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Richtig gut fotografierbar war die Halle des Lübecker Hauptbahnhofs noch nie: Während früher der Hauptbahnhof einem dunklem Zimmer glich, ist er heute zwar wesentlich "heller", die Schatten der

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Richtig gut fotografierbar war die Halle des Lübecker Hauptbahnhofs noch nie:
Während früher der Hauptbahnhof einem dunklem Zimmer glich, ist er heute zwar wesentlich  heller , die Schatten der Glasscheiben verhindern bei Sonne jedoch optimale Fotos.
Die Fahrzeuge waren schon immer irgendwie interressant: 218 464-6 machte sich am 11.08.2008 mit ihrem RE auf nach Bad Kleinen. 
Die Züge dieser Relation dürften die einzigen dieselokbespannten und aus n-Wagen gebildeten Nahverkehrszüge auf dem Gebiet der ehemaligen DDR darstellen.

Richtig gut fotografierbar war die Halle des Lübecker Hauptbahnhofs noch nie:
Während früher der Hauptbahnhof einem dunklem Zimmer glich, ist er heute zwar wesentlich "heller", die Schatten der Glasscheiben verhindern bei Sonne jedoch optimale Fotos.
Die Fahrzeuge waren schon immer irgendwie interressant: 218 464-6 machte sich am 11.08.2008 mit ihrem RE auf nach Bad Kleinen.
Die Züge dieser Relation dürften die einzigen dieselokbespannten und aus n-Wagen gebildeten Nahverkehrszüge auf dem Gebiet der ehemaligen DDR darstellen.

Julian Düll 06.10.2008, 986 Aufrufe, 0 Kommentare

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Lübeck Hbf, 25.9.1981.
Lübeck Hbf, 25.9.1981.
Markus Engel

Steuerwagenseite der nach Lüneburg bereitgestellten 612-Garnitur. Es handelt sich um einen der 5 Steuerwagen der Baureihe 913, die in Zügen der Baureihe 612 eingesetzt wurden, erkennbar u.a. am fehlenden Mitteleinstieg. Lübeck Hbf, 25.9.1981.
Steuerwagenseite der nach Lüneburg bereitgestellten 612-Garnitur. Es handelt sich um einen der 5 Steuerwagen der Baureihe 913, die in Zügen der Baureihe 612 eingesetzt wurden, erkennbar u.a. am fehlenden Mitteleinstieg. Lübeck Hbf, 25.9.1981.
Markus Engel





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