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บนท.ป.111 (บนท.ป.=ANS./Air-Conditioned Second Class Day &Night) am 06.Jänner 2011 im Bf.

(ID 484286)



บนท.ป.111 (บนท.ป.=ANS./Air-Conditioned Second Class Day &Night) am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.

บนท.ป.111 (บนท.ป.=ANS./Air-Conditioned Second Class Day &Night) am 06.Jänner 2011 im Bf. Chiang Mai.

Karl Seltenhammer 20.02.2011, 785 Wyswietlenia, 0 Komentarze

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Data 2011:01:06 14:13:29, Czas naswietlania: 0.005 s (1/200) (1/200), Przyslona: f/11.0, ISO200, Ogniskowa: 32.00 (32/1)

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บนท.ป. 206 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) am 03.Juni 2026 als letztes Fahrzeug des Excursion 903 (Hua Lamphong - Chachoengssao) in der Phra Chom Klao Station.
บนท.ป. 206 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) am 03.Juni 2026 als letztes Fahrzeug des Excursion 903 (Hua Lamphong - Chachoengssao) in der Phra Chom Klao Station.
Karl Seltenhammer

บนท.ป.1081 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach; Daewoo - Südkorea, Bauj. 1992) als letztes Fahrzeug des RAP 167 (Krung Thep Aphiwat - Kantang) am Morgen des 19.März 2026 kurz nach der Surat Thani Station.
บนท.ป.1081 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach; Daewoo - Südkorea, Bauj. 1992) als letztes Fahrzeug des RAP 167 (Krung Thep Aphiwat - Kantang) am Morgen des 19.März 2026 kurz nach der Surat Thani Station.
Karl Seltenhammer

Noch als บนท.ป. (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) angeschrieben aber schon mit Inv.Nr.: 404800070 wird der บนท.ป. 6 nun als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
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Karl Seltenhammer

Noch als บนท.ป. (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) angeschrieben aber schon mit Inv.Nr.: 404800070 wird der บนท.ป. 6 nun als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
Noch als บนท.ป. (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) angeschrieben aber schon mit Inv.Nr.: 404800070 wird der บนท.ป. 6 nun als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
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