Als das Wort "Digitales Zeitalter" noch in weiter Ferne war, gab es zumindest bei der DB schon schriftliche Informationen über Verspätungen der Züge, ...

Als das Wort "Digitales Zeitalter" noch in weiter Ferne war, gab es zumindest bei der DB schon schriftliche Informationen über Verspätungen der Züge, wie hier zu sehen.

(ID 1040571)

Die Köf III Namens Conrad kommt am 08.Juli 2017 beim Bahnhofsfest der ZLSM in Simpelveld (NL) zum Einsatz im Rangierdienst.

Die Glasgow Subway besteht aus einer einzelnen Ringlinie, welche in beide Richtungen befahren wird.

Als das Wort "Digitales Zeitalter" noch in weiter Ferne war, gab es zumindest bei der DB schon schriftliche Informationen über Verspätungen der Züge, wie hier zu sehen.
Willkommen zurück in der "Kreidezeit". Gesehen und bildlich als schwarzweiß Foto festgehalten. Pronsfeld, Eifel am 21.August 2017.

Stefan Jakab 17.09.2017, 327 Visitas, 0 Comentarios

EXIF: Canon Canon PowerShot SX50 HS, Tiempo de exposición: 0.005 s (1/200) (1/200), Apertura: f/6.3, ISO125, Distancia focal: 64.14 (64142/1000)

218 490-1 von Railsystem RP in Euskirchen - 16.08.2017

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Inzwischen schon Geschichte ... früheres Werbeschild, passend zur Bahn | Oberwiesenthal | Juni 2015 (Brauereiwerbung entfernt) 
Alexander, R.

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 45 996x1600 Px, 21.02.2026

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 156 873x1200 Px, 24.10.2025

Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

 115 1600x1305 Px, 24.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
Klaus-Erich Lisk

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 177 1200x873 Px, 15.10.2025