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Weit gekommen ist er am 19.10.2012 nicht: Für ICE 1189 (Hamburg-Altona–München Hbf) war aufgrund eines Triebzugschadens bereits in Lüneburg Endstation.

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Weit gekommen ist er am 19.10.2012 nicht: Für ICE 1189 (Hamburg-Altona–München Hbf) war aufgrund eines Triebzugschadens bereits in Lüneburg Endstation. Während sich 363 215 vor den Havaristen setzt, um ihn aus dem durchgehenden Hauptgleis in den Güterbahnhof zu ziehen, quetschen sich die Reisenden in den rechts stehenden IC 1981 (Flensburg–München Hbf).

Weit gekommen ist er am 19.10.2012 nicht: Für ICE 1189 (Hamburg-Altona–München Hbf) war aufgrund eines Triebzugschadens bereits in Lüneburg Endstation. Während sich 363 215 vor den Havaristen setzt, um ihn aus dem durchgehenden Hauptgleis in den Güterbahnhof zu ziehen, quetschen sich die Reisenden in den rechts stehenden IC 1981 (Flensburg–München Hbf).

Gustav Richard https://www.youtube.com/user/GustavRichard1 10.06.2015, 577 Aufrufe, 1 Kommentar

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trainhero 10.06.2015 17:15

interessantes Bild!

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  363 182-7  (NVR:  98 80 3363 182-7 D-DB ) auf dem Weg zu ihrem Standpunkt Rbf. Seddin  am 24.06.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "363 182-7" (NVR: "98 80 3363 182-7 D-DB") auf dem Weg zu ihrem Standpunkt Rbf. Seddin am 24.06.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann

363 182 schleppte am 18.04.24 einen Hochbordwagen Saarmund in den Rbf Seddin.
363 182 schleppte am 18.04.24 einen Hochbordwagen Saarmund in den Rbf Seddin.
Martin Schneider

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  363 191-8  (NVR:  98 80 3363 191-8 D-DB ) und einem Güterwagen Richtung Rbf. Seddin am 07.05.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "363 191-8" (NVR: "98 80 3363 191-8 D-DB") und einem Güterwagen Richtung Rbf. Seddin am 07.05.24 Höhe Bahnhof Saarmund.
Lothar Stöckmann





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