Spuren der Vergangenheit: nach einem schweren Unfall wurde die als tatsächliches Gleisdreieck ohne Bahnhof erbaute Anlage bis 1926 in ein ...

Spuren der Vergangenheit: nach einem schweren Unfall wurde die als tatsächliches Gleisdreieck ohne Bahnhof erbaute Anlage bis 1926 in ein Kreuzungsbauwerk mit zwei übereinander liegenden

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Einfahrt eines Zuges der 1988 in der DDR gebauten und vor knapp 20 Jahren modernisierten Baureihe GI/1E in die Berliner U-Bahnstation Gleisdreieck .

Mit viel Mühe hat man die einst finstere Berliner U-Bahnstation Gleisdreieck renoviert - es bleibt der Kampf gegen die Graffiti, wie links und rechts an den Kachelwänden zu erkennen.

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Spuren der Vergangenheit: nach einem schweren Unfall wurde die als tatsächliches Gleisdreieck ohne Bahnhof erbaute Anlage bis 1926 in ein Kreuzungsbauwerk mit zwei übereinander liegenden Bahnsteigen umgebaut. Rechts im Bild sieht man noch die einstige Nordkurve - inzwischen überbaut. Darüber eine Kabelbrücke, wohl aus dem Jahr 1913. Geradeaus fährt ein Zug Richtung Potsdamer Platz, und ganz links die jüngste Erweiterung: ein mit Glaswänden abgetrennter Zugang zum Fahrstuhl. Berlin, U-Bahnhof "Gleisdreieck", 10.5.2014

ukamp 13.05.2014, 753 Aufrufe, 0 Kommentare

Eigentlich stört ja diese Glaswand am Ende des unteren Bahnsteigs der Berliner U-Bahnstation Gleisdreieck - doch es ergeben sich auch ganz schöne Effekte.

111 107 mit dem Radlzug nach Nürnberg am 01.05.2014 bei Passau.

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