Unbekannter 628 als RB 14274 Braunschweig Hbf - Goslar, zwischen Vienenburg und Oker (14.04.2012)

(ID 650811)

218 447-1 mit RE 14065 Hannover Hbf - Bad Harzburg am 14.04.2012 bei der Einfahrt in den Bahnhof Oker

DB ES 64 F4-843 am 25.08.2011 mit der RB 16322 von Halle (S) Hbf nach Eisenach, bei der Ausfahrt in Bad Kösen.

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629

Unbekannter 628 als RB 14274 Braunschweig Hbf - Goslar, zwischen Vienenburg und Oker (14.04.2012)

Frederik Reuter 23.12.2012, 604 Views, 0 Comments

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D40, Date 2012:04:14 09:43:49, Exposure time: 0.003 s (10/4000) (1/400), Aperture: f/7.1, ISO200, Focal length: 55.00 (550/10)

DB ES 64 U2-061 hatte am 30.06.2011 Dienst am EC 7 von Hamburg-Altona nach Chur.

185 026 am Abend des 16/12/12 durch den Bahnhof Warburg (Westfahlen) mit einer Ladung Audis Richtung Altenbeken.

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DB 628/928 480 nach Pirmasens Hbf am Bahnsteig 202 in Bingerbrück am 13. August 1999. 
Rick Ohm

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bingen (Rhein) Hbf ·TBGN·

 34 1200x803 Px, 19.04.2026

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier. Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf. Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges. Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 485 kW (660 PS) Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12 Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Gesamtgewicht: 79,9 t Länge über Puffer: 46.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse) 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte

 28 1400x933 Px, 18.04.2026