Anlässlich des 100-Jahr-Jubiläums der Forchbahn wurde der Bt 203 zu einem fahrenden Kaffee umgebaut

Anlässlich des 100-Jahr-Jubiläums der Forchbahn wurde der Bt 203 zu einem fahrenden Kaffee umgebaut.

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Be 4/6 63, Be 4/6 65 und Be 4/6 66 fahren am 5.7.12 als Dienstzug von Zollikerberg Richtung Waltikon.

Am frühen Morgen des 5.7.12 fährt der Be 8/8 27/28 gemeinsam mit dem Bt 202 von Zollikerberg Richtung Waltikon.

Anlässlich des 100-Jahr-Jubiläums der Forchbahn wurde der Bt 203 zu einem fahrenden Kaffee umgebaut. Von Montag bis Freitag können die Pendler jeweils am Morgen einen Kaffee und ein Gipfeli geniessen. Der "Gipfelstürmer wird nicht wie üblich zusammen mit einem Be 8/8-Doppeltriebwagen eingesetzt, sondern gemeinsam mit einem aus drei Be 4/4 bestehenden Pendelzug. (Waltikon, 5.7.12)

Sandro Gadola http://www.bahnfotoschweiz.ch/ 09.08.2012, 551 Aufrufe, 0 Kommentare

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204 031-1 (203 228) der PRESS am 08.08.2012 in Chemnmitz HBF (DC)

Anlässlich des 100-Jahr-Jubiläums der Forchbahn wurde der Bt 203 zu einem fahrenden Kaffee umgebaut.

Be 8/8 29/30 und Be 8/8 31/32 befinden sich am 5.7.12 kurz vor Waltikon.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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