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Bahnen oben, Autos unten - So wurde der Konflikt am Hauptbahnhof von Saarbrücken gelöst.

(ID 994905)


Bahnen oben, Autos unten -

So wurde der Konflikt am Hauptbahnhof von Saarbrücken gelöst. In den sechziger oder siebziger Jahren hätte man es vielleicht umgekehrt gemacht. Die urbaner und fußgängerfreundlichere Lösung. Die Fahrgäste müssen nicht in ungemütliche Untergeschosse ausweichen, der Vorplatz des Bahnhofes wird vom Durchgangverkehr befreit und auch das Umsteigen zwischen Stadtbahn und Bus ist auf kurzem Weg möglich. Soweit ich mich erinnern kann halten hier die Busse und die Saarbahn am selben Bahn- bzw Bussteig. 

28.05.2011 (M)

Bahnen oben, Autos unten -

So wurde der Konflikt am Hauptbahnhof von Saarbrücken gelöst. In den sechziger oder siebziger Jahren hätte man es vielleicht umgekehrt gemacht. Die urbaner und fußgängerfreundlichere Lösung. Die Fahrgäste müssen nicht in ungemütliche Untergeschosse ausweichen, der Vorplatz des Bahnhofes wird vom Durchgangverkehr befreit und auch das Umsteigen zwischen Stadtbahn und Bus ist auf kurzem Weg möglich. Soweit ich mich erinnern kann halten hier die Busse und die Saarbahn am selben Bahn- bzw Bussteig.

28.05.2011 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 11.02.2017, 744 Aufrufe, 0 Kommentare

Harald JänichenHarald Jänichen mag das.
0 Kommentare, Alle Kommentare
Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
Leonardus Schrijvers

Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
Am 30 April 2026 ist SaarBahn Strassenbahn 2002 weit entfernt von deren normalen Habitat wann sie als testfahrt ins Ruhrpott (!) der bahnhof Neuwied durchfahrt.
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