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Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen mit einer Last von 5000 t eingespannt.

(ID 28303)

T3 bergwärts fahrend, kurz vor dem Gaswerk.

Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989

Armin Krischok 03.03.2005, 2950 Aufrufe, 0 Kommentare

Hier fährt einen ICE3 am 3.3.2005 in Worms Hbf durch.

Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen mit einer Last von 5000 t eingespannt.

T5 und T3 im Bahnhof Trossingen Stadt, 11.7.2003.

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DB 151 148-4 (Bw Nürnberg 2) im Nürnberg Hauptbahnhof am 29. August 1985.

DB 151 148-4 (Bw Nürnberg 2) im Nürnberg Hauptbahnhof am 29. August 1985. 
Rick Ohm

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nürnberg Hbf ·NN·

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Orientrot durchs Maintal:
Am 29. Mai 1999 rollt 151 061-9 mit einem gemischten Güterzug durchs Maintal bei Himmelstadt.

Orientrot durchs Maintal: Am 29. Mai 1999 rollt 151 061-9 mit einem gemischten Güterzug durchs Maintal bei Himmelstadt. 
Thomas J. Konz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

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151 083, Wellmich, 27.04.1996.

151 083, Wellmich, 27.04.1996. 
Christian Wenger

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 466 Wiesbaden – Kaub – Niederlahnstein ·rechte Rheinstrecke·

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151 144, Assmannshausen, 20.08.1993.

151 144, Assmannshausen, 20.08.1993. 
Christian Wenger

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Deutschland > Nordrhein-Westfalen > Regierungsbezirk Arnsberg > Hagen

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