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Blick auf das Empfangsgebäude in Aglasterhausen mit dem 425 226-3 der als S51 nach Meckesheim zur Rückfahrt bereit am Samstag den 12.3.2016

(ID 928015)



Blick auf das Empfangsgebäude in Aglasterhausen mit dem 425 226-3 der als S51 nach Meckesheim zur Rückfahrt bereit am Samstag den 12.3.2016

Blick auf das Empfangsgebäude in Aglasterhausen mit dem 425 226-3 der als S51 nach Meckesheim zur Rückfahrt bereit am Samstag den 12.3.2016

Andreas Strobel 13.03.2016, 567 Aufrufe, 4 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/640) (1/640), Blende: f/8.0, ISO100, Brennweite: 22.00 (22/1)

4 Kommentare, Alle Kommentare
Heinz Lahs 14.3.2016 20:27

Hallo Andreas,
eine wunderschöne Aufnahme aus Aglasterhausen, gefällt mir sehr gut.
Neues und Altes, selbst der Brennholzstapel passt gut.
Liebe Grüße nach Rheydt, Heinz.

Andreas Strobel 14.3.2016 20:37

Hallo Heinz, vielen Dank für Deinen netten Kommentar.
Alt ist gut....eigentlich sehr alt. Der Bahnhof hat mal die bayrische Ludwigsbahn mit der pfälzischen Ludwigsbahn verbunden.
Von Osterburken über Mosbach nach Meckesheim und Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen ging es nach Neustadt a.d. Weinstraße.
Beim 1879 geschlossenen alten Bahnhof von Neckarelz ging es über den Neckar nach Obrigheim und weiter nach Aglasterhausen.
Hier gab es also Ausweich- und auch Gütergleise. Ein richtiger Badischer Bahnhof im kleinen Odenwald. Heute endet nach dem Abbau der "unnötigen" restlichen Gleise, die Strecke hier am nun privat genutzten Empfangsgebäude. Bis vor einigen Jahren war hier noch die SWEG der Betreiber, heute fährt hier die DB AG.
Lieben Gruß nach Nassenheide, Andreas.

Frank Grohe 17.3.2016 8:03

Hallo Andreas,
schade, dass man wie an so vielen anderen Stellen, den Bahnhof in Sachen Gleise zum Haltepunkt degradiert hat.
Auf alle Fälle ein richtig schmuckes Empfangsgebäude und ein sehr schönes Foto!
Liebe Grüße!
Frank

Andreas Strobel 17.3.2016 19:43

Ach Frank moderne Zeiten.....verlangen nicht mehr nach Ausweichgleisen zum Umrangieren.
Der 425 braucht so was nicht.
Bin ja froh das die Strecke immernoch in Betrieb ist...was das Empfangsgebäude angeht,
es ist halt in privatem Besitz. Sonst wäre es wohl auch schon dem Bagger zum Opfer gefallen.
Lieben Gruß und vielen Dank für Deinen netten Kommentar, Andreas.

S6 58815 (Neustadt (Aisch) Bahnhof - Nürnberg Hbf) im Abendlicht bei der Überquerung der Aurachtalbrücke in Emskirchen, 20.04.2022
S6 58815 (Neustadt (Aisch) Bahnhof - Nürnberg Hbf) im Abendlicht bei der Überquerung der Aurachtalbrücke in Emskirchen, 20.04.2022
Korbinian Eckert

Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Horst Lüdicke

Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Horst Lüdicke





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