LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse - Bahnbilder.de

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LNER Peppercorn A2 Class No.

(ID 1266541)

Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International.

Aufgund der Sanierung des Karawankentunnels wurde der Nachtzug Zürich-Zagreb über die Südbahn umgeleitet, so auch am frühen morgen des 24.

Großbritannien / Dampfloks / LNER Peppercorn Class A2

LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei Doncaster Works im März 1948.
Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.

LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei Doncaster Works im März 1948.
Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.

Heinz Bergner 01.09.2021, 202 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: CASIO QV-2000UX, Data 2000:08:27 15:03:42, Tempo di esposizione: 10000/1488095, Blenda: 35/10, ISO, Lunghezza focale: 66075/10000

Die rumänische L45H-70 bespannte am 11.

Aufgund der Sanierung des Karawankentunnels wurde der Nachtzug Zürich-Zagreb über die Südbahn umgeleitet, so auch am frühen morgen des 24.

LNER Peppercorn A2 Class No.

Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International.

Die BC Rail S409 war ein Zubehör zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter ) mit Strom versorgt.

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