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Messe/Ost (EXPO-Plaza) - Dieser Bahnhof ist der Endpunkt einer 9,1 km langen Neubaustrecke, die in mehren Abschnitten von 1998 bis 2000 eröffnet wurde.

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Messe/Ost (EXPO-Plaza) - Dieser Bahnhof ist der Endpunkt
(ID 81638)
Messe/Ost (EXPO-Plaza) - Neben dem Bahnhof Hannover Messe / Laatzen gibt es einen weiteren sehr großzügig dimensionierten Bahnhof auf der anderen Seite des Messegeländes.
EP05-16 in Bielsko-Biala am 03.01.2007



Messe/Ost (EXPO-Plaza) - Dieser Bahnhof ist der Endpunkt einer 9,1 km langen Neubaustrecke, die in mehren Abschnitten von 1998 bis 2000 eröffnet wurde. Sie wird auch als D-Süd -Strecke bezeichnet, das sie ursprünglich an den vierten Innenstadttunnel (D-Strecke) angeschlossen werden sollte. Dieser vierte Stadtbahntunnel wurde vor allem aus finanziellen Gründen bisher nicht realisiert, obwohl es unter dem Steintor und dem Raschplatz (am Hauptbahnhof) schon beträchtliche Vorleistungen gibt. Kurzfristig wurde vor der EXP0 auch überlegt, diesen Tunnel zu bauen und gleich fast bis zum Messegelände komplett die neue Strecke im Tunnel zu führen. Schließlich wurde entschieden die neue Strecke oberirdisch zu bauen (bis auf ein kurzes Tunnelstück in Bemerode) und sie zunächst mal an die C-Strecke anzubinden. 01.11.2006 (M)

Messe/Ost (EXPO-Plaza) -

Dieser Bahnhof ist der Endpunkt einer 9,1 km langen Neubaustrecke, die in mehren Abschnitten von 1998 bis 2000 eröffnet wurde. Sie wird auch als "D-Süd"-Strecke bezeichnet, das sie ursprünglich an den vierten Innenstadttunnel (D-Strecke) angeschlossen werden sollte. Dieser vierte Stadtbahntunnel wurde vor allem aus finanziellen Gründen bisher nicht realisiert, obwohl es unter dem Steintor und dem Raschplatz (am Hauptbahnhof) schon beträchtliche Vorleistungen gibt. Kurzfristig wurde vor der EXP0 auch überlegt, diesen Tunnel zu bauen und gleich fast bis zum Messegelände komplett die neue Strecke im Tunnel zu führen. Schließlich wurde entschieden die neue Strecke oberirdisch zu bauen (bis auf ein kurzes Tunnelstück in Bemerode) und sie zunächst mal an die C-Strecke anzubinden.

01.11.2006 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 04.01.2007, 2295 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
Gisela, Matthias und Jonas Frey 4.1.2007 9:57

Ja, Konstantin, deine Laatzen-Aufnahmen haben mich angeregt, unsere Messe/Ost-Bilder nochmals anzuschauen. Wir hatten dort leider sehr trübes Wetter und so entstanden auch keine brauchbaren Außenaufnahmen. Diese beiden, denke ich, reichen für dokumentarische Zwecke jedoch aus.
lg Matthias

Sven Hartke 5.1.2007 17:36

Und es heißt trotzdem Bemerode nicht Bremerode! ;-)

An einen nassen Morgen - ... geht hier der Blick in die Kurt-Schmacher-Straße in Hannover mit Stadtbahnwagen 2501 auf der Linie 10, der gleich die Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße erreichen wird. 05.05.2026 (M)
An einen nassen Morgen - ... geht hier der Blick in die Kurt-Schmacher-Straße in Hannover mit Stadtbahnwagen 2501 auf der Linie 10, der gleich die Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße erreichen wird. 05.05.2026 (M)
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / LHB/Alstom | TW2000 | Typ Hannover

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Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße - ... der Linien 10 und 17 in Hannover. Diese Linien sind die einzigen die die Innenstadt oberirdisch durchfahren. Die vierte Tunnelstrecke, die D-Linie, wurde nie gebaut obwohl es am Steintor und unter dem Raschplatz hinter dem Hauptbahnhof schon Vorleistungen gibt. Unter dem Raschplatz existiert schon die komplette U-Station im Rohbau. Im Vergleich zu den anderen drei Stammstrecken ist das Einzugsgebiet der D-Strecke auch recht klein und wird auch durch weniger Linien befahren, wodurch sich der teure Bau einer Tunnelstrecke auch nicht notwendig erscheinen lässt. Im Bild Wagen 2501. 05.05.2026 (M)
Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße - ... der Linien 10 und 17 in Hannover. Diese Linien sind die einzigen die die Innenstadt oberirdisch durchfahren. Die vierte Tunnelstrecke, die D-Linie, wurde nie gebaut obwohl es am Steintor und unter dem Raschplatz hinter dem Hauptbahnhof schon Vorleistungen gibt. Unter dem Raschplatz existiert schon die komplette U-Station im Rohbau. Im Vergleich zu den anderen drei Stammstrecken ist das Einzugsgebiet der D-Strecke auch recht klein und wird auch durch weniger Linien befahren, wodurch sich der teure Bau einer Tunnelstrecke auch nicht notwendig erscheinen lässt. Im Bild Wagen 2501. 05.05.2026 (M)
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Mitten in der Kurt-Schumacher-Straße - ... steht der Hochbahnsteig Hauptbahnhof/Rosenstraße. Diese Bahnsteig-Lösung sieht man in Hannover bei straßenbündigen Streckenabschnitten häufiger. 05.05.2026 (M)
Mitten in der Kurt-Schumacher-Straße - ... steht der Hochbahnsteig Hauptbahnhof/Rosenstraße. Diese Bahnsteig-Lösung sieht man in Hannover bei straßenbündigen Streckenabschnitten häufiger. 05.05.2026 (M)
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Eng geht es zu - ... für die Stadtbahnen der Linie 10 und 17 an der Ernst-August-Galerie beim Hauptbahnhof. Das Empfangsgebäude ist in der Lücke im Hintergrund erkennbar. Nach der Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße (Fotostandpunkt) geht es erst um eine Linkskurve und dann um 90° nach rechts in die Lister Meile. Die Stuttgarter Stadtbahnwagen könnten diesen Abschnitt wohl nicht befahren, da diese einen Mindestradius von 50 m brachen. Die Bahnen in Hannover können 25 m Radien bewältigen. Dies gilt auch für die Stadtbahnwagen im Rhein-Ruhr-Gebiet und Frankfurt. 05.05.2026 (M)
Eng geht es zu - ... für die Stadtbahnen der Linie 10 und 17 an der Ernst-August-Galerie beim Hauptbahnhof. Das Empfangsgebäude ist in der Lücke im Hintergrund erkennbar. Nach der Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße (Fotostandpunkt) geht es erst um eine Linkskurve und dann um 90° nach rechts in die Lister Meile. Die Stuttgarter Stadtbahnwagen könnten diesen Abschnitt wohl nicht befahren, da diese einen Mindestradius von 50 m brachen. Die Bahnen in Hannover können 25 m Radien bewältigen. Dies gilt auch für die Stadtbahnwagen im Rhein-Ruhr-Gebiet und Frankfurt. 05.05.2026 (M)
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