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Sie ist die älteste ihrer Art.

(ID 1153799)


Sie ist die älteste ihrer Art.
Sie steht dort wo sie einst gearbeitet hat. 
Sie hat knapp 44 Jahre fleißig gearbeitet.
Seit 2007 ist sie im wohlverdienten Ruhestand und steht im alten Rundschuppen in der Zugförderung in Mürzzuschlag.

Die Rede ist von der 1042 005.
Sie wurde 1963 gebaut und in Mürzzuschlag stationiert.

Heute steht sie im Südbahnmuseum und kann von jung und alt besichtigt werden.

Hier zu sehen am 17.12.2018.

Danke an alle Beteiligten für das Möglichmachen des Fotos.

Sie ist die älteste ihrer Art.
Sie steht dort wo sie einst gearbeitet hat.
Sie hat knapp 44 Jahre fleißig gearbeitet.
Seit 2007 ist sie im wohlverdienten Ruhestand und steht im alten Rundschuppen in der Zugförderung in Mürzzuschlag.

Die Rede ist von der 1042 005.
Sie wurde 1963 gebaut und in Mürzzuschlag stationiert.

Heute steht sie im Südbahnmuseum und kann von jung und alt besichtigt werden.

Hier zu sehen am 17.12.2018.

Danke an alle Beteiligten für das Möglichmachen des Fotos.

Max Kiegerl 23.06.2019, 419 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl