An der gekrümmten Mauer entlang - Ein Zug der Line 19 zur St

An der gekrümmten Mauer entlang - Ein Zug der Line 19 zur St.-Veit-Straße in der Max-Planck-Straße an der Mauer des Maximilianeums.

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Ein tiefer Blick in die Münchner Maximilianstraße - Die Straßenbahn der Linie 19 hat das Maxmonument umfahren.

Urbanes Leben und Straßenbahn - Blick von Max-Weber-Platz in die Innere Wiener Straße in München mit einer Straßenbahn der Linie 17 nach St.

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Straßenbahnen in Deutschland (Gisela, Matthias und Jonas Frey)
München (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

An der gekrümmten Mauer entlang -

Ein Zug der Line 19 zur St.-Veit-Straße in der Max-Planck-Straße an der Mauer des Maximilianeums.

München, 17.06.2012 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 04.10.2019, 319 Llamadas, 0 Comentarios

29 Jahre fuhr hier keine Straßenbahn - 1997 wurde die sogenannte Osttangente zwischen Max-Weber-Platz und Ostfriedhof in München wiedereröffnet; schon 1968 wurde diese Strecke

An der gekrümmten Mauer entlang - Ein Zug der Line 19 zur St.-Veit-Straße in der Max-Planck-Straße an der Mauer des Maximilianeums.

Der Erste Reif in diesem Herbst hat uns kälte am gestrigen 4.Oktober 2019 gebracht.

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An der Großbaustelle - ... des neuen Münchner Hauptbahnhofes biegt Siemens Avenio 2563 als Linie 17 vom Bahnhofsplatz in die Bayerstraße. Neben der neuen tief im Untergrund liegenden Station der zweiten S-Bahnstammstrecke entsteht auch ein neues Empfangsgebäude für den Münchener Hauptbahnhof. Das bestehende Bahnsteigdach wird dabei erhalten bleiben. 18.02.2026 (M) 
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Moderne Tram vor modernem Gebäude - ... am Münchener Karlsplatz. Eine Siemens-Avenio Tram verlässt hier die Haltestelle Karlsplatz (Stachus) Nord. 18.02.2026 (M) 
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Straßenbahn-Ausbau in München - An der Kreuzung der Linie 19 mit der zukünftigen Westtangente wurde auch ein Abschnitt der Linie 19 samt Haltestelle Fürstenrieder Straße erneuert. Im Bild Siemens Avenio 2549 als Linie 19 nach Pasing. 19.02.2025 (M) 
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Eine Straßenbahn-Neubaustrecke in München - Der erste Teil 1,5 km lange Abschnitt der zukünftigen 8,9 km langen Westtangente der Straßenbahn wurde am 01.03.2026 in Betrieb genommen. Dieser führt von der Haltestelle Fürstenrieder Straße (Anschluss an Linie 19) entlang dieser bis zur Haltestelle Ammerseestraße (Anschluss Linie 18.) Eine neue Linie 14 wurde von Pasinger Bahnhof zum Gondrellplatz eingerichtet. Das Bild wurde an der neuen Haltestelle Fürstenrieder Straße aufgenommen. Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke noch nicht in Betrieb. Die gesamte Westtangente wird vom Romanplatz über den S-Bahnhof Laim zunächst bis zum Waldfriedhof und später bis zum U3-Bahnhof Aidenbachstraße verlaufen und von der Linie 12 bedient werden. Am U-Bahnhof Laimer Platz kann schon jetzt in die U5 umgestiegen werden und später wird an der Haltestelle Holzapfelkreuth auch in die U6 umgestiegen werden. In Laim wird ein Tunnel und den Bahngleisen gebaut in der auch die Haltestelle liegen wird. Der Ausbau der Straßenbahn in München ist sehr erfreulich. Neben der Westtangente ist die Verlängerung der Linie 23 von Schwabing Nord zum U6-Bahnhof Kiefergarten in Bau. Von dieser Strecke abzweigend soll auch eine Verbindung zum U2-Bahnhof Am Hart gebaut werden. Geplant ist ebenso eine Strecke von der Regina-Ullmann-Straße zum S-Bahnhof Johanneskirchen im Münchner Nordosten. 19.02.2026 (M) 
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