TEE-Rheingold (E10 121 + Wagen + 103 235) beim Dampfspektakel 2010 auf der Rückfahrt von Trier nach Dortmund; hier bei der Einfahrt in Koblenz Hbf, ...

TEE-Rheingold (E10 121 + Wagen + 103 235) beim Dampfspektakel 2010 auf der Rückfahrt von Trier nach Dortmund; hier bei der Einfahrt in Koblenz Hbf, 3.4.2010.

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TEE-Rheingold (103 235 + Wagen) beim Dampfspektakel 2010 auf der Rückfahrt von Trier nach Dortmund; hier bei der Ausfahrt aus Koblenz Hbf, 3.4.2010.

TEE-Rheingold (103 235 + Wagen + E10 121) beim Dampfspektakel 2010 auf der Fahrt von Dortmund nach Trier; hier kurz vor der Hst.

TEE-Rheingold (E10 121 + Wagen + 103 235) beim Dampfspektakel 2010 auf der Rückfahrt von Trier nach Dortmund; hier bei der Einfahrt in Koblenz Hbf, 3.4.2010.

Jürgen L. 08.04.2010, 2346 Aufrufe, 2 Kommentare

E10 121 verblieb nach der Fahrt mit dem Rheingold in Koblenz, 3.4.2010.

Marcus HaffnerMarcus Haffner mag das.

2 Kommentare, Alle Kommentare

Hanspeter Reschinger 08.04.2010 14:06

Glück gehabt, die Lok soll im Herbst abgestellt werden.

LG
H.P.

Jürgen L. 09.04.2010 18:48

Ui, des wär schade um die schöne Lok... :-(

DB 110 165-8 (Bw Frankfur M 1) und abgebugelter Schwesterlok mit D2021 (Dortmund-Frankfurt) in Oberwesel am 19. August 1985. 
Rick Ohm

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten'

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DB 110 454-6 (Bw Dortmund Bbf) zieht am 17. Juni 1984 den D 883 (Rheine-München) durch Gemünden (Main). 
Rick Ohm

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DB 110 149-2 mit gerade angekoppelten NS-Wagen als IC 2505 nach Köln in Venlo am 4. März 1983. 
Rick Ohm

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Hbf Stuttgart__Generationswechsel : Lok 110 298-7 beim Stellwerk 2 mit dem neu errichteten Zentral-Stellwerk, das ca. 1 Jahr später in Betrieb ging und die bis dahin aktiven 12 Stellwerke ablöste.__14-06-1976 
Klaus-Erich Lisk

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