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Berlin BVG SL M4 (KT4D 6099 + KT4D) Otto-Braun-Straße (Hst.

(ID 940247)


Berlin BVG SL M4 (KT4D 6099 + KT4D) Otto-Braun-Straße (Hst. Mollstraße / Otto-Braun-Straße) am 22. April 2016.

Berlin BVG SL M4 (KT4D 6099 + KT4D) Otto-Braun-Straße (Hst. Mollstraße / Otto-Braun-Straße) am 22. April 2016.

Kurt Rasmussen 11.05.2016, 440 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 600D, Datum 2016:04:22 08:06:33, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/7.1, ISO400, Brennweite: 27.00 (27/1)

3 Kommentare, Alle Kommentare
Patrick Köck 11.5.2016 22:53

Wie viele fahren denn noch auf der M4?

Kurt Rasmussen 13.5.2016 21:32

Hallo Patrick,
ich kann Dir nicht sagen, wie viele KT4D noch auf der M4 fahren. Da müsste man einen Berliner fragen, der den täglichen Straßenbahnverkehr beobachten kann oder genaue Auskünfte über die Wagen in täglichem Betrieb besitzt. - Ich habe nur ein wenig Zeit fürs Fotografieren gehabt und deshalb nur vereinzelte Fotos machen können. Vermutlich gab / gibt es in Betrieb mehr als die fünf Züge, die ich mit deutlichen Wagennummern habe knipsen können. - Auf den Linien M6 und M8 habe ich einen einzelnen Zug gesehen. Da könnten auch mehr Züge in Betrieb gewesen sein.
Viele Grüße aus Valby (Kopenhagen)
Kurt.

Patrick Köck 10.6.2016 0:07

Danke trotzdem, die KT4Dmod sind scheinbar noch immer auch am normalen Tagkurs unterwegs am M4, am M5E und teilweise auch am M8E, am M6 war auch im Mai einer mindestens regulär ganztätig anzutrteffen.

Am M13 gibt es normale noch 3-4 KT4D Kurse und am M17 sind noch einige Kurse sowie das Linienbündel 37/67 am Werktagen.

Architektur und Straßenbahn - 

Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. 

Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee.

03.05.2026 (M)
Architektur und Straßenbahn - Eigenwillige Neubauten von Chipperfield Architects (London, Berlin) auf dem Bötzow-Areal in Berlin an der Prenzlauer Allee. Im Vordergrund verlässt eine Flexity Berlin der Linie M2 die Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Auf Betriebsfahrt - 

... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs.

03.05.2026 (M)
Auf Betriebsfahrt - ... ist hier Flexity Berlin 4022 auf einem eigenen Bahnkörper in der Prenzlauer Allee unterwegs. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - 

Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar.

03.05.2026 (M)
Haltestelle Mollstraße/Prenzlauer Allee - Flexity Berlin 9133 als M2 zum Alexanderplatz bei der Einfahrt in die Haltestelle. Das neu Gebäude links mit der auffälligen Fassade wurde von Chipperfield Archtects geplant. Über der Tram ist im Hintergrund der Kirchturm der Immanuelkirche erkennbar. 03.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der kurzen Steigung - 

... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn.

Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin.

1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 

01.05.2026 (M)
In der kurzen Steigung - ... der Friedrichstraße hinauf zur Weidendammer Brücke ist hier Flexity Berlin 9081 als M1 unterwegs. Im Hintergrund der Bahnhof Friedrichstraße an der Stadtbahn. Während der Teilung von Berlin war der Bahnhof Friedrichstraße obwohl in Ostberlin liegend, ein Umsteigebahnhof im Westberliner Schnellbahnnetz. Hier konnte von der U6 in die S-Bahn der Stadtbahn in Fahrtrichtung Westen und in die Nord-Süd-S-Bahn umgestiegen. Für Ostberliner war der Bahnhof für die S-Bahn der Stadtbahn vom Alexanderplatz her kommend Endstation. Der Bahnhof war zudem ein Grenzübergang zwischen Ost- und Westberlin. 1984 konnte ich diese aus heutiger Sicht unvorstellbare Situation miterleben. 01.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey