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München Fotos

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München
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Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Die nördliche Zugangsebene liegt ebenerdig unter einer großen Glaskonstruktion. Am Tag meines Besuches hier war es draußen wieder Winter geworden und im Kontrast zu der 'kalten' Kälte draußen bringt das Kunstlicht über dem Bahnsteig etwas Wärme ins Bild. 19.02.2026 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Die nördliche Zugangsebene liegt ebenerdig unter einer großen Glaskonstruktion. Am Tag meines Besuches hier war es draußen wieder Winter geworden und im Kontrast zu der 'kalten' Kälte draußen bringt das Kunstlicht über dem Bahnsteig etwas Wärme ins Bild. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

85 1272x904 Px, 10.04.2026

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. In de großen Tageslichtöffnung führen Rolltreppen hinunter auf den Bahnsteig. 19.02.2026 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. In de großen Tageslichtöffnung führen Rolltreppen hinunter auf den Bahnsteig. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

61 1423x904 Px, 10.04.2026

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Blick während der Rolltreppenabfahrt auf dem südlichen Bahnsteigbereich, dessen Decke geschlossen ist. 19.02.2026 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Blick während der Rolltreppenabfahrt auf dem südlichen Bahnsteigbereich, dessen Decke geschlossen ist. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

73 1387x904 Px, 10.04.2026

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf den 'stehenden' Bogen in der Bahnsteigwand trifft ein 'liegender' Bogen der Deckenöffnung zum nördlichen Ausgang. Auf diese Seite führen Rolltreppen nach oben. Da der Bahnsteig über dem Grundwasserspiegel liegt, konnten die Bohrpfähle der Baugrubewand ohne weitere Betonschale in roher Form sichtbar gelassen werden. 19.02.2026 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf den 'stehenden' Bogen in der Bahnsteigwand trifft ein 'liegender' Bogen der Deckenöffnung zum nördlichen Ausgang. Auf diese Seite führen Rolltreppen nach oben. Da der Bahnsteig über dem Grundwasserspiegel liegt, konnten die Bohrpfähle der Baugrubewand ohne weitere Betonschale in roher Form sichtbar gelassen werden. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

75  2 1478x904 Px, 10.04.2026

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf der Westseite zieht sich das große Glasdach über dem nördlichen Zugang weit hinunter zum Bahnsteig und lässt damit viel Tageslicht in den Bahnsteig fließen. 05.09.2005 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf der Westseite zieht sich das große Glasdach über dem nördlichen Zugang weit hinunter zum Bahnsteig und lässt damit viel Tageslicht in den Bahnsteig fließen. 05.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

61 708x1024 Px, 10.04.2026

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Zugang im Bereich der großen Deckenöffnung mit dem aufwändigen Glasdachen. Von dieser Seite ist die Eingangsebene über eine feste Treppe erreichbar. 19.02.2026 (M)
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Zugang im Bereich der großen Deckenöffnung mit dem aufwändigen Glasdachen. Von dieser Seite ist die Eingangsebene über eine feste Treppe erreichbar. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München

65 1541x904 Px, 10.04.2026

In Weiß-Blau - ... in Anlehnung an die ursprüngliche Farbgebung zeigt sich dieser C2-U-Bahnzug in der Station St.-Quirin-Platz zumindest im ersten und letzten Wagen. Die eigentlich sehr großen Fenster wurden zum Teil überklebt und an den entsprechend ältere Wagen an den Ecken abgerundet. Bei der letzten Fahrgasttür trägt nur eine der Türen die Retrofarben, während die andere die in der üblichen Farbgebung zu sehen ist. Vermutlich musste die eine Türe ausgetauscht werden. München, 19.02.2026 (M)
In Weiß-Blau - ... in Anlehnung an die ursprüngliche Farbgebung zeigt sich dieser C2-U-Bahnzug in der Station St.-Quirin-Platz zumindest im ersten und letzten Wagen. Die eigentlich sehr großen Fenster wurden zum Teil überklebt und an den entsprechend ältere Wagen an den Ecken abgerundet. Bei der letzten Fahrgasttür trägt nur eine der Türen die Retrofarben, während die andere die in der üblichen Farbgebung zu sehen ist. Vermutlich musste die eine Türe ausgetauscht werden. München, 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München  ·MVG·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Siemens | U-Bahnzug Typ C2.x München, München

