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BVB 1990,zwei Reko Strassenbahnzüge in der Schönhauser Allee(Archiv P.Walter)

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BVB 1990,zwei Reko Strassenbahnzüge in der Schönhauser Allee(Archiv P.Walter)

BVB 1990,zwei Reko Strassenbahnzüge in der Schönhauser Allee(Archiv P.Walter)

Peter Walter 05.05.2009, 1370 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
Thomas Wendt 5.5.2009 14:02

Hallo Peter,

tolle Fotos, zu denen ich einen besonderen persönlichen Bezug habe. Wir wohnten nahe am Nordbahnhof (was ich als Kind nicht wusste, denn er war ja verschlossen) und sind mit dieser Straßenbahnlinie oftmals ins Freibad Pankow gefahren. Wie ich bei dem anderen Foto schon schrieb, vermute ich aber eher die Nachwendezeit - die 90er - als Aufnahmedatum. Ob man Ende 1989 schon Werbung auf die Straßenbahnen geklebt hat, bezweifle ich.

Gruß,
Thomas

Stefan Wohlfahrt 5.5.2009 14:22

Hallo Peter,
obwohl ich ganz im Gegensatz zu Thomas überhaupt keinen Bezug zu diesen Strassenbahnzügen habe, gefallen mir deine Fotos sehr gut, insbesondere dieses hier.
Und da ich im Gegensatz zu Thomas Geografisch mit der stadt wenig vertraut bin, nehme ich an, dass diese Bilder im östlichen Teil der Stadt entstanden, fals dem so ist, bin ich überrascht in 1980ern statt Trabanten VWs zu sehen.
mfg
Stefan

Peter Walter 5.5.2009 14:33

Hallo Thomas
Du wirst recht haben,ich war zwar im Juli 89,also kurz vor der Wende in Ostberlin.Aber dann auch 1994,so werden die Bilder von dieser Zeit sein.Es ist halt schon so lange her.
Gruss Peter

Rail Squid 22.1.2017 3:47

Muss vor dem 23.05.1993 sein, da noch die "alte" Liniennummierung. Und wie bei den anderen Bildern schon BVG. Ort ist U-Bahnhof Eberswalder Straße (ehem. Dimitroffstraße), Abzweig in die Kastanienallee. Wohnte um die Zeit da in der Gegend. Vielen Dank für die Bilder!

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey