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Da 99 5906 am 07.07.2018 im Bahnhof Stiege zuerst gedreht werden muß, wird sie zu diesem Zweck vom Sonderzug getrennt, um Solo durch die Wendeschleife zu fahren.

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Da 99 5906 am 07.07.2018 im Bahnhof Stiege zuerst gedreht werden muß, wird sie zu diesem Zweck vom Sonderzug getrennt, um Solo durch die Wendeschleife zu fahren. Nach dem Wiederankuppeln, wird dann der gesamte Zug auf dieselbe Weise gedreht.

Da 99 5906 am 07.07.2018 im Bahnhof Stiege zuerst gedreht werden muß, wird sie zu diesem Zweck vom Sonderzug getrennt, um Solo durch die Wendeschleife zu fahren. Nach dem Wiederankuppeln, wird dann der gesamte Zug auf dieselbe Weise gedreht.

Michael Edelmann 02.11.2018, 282 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Datum 2018:07:07 08:28:49, Belichtungsdauer: 1/80, Blende: 8/1, ISO160, Brennweite: 45/1

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Zwischen dem Bahnhof Steinerne Renne und Drei Annen Hohne liegt der einzige Tunnel der Harzer Schmalspurbahn. Ganze 58m ist der Thumkuhlenkopftunnel lang. Am 1.9.2026 dieselte das Harzkamel 199 872 kraftvoll die Steigung nach Drei Annen Hohne hinauf.
Zwischen dem Bahnhof Steinerne Renne und Drei Annen Hohne liegt der einzige Tunnel der Harzer Schmalspurbahn. Ganze 58m ist der Thumkuhlenkopftunnel lang. Am 1.9.2026 dieselte das Harzkamel 199 872 kraftvoll die Steigung nach Drei Annen Hohne hinauf.
Jens Hubers

Ein Triebwagen der Baureihe 187, in Aachen bei Talbot gebaut fuhr er zuerst bei der Inselbahn Langeoog bevor er in den 90ern in den Harz kam. Diese Triebwagen bilden das Rückgrat auf der Selketalbahn da deren Einsatz deutlich günstiger ist. Hier befindet sich 187 011 grade an der bekannten Felswand bei Drahtzug am 31.8.2026
Ein Triebwagen der Baureihe 187, in Aachen bei Talbot gebaut fuhr er zuerst bei der Inselbahn Langeoog bevor er in den 90ern in den Harz kam. Diese Triebwagen bilden das Rückgrat auf der Selketalbahn da deren Einsatz deutlich günstiger ist. Hier befindet sich 187 011 grade an der bekannten Felswand bei Drahtzug am 31.8.2026
Jens Hubers