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Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren.

(ID 1030075)

N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)

87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu.

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren. (12.06.2017)

Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren. (12.06.2017)

Herbert Graf 29.07.2017, 265 Aufrufe, 0 Kommentare

Die beiden Grenzschützer machen sich auf den Weg zur nahen ukrainischen Grenze.

87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu.

Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren.

N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)

Angeführt vom Motorwagen 796 702 durchfahren die beiden Triebwagen der Mainschleifenbahn am 15.06.17 Eisenheim.

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764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 206 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

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Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 236 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 315 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 477 1189x800 Px, 08.08.2017

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87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu.

Die beiden Grenzschützer machen sich auf den Weg zur nahen ukrainischen Grenze.

Vorsichtig wird der Bagger abgeladen.

Lokführer Barsan macht sich bereit zur Rückfahrt nach Viseu de Sus.

In Gura Stevioarei zweigt eine 2km lange Nebenstrecke ab.

Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient.

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland.

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können.

Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal.

87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte.