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Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland.

(ID 1029804)

Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient.

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland. (12.06.2017)

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland. (12.06.2017)

Herbert Graf 28.07.2017, 352 Aufrufe, 0 Kommentare

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland.

Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient.

In Gura Stevioarei zweigt eine 2km lange Nebenstrecke ab.

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764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 200 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 235 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 310 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 475 1189x800 Px, 08.08.2017

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87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können.

Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal.

87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte.

Nachdem er einen Motor abgeladen hat, kehrt der Bagger auf den Flachwagen zurück.

Während den Rangierarbeiten kann man sich die Beine vertreten.(12.06.2017)

Entladen eines Motorgetriebes und Zustellung eines zweiten Baggers in Botizu ist eine alltägliche Situation auf der Wassertalbahn.

87-0015-5 bringt den zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb von Botizu nicht passieren konnte.

Der Raupenbagger ist aufgeladen und die Fahrt kann weitergehen hinein ins Wassertal.

VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab.

87-0015-5 zieht einen ansehnlichen Zug das Wassertal hinauf.

Weitere Bilder aus "Rumänien / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige"

Zum Glück hat`s nicht geregnet, sonst kommt man nur mit Stiefeln weiter.

Wassertalbahn Viseu de Sus.

Wassertalbahn Viseu de Sus.

KL X 626 152 in Viseu de Sus.

Der RG HOLZ 06 folgt dem letzten Zug auf Sichtdistanz von Paltin nach Viseu de Sus.

Einfahrt in Viseu de Sus.

Interventionsfahrzeug auf Schienen.

Draisine KL X 626.152 BM100 in Viseu de Sus.

Auf der Wassertalbahn verkehren eine ganze Menge Lieferwagen der Marken Mercedes, VW und Ford.

Bahndienstfahrzeug zwischen Beclean pe Sommes und Viseu de Jos.

Bahndienstfahrzeug zwischen Beclean pe Sommes und Viseu de Jos.

Bahndienstfahrzeug DGS62N stand abgestellt am 13.05.2017 in Bahnhof Roman

Modernisierungarbeiten im Bahnhof Targu Mures.

Dampschneefräsmaschine ausgestellt im Bahnmuseum Sibiu am 17.06.2016.

Gesamtansicht des Bahnhofs Pitesti gesehen von einer Fussgängerbrücke am 13.02.2016.

Abgestelltes Bahndienstfahrzeug im Bahnhof Pitesti am 13.02.2016.

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