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Weil das Anschlussgleis der Walzmühle AG Wolhusen nicht elektrifiziert ist, braucht es viele Wagen, um den für die Firma bestimmten Wagen an den richtigen Ort zu befördern.

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Weil das Anschlussgleis der Walzmühle AG Wolhusen nicht elektrifiziert ist, braucht es viele Wagen, um den für die Firma bestimmten Wagen an den richtigen Ort zu befördern. Das ist auch der Grund, weshalb in Wolhusen immer viele gedeckte Güterwagen stehen. Die Re 4/4  11308 tätigt am 10.06.10 eines der aufwändigsten Manöver der Zentralschweiz.

Weil das Anschlussgleis der Walzmühle AG Wolhusen nicht elektrifiziert ist, braucht es viele Wagen, um den für die Firma bestimmten Wagen an den richtigen Ort zu befördern. Das ist auch der Grund, weshalb in Wolhusen immer viele gedeckte Güterwagen stehen. Die Re 4/4" 11308 tätigt am 10.06.10 eines der aufwändigsten Manöver der Zentralschweiz.

Gabriel Hofer 13.06.2010, 1140 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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Am 16.03.2026 steht die Re 420 307-1 auf dem Leichenfeld der Firma Thommen und wartet auf ihr Ende. Aufnahme von der Strasse aus. Aufnahme Kaiseraugst.
Am 16.03.2026 steht die Re 420 307-1 auf dem Leichenfeld der Firma Thommen und wartet auf ihr Ende. Aufnahme von der Strasse aus. Aufnahme Kaiseraugst.
Markus Wagner

Re 420 261-0 durchfährt am 09.03.2026 den Bahnhof Rupperswil.
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Markus Wagner

Am 11.03.2026 steht die Re 420 306-2 auf einem Abstellgleis beim Bahnhof Rheinfelden.
Am 11.03.2026 steht die Re 420 306-2 auf einem Abstellgleis beim Bahnhof Rheinfelden.
Markus Wagner

Am 11.03.2026 stehen die Loks 420 238-8 und 420306-2 auf einem Abstellgleis beim Bahnhof Rheinfelden.
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Markus Wagner





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