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Im neuen Tannengrünen Look präsentiert sich die 1042.23, abgelichtet am 1.4.2013 in Selzthal.

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Im neuen Tannengrünen Look präsentiert sich die 1042.23, abgelichtet am 1.4.2013 in Selzthal.

Im neuen Tannengrünen Look präsentiert sich die 1042.23, abgelichtet am 1.4.2013 in Selzthal.

Leitner Thomas 01.04.2013, 1304 Aufrufe, 4 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 40D, Belichtungsdauer: 0.025 s (1/40) (1/40), Blende: f/3.2, ISO800, Brennweite: 28.00 (28/1)

4 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Pfoser 1.4.2013 9:51

Die Zierlinien bitte in Hellgrün!!
L.G. Herbert

Karl Heinz Ferk 1.4.2013 13:12

Also des wird sicher tolle Fotos geben ! Freu mich drauf ! Lg

Kriwetz Lukas 1.4.2013 19:35

April, April!
Wie Herbert schon erwähnt hat, die Zierlinen sind völlig falsch eingefärbt!

Liebe Grüße und schönen Feiertag!

Leitner Thomas 1.4.2013 21:19

OK, erwischt ;O)
Und ich hab mich schon so auf eine grüne Garnitur gefreut *gg*
Hier noch das Originalbild ... http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/185121/kategorie/oesterreich~e-loks~br-1042.html
LG Tom

*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl