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Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey

7643 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey
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Der ICE thront über den anderen Zügen - Im Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes von 'Stuttyard' treffen ein ICE 4, ein Stadtler Flirt-3, dahinter ein Talent 2 sowie eine Lok der Baureihe 146 aufeinander. 25.07.2024 (M)
Der ICE thront über den anderen Zügen - Im Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes von 'Stuttyard' treffen ein ICE 4, ein Stadtler Flirt-3, dahinter ein Talent 2 sowie eine Lok der Baureihe 146 aufeinander. 25.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

155 1453x893 Px, 15.01.2025

Nebelstimmung bei Ankunft unseres Zuges - Die beiden Züge und der Hintergrund sind nur schemenhaft zu erkennen. Bahnhof Esslingen am Neckar, 19.03.2024 (M)
Nebelstimmung bei Ankunft unseres Zuges - Die beiden Züge und der Hintergrund sind nur schemenhaft zu erkennen. Bahnhof Esslingen am Neckar, 19.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder

311 1402x904 Px, 15.01.2025

Ruhiger, ländlicher Bahnhof - Der Bahnhof Rot am See an der Tauberbahn wurde 2024 modernisiert und mit einem Mittelbahnsteig versehen. Vorher gab es einen Haus- und einen Zwischenbahnstieg. Innerhalb des Bahnsteigbereiches gab es zwei Übergänge über das Gleis 1 zum Zwischenbahnsteig. Jetzt gibt es nur noch am südlichen Bahnsteigende ein Zugang, was auch den Weg für die Reisenden doch auch verlängert, wenn man vom Ort her kommt. Die Führung von Gleis 2 lässt wohl die Möglichkeit offen den Bahnsteig später mal in Richtung Norden verlängern zu können. 09.10.2024 (M)
Ruhiger, ländlicher Bahnhof - Der Bahnhof Rot am See an der Tauberbahn wurde 2024 modernisiert und mit einem Mittelbahnsteig versehen. Vorher gab es einen Haus- und einen Zwischenbahnstieg. Innerhalb des Bahnsteigbereiches gab es zwei Übergänge über das Gleis 1 zum Zwischenbahnsteig. Jetzt gibt es nur noch am südlichen Bahnsteigende ein Zugang, was auch den Weg für die Reisenden doch auch verlängert, wenn man vom Ort her kommt. Die Führung von Gleis 2 lässt wohl die Möglichkeit offen den Bahnsteig später mal in Richtung Norden verlängern zu können. 09.10.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 782 Crailsheim – Königshofen (–Lauda) ·Taubertalbahn·

295 1481x904 Px, 15.01.2025

Der Weichenstörungs-Verhinderer - Für einen reibungslosen Betrieb müssen die zahlreichen Weichen regelmässig geschmiert werden (wenn ich das richtig interpretiere). Stuttgart-Hbf, 12.03.2024 (M)
Der Weichenstörungs-Verhinderer - Für einen reibungslosen Betrieb müssen die zahlreichen Weichen regelmässig geschmiert werden (wenn ich das richtig interpretiere). Stuttgart-Hbf, 12.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen

174 1504x904 Px, 14.01.2025

Im Bereich der Signalmasten - ... befindet sich der einfahrende Talent 2-Triebzug im Stuttgarter Hauptbahnhof. 12.03.2024 (M)
Im Bereich der Signalmasten - ... befindet sich der einfahrende Talent 2-Triebzug im Stuttgarter Hauptbahnhof. 12.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 8 442 BR 442 ·Talent 2.5· 'Hamsterbacke'

213 1417x904 Px, 14.01.2025

Die braucht sie nicht - ... die Masten die hier die Diesellok 218 837-3 einrahmen. Dennoch ist mir der elektrische Zugverkehr lieber. 12.03.2024 (M)
Die braucht sie nicht - ... die Masten die hier die Diesellok 218 837-3 einrahmen. Dennoch ist mir der elektrische Zugverkehr lieber. 12.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Lokportraits

