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SNCF BB 26172 "Carmillon" (Baujahr 199x) zusammen mit SNCF BB 825609 "en voyage..." (Baujahr 196x) am 07.10.2018 im Eisenbahnmuseum Cite du Train (Mulhouse).

(ID 1191649)



SNCF BB 26172  Carmillon  (Baujahr 199x) zusammen mit SNCF BB 825609  en voyage...  (Baujahr 196x) am 07.10.2018 im Eisenbahnmuseum Cite du Train (Mulhouse).

SNCF BB 26172 "Carmillon" (Baujahr 199x) zusammen mit SNCF BB 825609 "en voyage..." (Baujahr 196x) am 07.10.2018 im Eisenbahnmuseum Cite du Train (Mulhouse).

Tobias Schmidt 07.02.2020, 557 Views, 4 Comments

4 Comments, All comments
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Stefan Wohlfahrt 08.02.2020 18:53

Was macht denn diese Lok jetzt schon im Museum?
einen lieben Gruss
Stefan

Tobias Schmidt 09.02.2020 01:27

Leider gehören die Sybics auch schon zum alten Eisen und es sind schon viele ausgemustert. Darunter auch die gezeigte BB 26172, welche nie in dieser "Carmillon"-Lackierung unterwegs war. Diese bekam sie erst nach der Abstellung und diente erst in Paris als Austellungstück, bevor sie nach Mulhouse kam.

Gruß zurück,
Tobias

Korbinian Eckert 14.02.2020 20:56

Meiner Ansicht nach ist diese Baureihe eine der fotogensten in Frankreich.
Schade dass auch hier die Tage wohl bald gezählt sind.

Stefan Wohlfahrt 15.02.2020 07:28

Also mir gefallen diese Loks nicht besonders gut, aber gerade im Elsas sind sie ja noch fleissig unterwegs (TER 200).
einen lieben Gruss
Stefan

SNCF 63413 war ein Testlok für Batterien für Bahnverkehre und steht als Museumsstuck ins Cite du Train in Mulhouse, wo sie am 30 Mai 2019 auf den Chip gesichert wurde. Der überfarbigen Gebaude inm Hinter4grund is die Ausstellungshalle des Museums.
SNCF 63413 war ein Testlok für Batterien für Bahnverkehre und steht als Museumsstuck ins Cite du Train in Mulhouse, wo sie am 30 Mai 2019 auf den Chip gesichert wurde. Der überfarbigen Gebaude inm Hinter4grund is die Ausstellungshalle des Museums.
Leonardus Schrijvers

Die Allererste eines Regims: CC 40101 wurde in 1964 als Erster Nez-Cassé gebaut für 180 km/h schnelle TEE-Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris. Die CC 40100 wurde in zehn Stück gebaut (mit später sechs Loks für Belgien) und erfolgt von die 74 Stück starke Reihe CC 6500, bevor das Zeitalter der Nez-Cassées richtig zuschlug mit 92 Dieselloks der Reihe CC 72000, 65 Bo'Bo'der Reihe 15000 (Wechselstrom), 210 Gleichstromloks der Reihe 7200 und 205 Zweisystemloks der Reihe 22200 (7200+15000=22200 und so bekommt Mann eine neue Reihennummer).
Die Allererste eines Regims: CC 40101 wurde in 1964 als Erster Nez-Cassé gebaut für 180 km/h schnelle TEE-Züge zwischen Bruxelles-Midi und Paris. Die CC 40100 wurde in zehn Stück gebaut (mit später sechs Loks für Belgien) und erfolgt von die 74 Stück starke Reihe CC 6500, bevor das Zeitalter der Nez-Cassées richtig zuschlug mit 92 Dieselloks der Reihe CC 72000, 65 Bo'Bo'der Reihe 15000 (Wechselstrom), 210 Gleichstromloks der Reihe 7200 und 205 Zweisystemloks der Reihe 22200 (7200+15000=22200 und so bekommt Mann eine neue Reihennummer).
Leonardus Schrijvers

Froschblick: SNCF 9291 steht am 29 Mai 2019 ins Cité du Train in Mulhouse. Diese Jacquemin der Reihe 9200 wurde in die 60er jahren modifiziert für die dann neue Schnellzüge wie CAPITOLE und ETENDART.
Froschblick: SNCF 9291 steht am 29 Mai 2019 ins Cité du Train in Mulhouse. Diese Jacquemin der Reihe 9200 wurde in die 60er jahren modifiziert für die dann neue Schnellzüge wie CAPITOLE und ETENDART.
Leonardus Schrijvers

Fahnenfroher PO 340 steht am 24 September 2010 ins Cité du Train in Mulhouse in einer leider herausforderender Teil des Museums qua Fotografie.
Fahnenfroher PO 340 steht am 24 September 2010 ins Cité du Train in Mulhouse in einer leider herausforderender Teil des Museums qua Fotografie.
Leonardus Schrijvers





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