100 1369x904 Px, 09.04.2026

Zahlreiche Gleise - ... liegen zwischen zwischen München-Pasing und München-Hauptbahnf. Der kurze ICE 3 fährt hier westlich der S-Bahnstation über ein leichte Kuppe unter der die Verbindungskurve von Pasing in Richtung Heimeranplatz liegt. 19.02.2026 (M)
Zahlreiche Gleise - ... liegen zwischen zwischen München-Pasing und München-Hauptbahnf. Der kurze ICE 3 fährt hier westlich der S-Bahnstation über ein leichte Kuppe unter der die Verbindungskurve von Pasing in Richtung Heimeranplatz liegt. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 981 München – Augsburg, München

79 1594x904 Px, 09.04.2026

Nach der Kuppe - ... neigen sich die ersten Wagen des kurzen ICE 3 etwas nach unten und befahren einen leichten Gleisbogen nach rechts. Fotostandpunkt ist die S-Bahnstation Hirschgarten. Am Nachmittag war ich nochmals dort, da war dann schon alles weiß und der starke Schneefall war noch im Gange. 19.02.2026 (M)
Nach der Kuppe - ... neigen sich die ersten Wagen des kurzen ICE 3 etwas nach unten und befahren einen leichten Gleisbogen nach rechts. Fotostandpunkt ist die S-Bahnstation Hirschgarten. Am Nachmittag war ich nochmals dort, da war dann schon alles weiß und der starke Schneefall war noch im Gange. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 981 München – Augsburg, München

88 1488x904 Px, 09.04.2026

Nur noch wenige hundert Meter - ... hat dieser kurze ICE 3 bis zu seinem Zielbahnhof München zurückzulegen. Gleich wird er die Donnersberger Brücke unterqueren. 19.02.2026 (M)
Nur noch wenige hundert Meter - ... hat dieser kurze ICE 3 bis zu seinem Zielbahnhof München zurückzulegen. Gleich wird er die Donnersberger Brücke unterqueren. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 981 München – Augsburg, München

76 1408x904 Px, 09.04.2026

Bald beginnt der Tunnelbau - ... für die 2.S-Bahnstammstrecke in München. Hier blickt man von der Station Hirschgarten in Richtung Donnersbergerbrücke entlang der zukünftigen Trasse. Hinter dem Bauzaun mit der Darstellung eines Bohrkopf befindet sich der Startschacht für die Tunnelbohrmaschninen. Ab September 2026 soll zwischen Donnersbergerbrücke und Marienhof zunächst der Erkundungs- und Rettungstollen mit einer 178 Meter langen Tunnelbohrmaschine aufgefahren werden, danach folgen die beiden im Querschnitt größeren Röhren für die Gleise. Die Tunnelstrecke wird demnach im Endausbau aus drei Röhren bestehen. In Stuttgart hat man bei den neuen Tunnelstrecken auf einen eigenen Rettungsstollen verzicht. Über Querschläge sollen im Notfall die Reisenden auf den Tunnel des Gegengleises in Sicherheit gebracht werden. 19.02.2026 (M)
Bald beginnt der Tunnelbau - ... für die 2.S-Bahnstammstrecke in München. Hier blickt man von der Station Hirschgarten in Richtung Donnersbergerbrücke entlang der zukünftigen Trasse. Hinter dem Bauzaun mit der Darstellung eines Bohrkopf befindet sich der Startschacht für die Tunnelbohrmaschninen. Ab September 2026 soll zwischen Donnersbergerbrücke und Marienhof zunächst der Erkundungs- und Rettungstollen mit einer 178 Meter langen Tunnelbohrmaschine aufgefahren werden, danach folgen die beiden im Querschnitt größeren Röhren für die Gleise. Die Tunnelstrecke wird demnach im Endausbau aus drei Röhren bestehen. In Stuttgart hat man bei den neuen Tunnelstrecken auf einen eigenen Rettungsstollen verzicht. Über Querschläge sollen im Notfall die Reisenden auf den Tunnel des Gegengleises in Sicherheit gebracht werden. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, Bahnbaustellen, München

