Serie 153: Wagen SAHA 153-105 in einem Zusatzmodul zu einem Schnellzug

Serie 153: Wagen SAHA 153-105 in einem Zusatzmodul zu einem Schnellzug.

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Serie 153: Früher waren die Schnellzüge noch nicht klimatisiert, so dass man bei offenem Fenster hinausschauen konnte.

Serie 153: In einem Zug der Serie 153 auf der Tôkaidô-Strecke bei Kanbara.

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi
Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 153 ❘ 165 ❘ 169

Serie 153: Wagen SAHA 153-105 in einem Zusatzmodul zu einem Schnellzug. Heute unvorstellbar: offene Fenster und keine Klimaanlage. Shinjohara, 27.August 1977. (SA サ=unmotorisierter Zwischenwagen eines Triebwagenzugs; HA ハ=gewöhnlicher Sitzwagen)

Peter Ackermann 08.02.2011, 401 Aufrufe, 2 Kommentare

Stasicontainer als James Bond Lok 155 007-8, am 03.02.2011 in Lehrte.

Serie 153: Wagen SAHA 153-105 in einem Zusatzmodul zu einem Schnellzug.

Serie 153: 1958-1962 wurden 630 Wagen dieses Typs für den Schnellzugsverkehr (Gleichstrom) auf Japans wichtigster Verbindung entlang des Pazifik Tokyo-Nagoya-Osaka (Tôkaidô-Linie)

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Stefan Wohlfahrt 08.02.2011 20:29

" Heute unvorstellbar: offene Fenster und keine Klimaanlage" - ja, wir sind heute verwöhnt, aber sind wir glücklicher...?
Gruss Stefan

Peter Ackermann 09.02.2011 10:46

Ich bin zumindest sehr unglücklich, weil die Spiegelungen und Verzerrungen der festen Scheiben so manches schöne Photosujet vermasseln!... Peter

JR Home Liner service von Shizuoka nach Numazu auf der Tôkaidô Hauptlinie mit elektrotriebzug serie 373, am bahnhof Numazu, 29.03.2024 
Ryu Kakur

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi, Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 373

 67 1200x800 Px, 12.04.2024 

Abschied vom gedeckten Güterwagen in Japan: Seit April 2012 besteht der japanische Güterverkehr nur noch aus Container- und Zisternenwagen-Ganzzügen. Von den 1960-1981 beschafften 26605 gedeckten Güterwagen des Typs WAMU 80000 waren noch einige für den Transport von Druckpapier in Dienst geblieben. Im Bild die Wagen WAMU 3-80472 und 3-80045 in Yoshiwara; im Hintergrund der Berg Fuji, 2.November 2011. (WA ワ = gedeckter Güterwagen; MU ム = 14 bis 16 t schwer; die Wagen im Bild haben noch ein HA ハ vor der Bezeichnung = für den Transport von Paletten geeignet.) 
Peter Ackermann

Japan / Wagen / Güter- und Dienstwagen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi

 471 1024x768 Px, 07.05.2012 

Serie 115: Ein für kältere Gebiete und Steilstrecken konzipierter Gleichstrom-Triebwagenzug mit Nutzbremse. In der langen Zeit zwischen 1963 und 1991 dürften nahezu 2000 Wagen gebaut worden sein, teils Umbauten aus anderen Serien. Im Bild der motorisierte Endwagen KUMOHA 115-1526 als Teil eines Dreiwagenzugs in Kanaya, 9.April 2001. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi, Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 115

 395 1024x655 Px, 25.02.2012 

Gleichstromlok EF66-100: Diese 33 Loks für den schweren Güterverkehr der Pazifikküste entlang sind alle in Osaka beheimatet. Gebaut 1989/90. Im Bild steht EF66 107 in Yoshiwara westlich von Tokyo. 2.November 2011. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (1) | Atami - Shizuoka - Hamamatsu - Toyohashi, Japan / E-Loks | Gleichstrom / EF 66 (Unterkategorie -100)

 922  3 1024x768 Px, 03.02.2012 