304 1340x904 Px, 14.01.2025

Gleise und Oberleitungen im Streiflicht - ... gut getarnt drei Tauben die das Geschehen im Stuttgarter Hauptbahnhof herab von einem Straßenlaternen-Ausleger beobachten. Die beiden Velaro D rechts und links sind hier nur eine Randerscheinung, im wahrsten Sinn des Wortes. 10.01.2025 (M)
Gleise und Oberleitungen im Streiflicht - ... gut getarnt drei Tauben die das Geschehen im Stuttgarter Hauptbahnhof herab von einem Straßenlaternen-Ausleger beobachten. Die beiden Velaro D rechts und links sind hier nur eine Randerscheinung, im wahrsten Sinn des Wortes. 10.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

240 1600x904 Px, 12.01.2025

Gleise im Streiflicht - ... und ein Velaro D am Bahnsteig des Gleis 7 im Stuttgarter Hauptbahnhof. 10.01.2025 (M)
Gleise im Streiflicht - ... und ein Velaro D am Bahnsteig des Gleis 7 im Stuttgarter Hauptbahnhof. 10.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

214 1457x904 Px, 12.01.2025

Ein Lücke im Oberleitungsmasten-Wald - ... lässt den Blick frei auf einen Velaro D, der am Bahnsteig am Gleis 7 auf seine Abfahrt wartet. Stuttgart-Hbf, 10.01.2024 (M)
Ein Lücke im Oberleitungsmasten-Wald - ... lässt den Blick frei auf einen Velaro D, der am Bahnsteig am Gleis 7 auf seine Abfahrt wartet. Stuttgart-Hbf, 10.01.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

182 1447x904 Px, 12.01.2025

Vorfeld-Momentaufnahmen - Gerade als der hintere Steuerwagen des ICE 3 zwischen den Masten plaziert war, gab die S2 nach Filderstadt den Blick frei auf die Lücke. Stuttgart-Hbf, 10.01.2025 (M)
Vorfeld-Momentaufnahmen - Gerade als der hintere Steuerwagen des ICE 3 zwischen den Masten plaziert war, gab die S2 nach Filderstadt den Blick frei auf die Lücke. Stuttgart-Hbf, 10.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

175 1471x904 Px, 12.01.2025

Dem ICE ein weiteres Stockwerk drauf gesetzt - ... für den regionalen Verkehr. Parallelfahrt eines ICE 3 und einem RE im Gleisvorfeld des Stuttgart Hauptbahnhofes. 10.01.2025 (M)
Dem ICE ein weiteres Stockwerk drauf gesetzt - ... für den regionalen Verkehr. Parallelfahrt eines ICE 3 und einem RE im Gleisvorfeld des Stuttgart Hauptbahnhofes. 10.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen

368  5 1600x834 Px, 10.01.2025

Bahntechnische Einrichtung und Ampelanlagen - ... an der Stadtbahnstrecke der Linien U4 und U13 am Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim. An der Weiche vorne zweigt die U4 zu ihrem Endpunkt am Bahnhof ab, während die U13 auf ihre Strecke in Richtung Bad Cannstatt geleitet wird. Vor ein paar Jahren sind innerhalb von 12 Stunden zweimal Züge der U4 an dieser Stelle entgleist. 03.03.2024 (M)
Bahntechnische Einrichtung und Ampelanlagen - ... an der Stadtbahnstrecke der Linien U4 und U13 am Bahnhof Stuttgart-Untertürkheim. An der Weiche vorne zweigt die U4 zu ihrem Endpunkt am Bahnhof ab, während die U13 auf ihre Strecke in Richtung Bad Cannstatt geleitet wird. Vor ein paar Jahren sind innerhalb von 12 Stunden zweimal Züge der U4 an dieser Stelle entgleist. 03.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

694 1450x904 Px, 10.01.2025

Saniert und verlängert - ... wurde die Haltestelle Nürnberger Straße im Rahmen des Ausbaus der Stuttgarter Stadtbahnlinie U1 für Doppelzüge. Dabei erhielt die Haltestelle auch auf der östlichen Seite einen Zugang, was für Anwohner in diesem Bereich den Weg zur Stadtbahn verkürzt. Während die alte Überdachung stufenförmig auf das Gefälle reagiert, sind die Überdachungen auf dem verlängerten Abschnitt hingegen durchgehend auf einer Ebene. Teil des Ausbaus der Strecke ist auch die Erneuerung der Fahrleitungsanlagen. Bislang war die Hochkettenfahrleitung an Masten am Straßenrand aufgehängt, jetzt übernehmen Masten zwischen den Gleisen diese Aufgaben. Für Fotografen wird dadurch der freie Blick auf die Strecke eingeschränkt. 24.10.2024 (M)
Saniert und verlängert - ... wurde die Haltestelle Nürnberger Straße im Rahmen des Ausbaus der Stuttgarter Stadtbahnlinie U1 für Doppelzüge. Dabei erhielt die Haltestelle auch auf der östlichen Seite einen Zugang, was für Anwohner in diesem Bereich den Weg zur Stadtbahn verkürzt. Während die alte Überdachung stufenförmig auf das Gefälle reagiert, sind die Überdachungen auf dem verlängerten Abschnitt hingegen durchgehend auf einer Ebene. Teil des Ausbaus der Strecke ist auch die Erneuerung der Fahrleitungsanlagen. Bislang war die Hochkettenfahrleitung an Masten am Straßenrand aufgehängt, jetzt übernehmen Masten zwischen den Gleisen diese Aufgaben. Für Fotografen wird dadurch der freie Blick auf die Strecke eingeschränkt. 24.10.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

793 1378x904 Px, 10.01.2025

Verschärfte Brandschutzbestimmungen - ... führen zu baulichen Veränderungen an zahlreichen unterirdischen Stationen. Die U-Haltestelle Börsenplatz der Stadtbahn Stuttgart wurde die Zwischengeschosse in Art einer Galerie zur darunterliegenden Bahnsteigebene mit offenen Treppenabgängen gebaut. Dadurch ist die Haltestelle sehr übersichtlich und es bestehen Blickverbindungen schon vom Zwischengeschoss zu den Bahnsteigen. Im Falle eines Brandes würde der Rauch sich aber sofort in diesen zweigeschossigen Räumen ausbreiten und die Fahrgäste hätten keinen Rauchfreien Ausgang. Um die Ausgänge möglichst lange Rauchfrei zu halten mussten die Treppenanlagen und Zugangsebenen vom Bahnsteig- und Gleisbereich räumlich getrennt werden, was an dieser Haltestelle durch Glaswände gelöst wurde. So konnte die Offenheit und Übersichtlichkeit gewahrt bleiben. 01.01.2025 (M)
Verschärfte Brandschutzbestimmungen - ... führen zu baulichen Veränderungen an zahlreichen unterirdischen Stationen. Die U-Haltestelle Börsenplatz der Stadtbahn Stuttgart wurde die Zwischengeschosse in Art einer Galerie zur darunterliegenden Bahnsteigebene mit offenen Treppenabgängen gebaut. Dadurch ist die Haltestelle sehr übersichtlich und es bestehen Blickverbindungen schon vom Zwischengeschoss zu den Bahnsteigen. Im Falle eines Brandes würde der Rauch sich aber sofort in diesen zweigeschossigen Räumen ausbreiten und die Fahrgäste hätten keinen Rauchfreien Ausgang. Um die Ausgänge möglichst lange Rauchfrei zu halten mussten die Treppenanlagen und Zugangsebenen vom Bahnsteig- und Gleisbereich räumlich getrennt werden, was an dieser Haltestelle durch Glaswände gelöst wurde. So konnte die Offenheit und Übersichtlichkeit gewahrt bleiben. 01.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

554 1538x904 Px, 10.01.2025

Ostportal des Königstuhltunnel - ... beim Bahnhof Heidelberg-Altstadt. Die neue Tunnelführung wurde durch die Verlegung des Heidelberger Hauptbahnhofes notwendig. 1912 war der Tunnel betriebsbereit, aber etwa 40 Jahre wurde er nur von Güterzügen befahren. Erst als 1955 der neue Hauptbahnhof fertiggestellt wurde, fuhren auch Personenzüge hindurch. Bis dahin fuhren sie durch den älteren Schlossbergtunnel, der heute als Autotunnel dient. 18.09.2024 (M)
Ostportal des Königstuhltunnel - ... beim Bahnhof Heidelberg-Altstadt. Die neue Tunnelführung wurde durch die Verlegung des Heidelberger Hauptbahnhofes notwendig. 1912 war der Tunnel betriebsbereit, aber etwa 40 Jahre wurde er nur von Güterzügen befahren. Erst als 1955 der neue Hauptbahnhof fertiggestellt wurde, fuhren auch Personenzüge hindurch. Bis dahin fuhren sie durch den älteren Schlossbergtunnel, der heute als Autotunnel dient. 18.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Tunnel, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Neckar, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 463 BR 463 ·Mireo·

691 1501x904 Px, 09.01.2025

Bahnhof Heidelberg-Altstadt - ... mit einem Siemens Miro-Triebzug auf der S5 nach Worms Hbf. 18.09.2024 (M)
Bahnhof Heidelberg-Altstadt - ... mit einem Siemens Miro-Triebzug auf der S5 nach Worms Hbf. 18.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Neckar

818 1445x904 Px, 09.01.2025

Gegenlichtaufnahme - ... eines Siemens Mireo-Triebzuges auf der Rhein-Neckar-S-Bahnlinie S4 nach Aglasterhausen am Bahnhof Heidelberg-Schlierbach/Ziegelhausen. 19.09.2024 (M)
Gegenlichtaufnahme - ... eines Siemens Mireo-Triebzuges auf der Rhein-Neckar-S-Bahnlinie S4 nach Aglasterhausen am Bahnhof Heidelberg-Schlierbach/Ziegelhausen. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Neckar, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 463 BR 463 ·Mireo·

795 1423x904 Px, 09.01.2025

Licht und Schatten im Remstal - Ein gemischt-farbiger S-Bahnzug der Linie S2 von Waiblingen nach Schorndorf auf der Remstalbahn Weinstadt-Endersbach. Im Schatten liegend sieht man Teil von Waiblingen-Beinstein, darüber Korb mit seinem Ortsteil Steinreinach auf der linken Seite. Im Hintergrund schon jenseits des Murrtales bei Sulzbach sieht man den Fernmeldeturm Großerlach auf dem Hohen Brach. Dieser ist 32 km Luftline vom Fotostandort am 'Dichterblick' bei Kernen-Stetten entfernt. 06.01.2025 (M)
Licht und Schatten im Remstal - Ein gemischt-farbiger S-Bahnzug der Linie S2 von Waiblingen nach Schorndorf auf der Remstalbahn Weinstadt-Endersbach. Im Schatten liegend sieht man Teil von Waiblingen-Beinstein, darüber Korb mit seinem Ortsteil Steinreinach auf der linken Seite. Im Hintergrund schon jenseits des Murrtales bei Sulzbach sieht man den Fernmeldeturm Großerlach auf dem Hohen Brach. Dieser ist 32 km Luftline vom Fotostandort am 'Dichterblick' bei Kernen-Stetten entfernt. 06.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Stuttgart, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 786 Stuttgart-Bad Cannstadt – Waiblingen – Aalen ·Remstalbahn·

482 1352x904 Px, 06.01.2025

Mittelbahnsteig - Da es an der Station Degerloch im Gegensatz zu vielen anderen U-Stationen in Stuttgart nie einen Straßenbahnbetrieb gab konnte hier ein Mittelbahnsteig mit hohen Bahnsteigkanten gebaut werden. Ein Betrieb mit Gt4-Straßenbahnen hätte hier niedrige Seitenbahnsteig notwendig gemacht. 31.12.2024 (M)
Mittelbahnsteig - Da es an der Station Degerloch im Gegensatz zu vielen anderen U-Stationen in Stuttgart nie einen Straßenbahnbetrieb gab konnte hier ein Mittelbahnsteig mit hohen Bahnsteigkanten gebaut werden. Ein Betrieb mit Gt4-Straßenbahnen hätte hier niedrige Seitenbahnsteig notwendig gemacht. 31.12.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

424 1600x886 Px, 04.01.2025

Breite Rampe zum Bahnsteig - ... in der unterirdischen Station Degerloch in Stuttgart. Der Bahnsteig stiegt wiederum entgegen der Zugangsrampe wieder in Richtung Westen an. Das andere Ende des Bahnsteigs liegt dadurch in einfacher Tieflage, ohne Zwischengeschoss des dortigen Zugangs. 31.12.2024 (M)
Breite Rampe zum Bahnsteig - ... in der unterirdischen Station Degerloch in Stuttgart. Der Bahnsteig stiegt wiederum entgegen der Zugangsrampe wieder in Richtung Westen an. Das andere Ende des Bahnsteigs liegt dadurch in einfacher Tieflage, ohne Zwischengeschoss des dortigen Zugangs. 31.12.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

543 1600x887 Px, 04.01.2025

Tageslicht/Kunstlicht - Blick von der Zugangsebene in die Stadtbahnstation Degerloch an den Stuttgarter Stadtbahnlinien U5, U6, U8 und U12. Eröffnet wurde die Station im Jahr 1990, als die Linien 5 und 6 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt wurden. 31.12.2024 (M)
Tageslicht/Kunstlicht - Blick von der Zugangsebene in die Stadtbahnstation Degerloch an den Stuttgarter Stadtbahnlinien U5, U6, U8 und U12. Eröffnet wurde die Station im Jahr 1990, als die Linien 5 und 6 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt wurden. 31.12.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

501 1434x904 Px, 04.01.2025

Einen neue Haltestelle für die U1 - Für den Ausbau der Linie U1 auf Doppeltraktion muss die Haltestelle Augsburger Platz nach Osten verschoben werden. An die bestehende Haltestelle schließen sich beidseitig enge Gleisbögen an, die eine Verlängerung der Bahnsteige nicht zu lassen. Durch die Verlegung rügt die Station schon recht nahe an die S-Bahnstation Nürnberger Straße auf der Brücke im Hintergrund. Auf der anderen Seite der Brücke die gleichnamige Stadtbahnstation. Ursprünglich sollten für den Ausbau der Stadtbahn die beiden Haltestellen mit einem Mittelbahnsteig direkt unter dem S-Bahnhof zusammengeführt werden, mit direkten Aufzügen zu den S-Bahnsteigen. Dies wurde jedoch verworfen. So bleiben die Umsteigeverbindungen weiterhin ungünstig, aber die Stadtbahn wird von den anliegenden Wohngebieten auf kürzeren Wegen erreicht, durch den Halt an zwei Stellen und auch dem neuen Ostzug der Haltestelle Nürnberger Straße. Während die alte Haltestelle Augsburger Platz eigenständig gestaltet wurde, erhält der Neubau das Standard-Design aus den 1980iger Jahren. 01.01.2025 (M)
Einen neue Haltestelle für die U1 - Für den Ausbau der Linie U1 auf Doppeltraktion muss die Haltestelle Augsburger Platz nach Osten verschoben werden. An die bestehende Haltestelle schließen sich beidseitig enge Gleisbögen an, die eine Verlängerung der Bahnsteige nicht zu lassen. Durch die Verlegung rügt die Station schon recht nahe an die S-Bahnstation Nürnberger Straße auf der Brücke im Hintergrund. Auf der anderen Seite der Brücke die gleichnamige Stadtbahnstation. Ursprünglich sollten für den Ausbau der Stadtbahn die beiden Haltestellen mit einem Mittelbahnsteig direkt unter dem S-Bahnhof zusammengeführt werden, mit direkten Aufzügen zu den S-Bahnsteigen. Dies wurde jedoch verworfen. So bleiben die Umsteigeverbindungen weiterhin ungünstig, aber die Stadtbahn wird von den anliegenden Wohngebieten auf kürzeren Wegen erreicht, durch den Halt an zwei Stellen und auch dem neuen Ostzug der Haltestelle Nürnberger Straße. Während die alte Haltestelle Augsburger Platz eigenständig gestaltet wurde, erhält der Neubau das Standard-Design aus den 1980iger Jahren. 01.01.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

