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Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen mit einer Last von 5000 t eingespannt.

(ID 28303)

T3 bergwärts fahrend, kurz vor dem Gaswerk.

Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989

Armin Krischok 03.03.2005, 2762 Aufrufe, 0 Kommentare

Hier fährt einen ICE3 am 3.3.2005 in Worms Hbf durch.

Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen mit einer Last von 5000 t eingespannt.

T5 und T3 im Bahnhof Trossingen Stadt, 11.7.2003.

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151 139, Assmannshausen, 26.06.2004.

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Daniel H.

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hilden, Deutschland / Güterverkehr / Coil-, Stahl- und Aluminiumzüge

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Cordel Schwella

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 100 Hamburg – Hagenow – Schwerin – Rostock ·Hamburger Bahn·

 150 1600x1063 Px, 26.12.2023

Deutschland > Nordrhein-Westfalen > Regierungsbezirk Arnsberg > Hagen

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