.

Nachschuss auf 445 098-0 (Bombardier Twindexx Vario) beim abendlichen Hagenacker.

185 605-3 und 185 611-1 düsen bei Hagenacker Richtung Ingolstadt.

Die für Osteuropa bestimmte 193 024-7 (91 80 6193 024-7 D-RAILL | Siemens Vectron) wird zusammen mit zwei weiteren neuen Schwestern von 4185 011-1 bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen gezogen.

Alles glänzt so schön neu: Inmitten zweier weißer Siemens Vectron wird auch die silberne 193 177-3 (91 80 6193 177-3 D-Rpool) von 4185 011-1 Richtung Treuchtlingen befördert.

Wie lange der weiße Glanz wohl anhält? 193 444-7 (91 80 6193 444-7 D-ELOC | Siemens Vectron) rollt frisch aus dem Werk München-Allach in ihre neue, unbekannte Heimat, gezogen von 4185

Die Überraschung des Abends: 4185 011-1 (92 87 4185 011-1 F-RADVE | Vossloh DE 18) überführt drei nagelneue Siemens Vectron aus München bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.

Knapp eine Stunde lang ist 445 100-4 (Bombardier Twindexx Vario) ohne Halt zwischen Ingolstadt Nord und Roth unterwegs.

Das war knapp! Nach einer halbstündigen Güterzug-Pause bei Hagenacker kommt der Re 482 019-7 ein gemischter Güterzug entgegen.

445 071-7 (Bombardier Twindexx Vario) bummelt zwischen Dollnstein und Hagenacker durchs Altmühltal.

Endlich Sonne: KLV-Zug mit 185 417-5 fährt bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.

Verkehrtes Spotlight: 193 706-9 (X4 E - 706 | Siemens Vectron) transportiert Auflieger der DB-Tochter Schenker AG bei Hagenacker Richtung Treuchtlingen.

111 100-4 erhält hinter ihren vier Dostos zusätzliche Schubkraft von 111 193-9 und lässt sich am km 120,0 bei Hagenacker fotografieren.

Der zweite von vier aufeinanderfolgenden Wolkenschäden im Altmühltal ereignete sich am Bahnübergang in Hagenacker.

185 065-0 zieht Hochbordwagen in den Esslingerberg-Tunnel Richtung Treuchtlingen und wurde an dessen Ostportal bei Hagenacker beobachtet.

Als sich die Wolkenbänder im Altmühltal verziehen, gerät 445 095-6 (Bombardier Twindexx Vario) in die Schussbahn.

Über dem Ostportal des Esslingerberg-Tunnels bei Hagenacker konnte dieser Containerzug Richtung Treuchtlingen mit 193 993-3 (Siemens Vectron) fotografiert werden.

1293 024-6 (Siemens Vectron) zieht Auflieger der türkischen Spedition Ekol Lojistik A.Ş.

Wiedersehen in Franken: 212 034-3 (DB V 100 2034) ruht sich im Bahnhof Bamberg aus.

Be 4/8 2121 (Tram 2000) steuert in der Bahnhofstrasse von Zürich (CH) die Haltestelle Rennweg an.

Fund auf einem Industriegleis am nordöstlichen Ortsrand von Schaffhausen (CH): Material-Förder-und Siloeinheiten mit Wagen der Bezeichnung Xas , im Vordergrund der Wagen 40 85 95 07 462-1

Ausfahrt für 245 036-9 mit ihren drei Dostos im Bahnhof Waldshut auf Gleis 3, beobachtet von der Brückenstraße.

Feierabend für 641 014-5 Wehr (Alstom Coradia A TER), der zweimal an diesem Sonntag als Zubringer zur Sauschwänzlebahn nach Weizen pendelte.

644 540-6 (Bombardier Talent) genießt die Sonntagsruhe im Bahnhof Waldshut.

641 014-5 Wehr (Alstom Coradia A TER) hat seine Fahrgäste zum Museumszug der Sauschwänzlebahn gebracht und rangiert nun im Bahnhof im Weizen.

50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) ist wieder im Bahnhof Weizen angekommen und setzt für den Nachmittagszug nach Blumberg-Zollhaus um.