513 1547x904 Px, 01.01.2025

Ein neuer Bahnhof entsteht - Der Rohbau des Zugangsgebäudes des neuen Fernbahnhofes am Stuttgarter Flughafen und der Landemesse ist fertig. Im Innern des kreisrunden Gebäudes im Bereich der Messeplazza kann man dann mit mehreren Aufzügen hinunter zu den in 25 Meter tiefe liegenden Bahnsteigen fahren. Mit über 400 Meter langen Bahnsteigtunnelröhren dürfte es zu den weltweit längsten bergmännisch gebauten unterirdischen Stationen gehören. Von der Endstation der Stadtbahnlinie U6 sind es ebenerdig nur wenige Meter bis zu diesem Eingangsgebäude. Von der S-Bahn kommend ist der Umstieg ungünstig, da ein Ausgang vom S-Bahn-Zwischengeschoss in Richtung Fernbahnhof bzw. Messe gibt. Man muss immer den Umweg über das Flughafengebäude nehmen. 31.12.2024 (M)
Ein neuer Bahnhof entsteht - Der Rohbau des Zugangsgebäudes des neuen Fernbahnhofes am Stuttgarter Flughafen und der Landemesse ist fertig. Im Innern des kreisrunden Gebäudes im Bereich der Messeplazza kann man dann mit mehreren Aufzügen hinunter zu den in 25 Meter tiefe liegenden Bahnsteigen fahren. Mit über 400 Meter langen Bahnsteigtunnelröhren dürfte es zu den weltweit längsten bergmännisch gebauten unterirdischen Stationen gehören. Von der Endstation der Stadtbahnlinie U6 sind es ebenerdig nur wenige Meter bis zu diesem Eingangsgebäude. Von der S-Bahn kommend ist der Umstieg ungünstig, da ein Ausgang vom S-Bahn-Zwischengeschoss in Richtung Fernbahnhof bzw. Messe gibt. Man muss immer den Umweg über das Flughafengebäude nehmen. 31.12.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

230 1584x904 Px, 01.01.2025

Zwischen Bäumen - ... verläuft die Stadtbahntrasse der Linien U12 und U14 im Neckartal beim Max-Eyth-See. Anfang der 1980iger Jahre wurde die Trasse beim Ausbau auf Stadtbahnbetrieb von der Mühlhauser Straße auf eigenen Bahnkörper auf der Westseite der Straße verlegt. Die hier aus dem Betriebshof Aldingen ausrückende Bahn der Linie U1 kam uns gelegen, so konnten wir direkt zum Bahnhof Bad Cannstatt fahren. 22.09.2024 (M)
Zwischen Bäumen - ... verläuft die Stadtbahntrasse der Linien U12 und U14 im Neckartal beim Max-Eyth-See. Anfang der 1980iger Jahre wurde die Trasse beim Ausbau auf Stadtbahnbetrieb von der Mühlhauser Straße auf eigenen Bahnkörper auf der Westseite der Straße verlegt. Die hier aus dem Betriebshof Aldingen ausrückende Bahn der Linie U1 kam uns gelegen, so konnten wir direkt zum Bahnhof Bad Cannstatt fahren. 22.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·

498  2 1600x861 Px, 01.01.2025

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