Bochum-NOKIA ist ein kleiner Haltepunkt, aber es gibt drei verschiedene Schilder (!)

Bochum-NOKIA ist ein kleiner Haltepunkt, aber es gibt drei verschiedene Schilder (!).

(ID 145553)

Werbetaurus 1016 047 Wiener Städtische steht mit einem Bauzug im Bahnhof Knittelfeld.

225 084-3 und RB 46 NOKIA-Bahn (Bochum-Gelsenkirchen).

Bochum-NOKIA ist ein kleiner Haltepunkt, aber es gibt drei verschiedene Schilder (!). 23.10.2007.

Robert Viktor http://eisenbahnbildernrw.startbilder.de 23.10.2007, 3139 Vues, 2 Commentaires

Bochum-NOKIA ist ein kleiner Haltepunkt, aber es gibt drei verschiedene Schilder (!).

Werbetaurus 1016 047 Wiener Städtische steht im Bahnhof Knittelfeld.

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Martin Respondek 23.10.2007 21:24

Nach so vielen Schildern, muss man einfach erkennen um welchen Haltepunkt es sich handelt:D

Aber ich finde es troztdem gut, das du dir die Mühe gibts und dies hier online stellst:-) Da sieht man mal, wie es an anderen Bahnhöfen bzw. Haltestellen oder Haltepunkten aussieht;-)

Bahngruß,
Martin

Patrick Hertel 24.10.2007 13:18

Da kann man aber auch schnell denken, man würde an drei Bahnhöfen gleichzeitig halten. Hier in Berlin sieht man zu, alle Schilder gleichzeitig zu wechseln.

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Von der U-Straßenbahn über die U-Bahn zur Stadtbahn. Angesichts der schnellen Erfolge beim U-Bahnbau in München mit Blick auf die Olympischen Spiele 1972, und im Gefolge auch in Nürnberg, dank großzügiger Finanzierungen seitens Bund und Bayer. Staatsregierung brach in den bundesdeutschen Großstädten ein regelrechtes U-Bahn-Fieber aus. So auch in Stuttgart, wo im Gemeinde- und Aufsichtsrat im März 1969 die Umplanung für eine “echte U-Bahn“ (mit weiter gestrafftem Schienennetz) erfolgte. Doch schon Anfang der 70er Jahre flossen die Mittel nicht mehr so üppig, schwupps, wurde die “Stadtbahn“ in die Welt gesetzt. So wie wir sie heute kennen, mit 2,65m breiten Normalspur-Fahrzeugen. Die Tunnelabmessungen würden auch 2,90 m Breite zulassen.__Broschüren des Städt.Tiefbauamt,Abt.U-Bahn 70er Jahre. 
Klaus-Erich Lisk

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Bild neu geladen !__SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__“Von U-Bahn keine Rede mehr“ titelten die ‘Stuttgarter Nachrichten‘ am 09.09.1975, “Die U-Bahn heißt künftig Stadtbahn“ das ‘Amtsblatt‘ am 17.07.1975. Auch von den drei ursprünglich für die U-Stab vorgesehenen unterirdischen Wendeschleifen im Stadtzentrum (Friedrichstr., Schillerstr., Staatsgalerie) war schon lange keine Rede mehr. WünschDirWas trifft auf Realität...__Broschüren Städt.Tiefbauamt 1969 und SSB 1986. 
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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 sogar zwei Linien 15. Die eine verkehrte vom Freiberg via Charlottenplatz (-1) nach Degerloch, die andere von S-Rohr via Charlottenplatz (-2) nach S-Berg, neue Schleife. Mal auch bis Bad Cannstatt, Bahnhofs-Schleife (wohl wegen des Volksfests auf dem Cannstatter Wasen).__Sept-Okt.1971 
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SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" ab 10. Oktober 1971 wird wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt.Und auch die Linien 4 und 21 passieren wieder den Wilhelmsbau wenn sie aus der Verbindungskurve von der U-Station 'Rathaus' wieder auftauchen.__10-10-1971 
Klaus-Erich Lisk

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