Mal wieder kurz aus dem Fenster geschaut und das Empfangsgebäude des Bahnhofs Grimmelshofen fotografiert.

Historische Fahrzeugsammlung am Rande des Bahnhofs Epfenhofen, u.a.

Auf selber Strecke, nämlich auf der Sauschwänzlebahn, befinden sich das Gleis im Vordergrund und dahinter das Biesenbach-Viadukt bei Epfenhofen.

Blick auf das 264 Meter lange Epfenhofer Viadukt, eines der Erkennungsmerkmale der Sauschwänzlebahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Weizen.

Die gewundene Streckenführung verleiht der Sauschwänzlebahn ihren Namen.

Ausfahrt nach Weizen für den Museumszug der Sauschwänzlebahn im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Innenansicht des ehemaligen mechanischen Stellwerks 3 des Bahnhofs Konstanz, nun zu besichtigen im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Blockwerk von Siemens & Halske für Züge von und nach Kreuzlingen Ost auf der Schweizer Seite, fotografiert im wiederaufgebauten Stellwerk 3 des Bahnhofs Konstanz, das nun im Bahnhof

Blockwerk von Siemens & Halske für Züge von und nach Konstanz-Petershausen, fotografiert im wiederaufgebauten Stellwerk 3 des Bahnhofs Konstanz, das nun im Bahnhof Blumberg-Zollhaus

Dieses mechanische Reiterstellwerk stand ursprünglich gar nicht im Bahnhof Blumberg-Zollhaus, sondern im Bahnhof Konstanz.

Während der Fahrtage der Sauschwänzlebahn ist im Bahnhof Blumberg-Zollhaus das Eisenbahnmuseum geöffnet.

Vierachsiger Umbauwagen mit Mitteleinstieg und der Bezeichnung B4yg (75424 Kar), eingereiht im historischen Zug der Sauschwänzlebahn im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Dreiachsiger Umbauwagen der ehemaligen 2.

Dreiachsiger Umbauwagen der ehemaligen 2.

50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) präsentiert sich den Fahrgästen im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Nach Ankunft im Endbahnhof Blumberg-Zollhaus setzt sich 50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) an das andere Zugende, um die Rückfahrt nach Weizen vorzubereiten.

Ausblick ins Tal der Wutach nach Verlassen des Bahnhofs Fützen.

Kohlekran im Bahnhof Fützen mit der Aufschrift Mohr Kran , gesehen auf dem Weg nach Blumberg-Zollhaus aus dem Zugfenster.

Abgestellt mit zwei Flachwagen ist die Köf 4607 (322 660-2 | 321 611-6 | Kö 4607) im Bahnhof Fützen.

Gepflegtes Empfangsgebäude des Bahnhofs Fützen auf der Sauschwänzlebahn.

Jedes Wochenende unterwegs: die Sauschwänzlebahn.

Luftseilbahn Kräbel–Rigi Scheidegg auf Talfahrt zum Bahnhof Kräbel.

Bei einsetzendem Regen fährt Steuerwagen 23 mit BDhe 2/4 13 die Rigi hinauf, hier an der Station Kräbel, wo in eine Seilbahn zur Scheidegg eingestiegen werden kann.

Der 70 Meter lange Weissenegg-Tunnel der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn ist noch erhalten.

Erkennungsmerkmal der einstigen Rigi-Scheidegg-Bahn ist die 1875 fertiggestellte Bahnbrücke bei Unterstetten, die von 2017 bis 2018 saniert wurde.

Alter Bahnwagen entlang der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn, die bereits 1931 stillgelegt wurde und heute als Wanderweg dient.

Suchbild: Vom Wanderweg auf der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn lässt sich bei genauerem Hinschauen erkennen, wie ein BDhe 2/4 auf der Arth-Rigi-Bahn die Rigi erklimmt.

BDhe 2/4 13 wartet mit Steuerwagen 23 im Startbahnhof Rigi Kulm (CH) auf die Talfahrt.

Einsteigen bitte: Im Bergbahnhof Rigi Kulm (CH) stehen Steuerwagen Bt 23 mit Triebwagen BDhe 2/4 13 sowie Bhe 4/6 43 Johann Wolfgang von Goethe bereit.

