Morgens, um 04:16 Uhr habe ich nach meiner Nachtschicht beim Warten auf die erste U-Bahn Richtung Fürstenried West diese Szene mit einem 62.

Morgens, um 04:16 Uhr habe ich nach meiner Nachtschicht beim Warten auf die erste U-Bahn Richtung Fürstenried West diese Szene mit einem 62.., oder 63..fotografiert.

(ID 657610)

Als Tfzf 92058 Gladbeck West - Stendal durchfuhr am 22.01.2013 ER 20-006 mit 275 870-4 (ehem.

CD Cargo 753 301 am 29.12.2012 abgestellt in Mlada Boleslav Hbf.

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·

Morgens, um 04:16 Uhr habe ich nach meiner Nachtschicht beim Warten auf die erste U-Bahn Richtung Fürstenried West diese Szene mit einem 62.., oder 63..fotografiert. München-Olympiazentrum, am 23.01.13

Stephan Möckel 23.01.2013, 701 Weergaven, 2 Opmerkingen

Am 20.November 2012 ist 140 535 mit EK 53791 bei Burgstemmen auf dem Weg nach Göttingen Gbf.

294 800-8 mit zwei Kesselwagen als Übergabe von Paderborn nach Herste fotografiert in Bad Driburg, im Hintergrund der ehem.

Marcus HaffnerMarcus Haffner mag das.

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Thomas Wendt 24.01.2013 08:02

Solche Bilder gefallen mir immer sehr gut. Dieses hier eignet sich ja sehr zur Herstellung vollständiger Symmetrie, die im Bild aber nicht gegeben ist. Ich weiss nicht, ob das Absicht oder Zufall war - aber wenn ich recht darüber nachdenke, bereichert es auch eher als dass es stört.

Stephan Möckel 24.01.2013 16:49

Hallo Thomas!

Danke für Deinen Kommentar! Die symmetrische Ansicht war der Grund für die Entstehung dieses Bildes. ;-)

VG Stephan

Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft (STH) 248 999-5 beförderte am 02.10.2024 drei Münchner U-Bahnen (B-Wagen) durch Würzburg nordwärts. 
Matthias Kümmel

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

 462 1200x806 Px, 02.10.2024

Zweiröhren-Station Blick in den westlichen Querschlag des U-Bahnhofes Odeonsplatz der Linien U4 und U5 in München. U-Bahnhöfe in großer Tieflage werden häufig bergmännisch erstellt, wobei oftmals für beide Fahrtrichtungen gesonderte Bahnsteigröhren gebaut werden, typisch zum Beispiel für die Londoner Tube. In Deutschland gibt es wenn ich richtig gezählt habe 29 derartige U-Bahnhöfe. Auf dem ersten Platz steht da Essen mit sieben Röhrenbahnhöfen, München folgt auf Platz 2 mit sechs Mit über 400 Meter Bahnsteiglänge entsteht weltweit einer der längsten Stationen dieser Bauart derzeit am Stuttgarter Flughafen für Fern- und Regionalzüge. 09.11.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 228 1561x904 Px, 23.12.2022 

Aufgefrischt - ... werden bei der Münchner U-Bahn derzeit auch Stationen der 1980 eröffneten Strecke vom Scheidplatz über Hauptbahnhof, Sendlinger Tor und Innsbrucker Ring nach Neuperlach-Süd. Diese Strecke mit insgesamt 18 Bahnhöfen ist die längste U-Bahnstrecke, die je in Deutschland auf einen Schlag eröffnet wurde. Nur der Endbahnhof Neuperlach-Süd liegt oberirdisch. Im Bild die schon modernisierte Station 'Neuperlach-Zentrum,' mit neuen Verkleidungen der Hintergleiswänden. Ursprünglich hatte man vom mittig angeordneten Zwischengeschoss Blickverbindung zum hier recht breiten Bahnsteig. Diese galerieartige Öffnung wurde aus brandschutztechnischen Gründen inzwischen leider zugemauert. 09.11.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 216 1600x841 Px, 23.12.2022 

Der Reiz des Rohen - 1971 wurde der erste Streckenabschnitt der Münchner U-Bahn von Kiefergarten über Marienplatz zum Goetheplatz eröffnet. Gestalterisch sind die Stationen in die Jahre gekommen und so sollen sie nach und nach modernisiert werden. Im Bahnhof 'Giselastraße' wurden die Wand- und Deckenverkleidungen vor einiger Zeit schon entfernt und die Station wartet seither auf die Umgestaltung. Aber dieser Zustand hat durchaus seinen Reiz mit den roten Mittelstützen als einzigem Element im vorherrschenden Sichtbeton. Oben hängt noch die Konstruktion für die vorher abgehängte Decke, aber der Raum hat sich nach oben angenehm ausgedehnt. Von den Münchner Architekten Allmann Sattler (die auch die Planer der Karlsruher U-Stationen sind) gibt es eine Machbarkeitsstudie für die Umgestaltung der Station. Hierbei soll der Sichtbeton sichtbar und die höhere Raumhöhe erlebbar bleiben. An der Decke soll ein räumliches Lichtobjekt einen Akzent setzen. Die roten Fliesen der Stützen bleiben erhalten. https://www.allmannwappner.com/de/projekte/9184/n-a 09.11.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 278 1600x725 Px, 15.12.2022 