Der Dahner Felsenland-Express hält hier auf der Fahrt von Bundenthal-Rumbach nach Hinterweidethal Ost in seinem namensgebenden Bahnhof Dahn

Der Dahner Felsenland-Express hält hier auf der Fahrt von Bundenthal-Rumbach nach Hinterweidethal Ost in seinem namensgebenden Bahnhof Dahn.

(ID 1301597)

DB 628 636 erreicht am 15.05.2022 als Dahner Felsenland-Express den gleichnamigen Ort Dahn zur Fahrt nach Bundenthal-Rumbach.

DB 628 636 fährt am 15.05.2022 als Dahner Felsenland-Express von Karlsruhe nach Bundenthal-Rumbach und erreicht hier in Kürze Bruchweiler an der Wieslauterbahn.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 301 BR 301 Gothaer, WUMAG, Talbot, MAN, Esslinger
Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 675.1 Hinterweidenthal Ost – Bundenthal-Rumbach ·Wieslauterbahn·

Rheinland-Pfalz (OMSIJakob LP)

Der Dahner Felsenland-Express hält hier auf der Fahrt von Bundenthal-Rumbach nach Hinterweidethal Ost in seinem namensgebenden Bahnhof Dahn. 628 636 wurde hier neben dem ehemaligen AVG Triebwagen 301 013-8 vom Dahner Jungfernsprung aus festgehalten.

OMSIJakob LP 13.06.2022, 352 Vues, 0 Commentaires

EXIF: Canon Canon EOS 2000D, Date 2022:05:15 13:18:29, Temps d'exposition: 1/800, Ouverture: 56/10, ISO125, Focale: 55/1

DB 642 102 fährt am 15.05.2022 als RB56 (Bundenthaler) von Neustadt an der Weinstraße nach Bundenthal-Rumbach.

Der Dahner Felsenland-Express erreicht hier auf der Fahrt von Bundenthal-Rumbach nach Hinterweidethal Ost den Bahnhof Dahn.

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DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 24 1200x803 Px, 19.04.2026

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte

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