All the way - ... nach Paris hat dieser TGV Duplex vor sich, als er sich langsam im Hauptbahnhof Mannheim in Bewegung setzt um später etwas ...

All the way - ...

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Gare Montparnasse - Das Silbergrau des TGV Atlantique fügt sich Ton in Ton in das Betongrau des Gare Montparnasse in Paris ein.

Gleich hinter dem Kesselzug ist noch 145 016-2 ohne Anhang unterwegs an der Saaleaue bei Angersdorf Richtung Halle (Saale).

Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart) (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

All the way -

... nach Paris hat dieser TGV Duplex vor sich, als er sich langsam im Hauptbahnhof Mannheim in Bewegung setzt um später etwas schneller geworden zunächst auf kurvenreicher Strecke den Pfälzerwald zu durchqueren um dann in Frankreich auf für ihn gebauter Strecke ganz rasant der Hauptstadt von Frankreich entgegen zu eilen.
Eigentlich eine Aufnahme, die man halt so macht um sie dann eher als unbrauchbar einzustufen, vermittelt für mich doch das Bild dieses sich zunächst langsam in Bewegung-Setzen eines Zuges am Anfang einer Reise bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof.

12.07.2012(M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 10.03.2022, 262 Vues, 0 Commentaires

152 148-3 (Siemens ES64F) kommt mit Kesselwagen aus den Buna-Werken (Kraftwerk Schkopau) zurück und fährt am Abzweig Angersdorf Awo Richtung ZBA Halle (Saale).

Gare Montparnasse - Beindruckende Betonkonstruktion prägen den Pariser Gare Montparnasse.

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Der TGV Euroduplex / RGV 2N (2N2) Rame 803 (Triebzug 803) fährt am 26 März 2015 als TGV 9756 / 9757 (Genf - Marseille - Niza) durch den Bahnhof Marseille-Blancarde in Richtung Niza. Vorne der TK TGV 310205 mit der UIC 90 87 0310 205-4 F-SNCF und am Zugende der TK 310206 mit der UIC 90 87 0310 206-2 F-SNCF, zwei Triebköpfen der Bauart RGV-POS der Variante 3UH 310200 (801 à 810). Dieser Triebzug ist einer von 10 die in der Variante 2N2 3UH - 310200 (801 à 810) als Zweisystem-Triebzug (25 kV~, 50 Hz und1,5 kV=) ausgeführt, er hat zudem spanische Zugbeeinflussungssystem ASFA und hat so die Zulassungen für Frankreich und Spanien. Die Züge der Variante 3UH und 3UF sind für 15 kV, 16,7 Hz AC vorverdrahtet, sodass sie später auch im deutschen und schweizerischen Schienennetz eingesetzt werden können. Eine Komposition besteht aus zwei Triebköpfen der Bauart „TGV POS“ (RGV-POS) und acht Doppelstock-Mittelwagen. Bei der Mittelwageneinheit ruhen die Endwagen am Ende je auf einem konventionellen Laufdrehgestell, die Wagenübergänge der einzelnen Wagen liegen dann auf Jakobsdrehgestellen auf. Die Wagenzüge werden mit Schraubenkupplung und Seitenpuffern mit den Triebköpfen gekuppelt. Die Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Beim Bau wurden statt Stahl Aluminium und Verbundwerkstoffe eingesetzt. TECHNISCHE DATEN: Baureihenbezeichnung: SNCF TGV 2N2 (Rame/Tz 801 bis 810) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo 'Bo' + 2'(2')(2')(2')(2')(2')(2')(2')2' + Bo' Bo' Anzahl der Achsen: 26 (8 davon angetrieben) Länge des Zuges: 200,19 m Breite: 2.904 mm Höhe: 4.318 mm Leergewicht: 385,0 t Antrieb: 8 Drehstrom-Synchronmotoren, Alstom Typ 6 FHA 3657 Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h Dauerleistung: 9.280 kW unter 25 kV AC / 3.680 kW unter 1,5 kV DC Anfahrzugkraft: 220 kN Stromsysteme: 25.000 V, 50 Hz AC (~) und 1.500 V DC (=) 
Armin Schwarz

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Euroduplex 2N2 Rame 801-825 F+CH+ES+L, Frankreich / Bahnhöfe / Marseille (sonstige)

 84  2 1500x1000 Px, 23.11.2025

Mit dem neuen Fahrplan ab Mitte Dezember 2025 wird dieses typische Meroux/Belfort-Montbéliard TGV Sujet weniger einfach zu verwirklichen sein, denn die SNCF Züge der 16 Zugspaare pro Tag werden in Meroux kreuzen und nur noch etwa acht Minuten Aufenthalt haben, es braucht also ziemlich viel Glück, dass in diesen acht Minuten gerade ein TGV kommt. Zum Bild: In Meroux steht der als MOBIGO TER 895055 um 10:10 angekommene SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M. Der Zug wird um 11:03 als MOBOGO TER 895054 nach Belfort zurückfahren. Im TGV Bahnhof von Belfort Montbéliard TGV ist der SNCF inOui TGV 9877 von Strasbourg nach Marseille St-Charles angekommen, der Zug wird mit dem Rame 825 geführt. 3. November 2025 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Elektrotriebzüge | Mehrsystem / Z 51500 ·Coradia Polyvalent Régiolis·, Frankreich / Bahnhöfe / Meroux, Belfort-Montbéliard TGV und L'ancienne Gare de Meroux, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Euroduplex 2N2 Rame 801-825 F+CH+ES+L

 102  3 1400x837 Px, 06.11.2025

Der SNCF TGV 6168 von Nice-Ville nach Paris Gare de Lyon mit dem Rame 856 fährt durch den Bahnhof von Anthéor-Cap-Roux. Der Ort ist (bahnfotograf-technisch) vor allem wegen seinem Viadukt bekannt, welches hier leider nicht zu sehen ist, dafür zeigen sich die roten Felsen im Hintergrund herrlich im Nachmittagslicht. 24. März 2025 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bahnhöfe / Anthéor, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 930 000 Marseille – Nice – Menton (–Ventimiglia), Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Euroduplex 2N2 Rame 801-825 F+CH+ES+L

 54 1400x894 Px, 20.10.2025

Auf der SNCF Schnellfahrt Strecke LGV 752 000 ist der Verkehr recht dicht, und so ist es mir nicht gelungen bei diesem Bild des SNCF TGV Rame 853, der um 10:51 in hohem Tempo bei Kilometer 257.7 bei Saint Émiland in Richtung Norden fährt, herauszufinden, von wo nach wo dieser Inoui TGV fährt. 6. April 2024 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Réseau Duplex Rame 601-619, Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Euroduplex 2N2 Rame 801-825 F+CH+ES+L

 97 1400x941 Px, 26.11.2024