68 1422x904 Px, 09.04.2026

Die 2.S-Bahn-Stammstrecke in München - ... wird wird an der viergleisigen Station Laim an die bestehende S-Stammstrecke angebunden. Für den kreuzungsfreien Anschluss wurde ein Überwerfungsbauwerke erstellt. Dort wo der Mercedes auf dem Bild zu sehen ist werden in Zukunft die S-Bahnzüge der neuen Stammstrecke in Richtung Hauptbahnhof verkehren. Die Trasse der Gegenrichtung ist links des S-Bahnzuges zu sehen. Beide Gleise werden dann auf der Bogenbrücke die Gleisverbindung zum Heimeranplatz queren. Von Laim bis Hauptbahnhof werden die Züge der 2.Stammstrecke ohne Halt durchfahren. Von allen S-Bahnstrecke östlich von Laim kann dann wahlweise auf die bestehende oder auf die 2.Stammstrecke gefahren werden. 19.02.2026 (M)
Die 2.S-Bahn-Stammstrecke in München - ... wird wird an der viergleisigen Station Laim an die bestehende S-Stammstrecke angebunden. Für den kreuzungsfreien Anschluss wurde ein Überwerfungsbauwerke erstellt. Dort wo der Mercedes auf dem Bild zu sehen ist werden in Zukunft die S-Bahnzüge der neuen Stammstrecke in Richtung Hauptbahnhof verkehren. Die Trasse der Gegenrichtung ist links des S-Bahnzuges zu sehen. Beide Gleise werden dann auf der Bogenbrücke die Gleisverbindung zum Heimeranplatz queren. Von Laim bis Hauptbahnhof werden die Züge der 2.Stammstrecke ohne Halt durchfahren. Von allen S-Bahnstrecke östlich von Laim kann dann wahlweise auf die bestehende oder auf die 2.Stammstrecke gefahren werden. 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, Bahnbaustellen, München

88 1393x904 Px, 09.04.2026

111 095 Inge an einem Dosto Regio am Hauptbahnhof München. Die Tage geht’s fröhlich nach Nürnberg und Augsburg im Pendel.
111 095 Inge an einem Dosto Regio am Hauptbahnhof München. Die Tage geht’s fröhlich nach Nürnberg und Augsburg im Pendel.
Flo Weiss

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München Hauptbahnhof ·MH·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

97 1600x1067 Px, 16.03.2026

Überblick auf das Gleisvorfeld am Münchner Hauptbahnhof am 9.3.26. 111 058 fährt gerade ein.
Überblick auf das Gleisvorfeld am Münchner Hauptbahnhof am 9.3.26. 111 058 fährt gerade ein.
Flo Weiss

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München Hauptbahnhof ·MH·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

120 1600x1067 Px, 16.03.2026

Ein Dostosteuerwagen fährt 18.10.2025 als RB40 nach München Ost in den Bahnhof München Ost ein. Der Steuerwagen trägt aktuell noch den Namen Hamburg, da dieser vor circa einem Jahr von der Südostbayernbahn übernommen wurde und seit dann keinen Neulack bekommen hat.
Ein Dostosteuerwagen fährt 18.10.2025 als RB40 nach München Ost in den Bahnhof München Ost ein. Der Steuerwagen trägt aktuell noch den Namen Hamburg, da dieser vor circa einem Jahr von der Südostbayernbahn übernommen wurde und seit dann keinen Neulack bekommen hat.
Lukas Hirth

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB RegioNetz - Südostbayernbahn ·SOB·, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 4. Generation 763-767, 785, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München-Ostbahnhof

91 1200x800 Px, 11.03.2026

248 995-3, damals wohl für die Steiermarkbahn unterwegs, mit einem Ganzzug E-Wagen am Heimeranplatz in München. Fotografiert am 06.08.2025.
248 995-3, damals wohl für die Steiermarkbahn unterwegs, mit einem Ganzzug E-Wagen am Heimeranplatz in München. Fotografiert am 06.08.2025.
Christian Geschonneck