Bhe 4/6 46 Rosa Dahinden-Pfyl parkt im Bahnhof Rigi Kulm (CH).

Zeitgleich angekommen: Bhe 4/6 42 Victor Hugo und Steuerwagen 22 im Bahnhof Rigi Kulm (CH).

Bhe 4/6 42 Victor Hugo und ein Schwestertriebzug liefern sich zwischen Rigi Staffel (CH) und dem Zielbahnhof Rigi Kulm (CH) eine Parallelfahrt mit dem Steuerwagen 22.

Im Bahnhof Rigi Staffel (CH) treffen die Arth-Rigi-Bahn (ARB) und die Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) aufeinander und verlaufen parallel bis Rigi Kulm (CH).

Steuerwagen 23 und 22 warten zur Mittagszeit im Startbahnhof Arth-Goldau RB (CH).

Abgebügelt steht der Triebwagen BDhe 2/4 13 mit dem Steuerwagen Bt 23 im Zahnrad-Bahnhof Arth-Goldau RB (CH).

Prellbock-Szenerie in Zürich HB (CH) auf Gleis 11 und 12 mit RABe 502 216-0 (Bombardier Twindexx Swiss Express) und der grünen Re 460 010-2 Löwenberg , die für das

Extrazug mit Re 4/4 II 11136 (Re 420 136-4) bei einem Zwischenhalt auf dem bahnsteiglosen Gleis 2 im Bahnhof Koblenz (CH).

Re 4/4 II 11136 (Re 420 136-4) trifft ihre museale Schwester Re 4/4 II 11173 (Re 420 173-7) im Bahnhof Koblenz (CH).

Im historischen Depot des Bahnhofs Koblenz (CH) ruht sich Re 4/4 II 11173 (Re 420 173-7) aus.

Am Rheinfall entlang: Re 450 005-4 Kilchberg bei der Ausfahrt in der Haltestelle Neuhausen Rheinfall (CH).

Oberhalb des Rheinfalls verlassen zwei S-Bahn-Einheiten mit Re 450ern die Haltestelle Neuhausen Rheinfall (CH).

111 100-4 hat zusammen mit einer unbekannten Schwesterlok am anderen Ende eine RB von München Hbf nach Nürnberg Hbf gebracht und steht hier im Endbahnhof auf Gleis 5 C-F.

1648 316-5 (VT 316 | Alstom Coradia LINT 41) ist im Ziel Eichstätt Bahnhof auf Gleis 1 angekommen.

Am Bahnübergang Loisachstraße verlässt 2442 216 (Bombardier Talent 2) den Hp Untergrainau.

Auf der ehemaligen Urdonautalbahn von Dollnstein nach Rennertshofen ist das Empfangsgebäude von Konstein noch gut erhalten.

Während einer Fahrradtour durch das Urdonautal wurde dieses Gleisstück mit Formsignal in Dollnstein entdeckt.

193 310-0 (Siemens Vectron), die für die unternehmenseigene Umweltmarke Das ist grün. wirbt, zieht Kessel-Container am Stupberg bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

In schleichendem Tempo bewegt sich 445 087-3 (Bombardier Twindexx Vario) auf den Bahnhof Dollnstein zu, nachdem er zunächst keine Einfahrt erhalten hatte.

Bei einer Wanderung rund um Eichstätt schlossen sich auf Höhe der Schlagbrücke gerade die Schranken und 1648 331-4 (VT 331 | Alstom Coradia LINT 41) kam zum Vorschein.

München Hbf: 101 018-0 steht stromlos vor einem IC1-Wagenpark am Prellbock von Gleis 13.

Nachschuss auf 111 055-0, die gerade aus Dollnstein gefahren ist und sich auf Eichstätt Bahnhof zubewegt.

Kesselzug mit 1293 052-7 (Siemens Vectron) unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Gemischter Gz mit 185 217-7 unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Mit LKW-Trailern der Paneuropa Transport GmbH und einem gut gelaunten Tf rollt 189 903-8 südlich des Dollnsteiner Burgsteinfelsens gen Ingolstadt.

193 266-4 und 193 757-2 (Siemens Vectron) sind mit Sattelaufliegern am Zug und kurven durchs Altmühltal bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

KLV-Zug mit 185 310-0 unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

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