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München-Heimeranplatz, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

123 1200x800 Px, 06.03.2026

An der Großbaustelle - ... des neuen Münchner Hauptbahnhofes biegt Siemens Avenio 2563 als Linie 17 vom Bahnhofsplatz in die Bayerstraße. Neben der neuen tief im Untergrund liegenden Station der zweiten S-Bahnstammstrecke entsteht auch ein neues Empfangsgebäude für den Münchener Hauptbahnhof. Das bestehende Bahnsteigdach wird dabei erhalten bleiben. 18.02.2026 (M)
An der Großbaustelle - ... des neuen Münchner Hauptbahnhofes biegt Siemens Avenio 2563 als Linie 17 vom Bahnhofsplatz in die Bayerstraße. Neben der neuen tief im Untergrund liegenden Station der zweiten S-Bahnstammstrecke entsteht auch ein neues Empfangsgebäude für den Münchener Hauptbahnhof. Das bestehende Bahnsteigdach wird dabei erhalten bleiben. 18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens | Avenio T4.7 | Gelenktriebwagen, München

105 1419x904 Px, 05.03.2026

Nördlich des Münchner Hauptbahnhofes - ... liegt der dortige S-Bahnhof in der Ebene -2 mit Mittelbahnsteig für die zusteigende Fahrgäste und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden, der sogenannten Spanischen Lösung. Die Kennfarbe ist Rot. In der Ebene -4 kreuzen die U-Bahnlinien U1 und U2. Der S-Bahnhof der zweiten Stammstrecke wird in großer Tieflage mittig unter dem Hauptbahnhof zu liegen kommen. 18.02.2026 (M)
Nördlich des Münchner Hauptbahnhofes - ... liegt der dortige S-Bahnhof in der Ebene -2 mit Mittelbahnsteig für die zusteigende Fahrgäste und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden, der sogenannten Spanischen Lösung. Die Kennfarbe ist Rot. In der Ebene -4 kreuzen die U-Bahnlinien U1 und U2. Der S-Bahnhof der zweiten Stammstrecke wird in großer Tieflage mittig unter dem Hauptbahnhof zu liegen kommen. 18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, München, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

80 1499x874 Px, 05.03.2026

Unter dem Münchner Karlsplatz - ... in der -3 Ebene liegt die dortige S-Bahnstation Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden. Die Kennfarbe ist hier Blau. In der -5 Ebene kreuzen die U-Bahnlinien U4 und U5. 18.02.2026 (M)
Unter dem Münchner Karlsplatz - ... in der -3 Ebene liegt die dortige S-Bahnstation Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige für die Aussteigenden. Die Kennfarbe ist hier Blau. In der -5 Ebene kreuzen die U-Bahnlinien U4 und U5. 18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, München, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

67 1404x874 Px, 05.03.2026

Unter dem Münchner Marienplatz - ... hält die S-Bahn nach Fahrtrichtungen getrennt in der -2 und -3 Ebene. So hatte man auch hier Platz für die 'Spanische Lösung.' Das heißt Bahnsteige auf beiden Seiten der einzelnen Gleise um Ein- und Aussteiger voneinander zu trennen um so den Fahrgastwechsel zu beschleunigen. Hier wiederum ein Blick in die -3 Ebene der Fahrtrichtung Hauptbahnhof. Nach der Sanierung wirkt die Station freundlicher und heller als zuvor. 18.02.2026 (M)
Unter dem Münchner Marienplatz - ... hält die S-Bahn nach Fahrtrichtungen getrennt in der -2 und -3 Ebene. So hatte man auch hier Platz für die 'Spanische Lösung.' Das heißt Bahnsteige auf beiden Seiten der einzelnen Gleise um Ein- und Aussteiger voneinander zu trennen um so den Fahrgastwechsel zu beschleunigen. Hier wiederum ein Blick in die -3 Ebene der Fahrtrichtung Hauptbahnhof. Nach der Sanierung wirkt die Station freundlicher und heller als zuvor. 18.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München, München, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

65 1365x904 Px, 05.03.2026

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