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Imágenes de Julian Ryf

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Imágenes de Julian Ryf
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Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Da die Fahrleitung im Anschlussgleis nicht bis zur Entladerampe reicht, kommt auf den letzten paar Metern noch das Rangierseil zum Einsatz. Die Wagen werden dabei mit einem Gabelstapler bewegt.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Da die Fahrleitung im Anschlussgleis nicht bis zur Entladerampe reicht, kommt auf den letzten paar Metern noch das Rangierseil zum Einsatz. Die Wagen werden dabei mit einem Gabelstapler bewegt.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / Güterwagen / 3 | Gattung R | Flachwagen mit Drehgestellen in Regelbauart

466 1200x800 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

496 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Vor der Einfahrt ins Werk muss dabei zuerst die mit einem modernen Bahnübergang gesicherte Steinweidstrasse und danach, bereits nach der Weiche ins Anschlussgleis, die ungesicherte Eystrasse gequert werden. Die Ansteuerung des Bahnübergangs erfolgt manuell durch den Rangierer, weshalb davor ein Halt nötig ist. Rechts oben das Schluss Sumiswald.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

474 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei. Erfreulicherweise wurde die Spitzenbeleuchtung für die hier geschobene Rangierfahrt beibehalten.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei. Erfreulicherweise wurde die Spitzenbeleuchtung für die hier geschobene Rangierfahrt beibehalten.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

372 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei vor dem Produktionsgebäude von PB Swiss Tools.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei vor dem Produktionsgebäude von PB Swiss Tools.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

388 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Eine knappe halbe Stunde nachdem die leeren Wagen in den Bahnhof gebracht wurden, kehrte die Ee 3/3 16408 mit zwei vollen Wagen wieder zurück. Hier zwischen den Ortsteilen Grünen und Ei.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

320 1200x675 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Nach knapp anderthalb Stunden Wartezeit waren die beiden Wagen entladen und die Ee 3/3 16408 brachte sie runter zum Bahnhof um kurz darauf zwei volle Wagen ins Werk zu bringen. Bei Ei, der Station mit dem kürzesten Namen in der Schweiz. Im Personenverkehr halten hier nur noch an wenigen Tagen im Jahr die Züge des Vereins Historische Eisenbahn Emmental.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Nach knapp anderthalb Stunden Wartezeit waren die beiden Wagen entladen und die Ee 3/3 16408 brachte sie runter zum Bahnhof um kurz darauf zwei volle Wagen ins Werk zu bringen. Bei Ei, der Station mit dem kürzesten Namen in der Schweiz. Im Personenverkehr halten hier nur noch an wenigen Tagen im Jahr die Züge des Vereins Historische Eisenbahn Emmental.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

387 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Nach knapp anderthalb Stunden Wartezeit waren die beiden Wagen entladen und die Ee 3/3 16408 brachte sie runter zum Bahnhof um kurz darauf zwei volle Wagen ins Werk zu bringen. Bei Ei, rechts das Schloss Sumiswald.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Nach knapp anderthalb Stunden Wartezeit waren die beiden Wagen entladen und die Ee 3/3 16408 brachte sie runter zum Bahnhof um kurz darauf zwei volle Wagen ins Werk zu bringen. Bei Ei, rechts das Schloss Sumiswald.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

405 1200x505 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Die neue Ee 3/3 16408 (Baujahr 1946) steht eingeschaltet im Anschlussgleis der RUWA bereit. Sobald die noch am Vorabend ins Werk geholten beiden Wagen entladen sind, wird sie diese im Bahnhof Sumiswald-Grünen gegen zwei volle Wagen austauschen.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Die "neue" Ee 3/3 16408 (Baujahr 1946) steht eingeschaltet im Anschlussgleis der RUWA bereit. Sobald die noch am Vorabend ins Werk geholten beiden Wagen entladen sind, wird sie diese im Bahnhof Sumiswald-Grünen gegen zwei volle Wagen austauschen.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

424 1200x750 Px, 20.02.2020

Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.<br> Die hier im Bahnhof Sumiswald-Grünen abgestellte Ee 3/3 16403 von 1945 ist bereits einige Jahre bei der RUWA im Einsatz. Es ist zu vermuten, dass sie durch die neu übernommene Ee 3/3 16408 von 1946 überflüssig geworden ist und wohl bald ausgemustert wird. Rechts steht ein am Vorabend eingetroffener Ganzzug mit Drahtrollen, welche an diesem Tag ins Werk müssen.
Die RUWA Drahtschweisswerk AG in Sumiswald besitzt zwei Ee 3/3, welche sie für die Überfuhr der von SBB Cargo in Sumiswald-Grünen angelieferten Güterwagen zu ihrem Werk im Ortsteil Burghof an der nicht mehr für den Personenverkehr genutzten Strecke Richtung Wasen nutzt. Da die Entladerampe im firmeneigenen Anschlussgleis nur Platz für zwei Wagen bietet, werden die Wagen im Bahnhof Sumiswald-Grünen gelagert und von der Ee 3/3 jeweils paarweise ins Werk zum Entlad und danach gleich wieder zurück gebracht. Ich habe den morgendlichen Wagenwechsel am 20. Februar 2020 fotografisch dokumentiert.
Die hier im Bahnhof Sumiswald-Grünen abgestellte Ee 3/3 16403 von 1945 ist bereits einige Jahre bei der RUWA im Einsatz. Es ist zu vermuten, dass sie durch die neu übernommene Ee 3/3 16408 von 1946 überflüssig geworden ist und wohl bald ausgemustert wird. Rechts steht ein am Vorabend eingetroffener Ganzzug mit Drahtrollen, welche an diesem Tag ins Werk müssen.
Julian Ryf

Schweiz / Regionen / Emmental, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 930 Ee 3/3  16331-460 Ee 930 ·SBB·Private·

617 1200x675 Px, 20.02.2020

Überbleibsel<br> Wählscheibentelefon am Tunneleingang des Eggerbergtunnels am 15. Februar 2020.
Überbleibsel
Wählscheibentelefon am Tunneleingang des Eggerbergtunnels am 15. Februar 2020.
Julian Ryf

Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

218 1200x800 Px, 19.02.2020

Licht und Schatten<br> BLS Lötschberger RABe 535 105 verlässt am 15. Februar 2020 Eggerberg Richtung Brig. Während auf der Terrasse in Eggerberg noch die Sonne scheint, liegt Visp im Talboden bereits im Schatten.
Licht und Schatten
BLS Lötschberger RABe 535 105 verlässt am 15. Februar 2020 Eggerberg Richtung Brig. Während auf der Terrasse in Eggerberg noch die Sonne scheint, liegt Visp im Talboden bereits im Schatten.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 535 RABe 535 ·BLS· Lötschberger, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

233 1200x487 Px, 19.02.2020

BLS Lötschberger RABe 535 103 am 15. Februar 2020 als RE Brig - Bern bei der Durchfahrt in Lalden. Während der bis 2022 dauernden Fahrbahnerneuerung im Lötschberg-Scheiteltunnel hält der Lötschberger nicht in Lalden und nur alle zwei Stunden in Hohtenn.
BLS Lötschberger RABe 535 103 am 15. Februar 2020 als RE Brig - Bern bei der Durchfahrt in Lalden. Während der bis 2022 dauernden Fahrbahnerneuerung im Lötschberg-Scheiteltunnel hält der Lötschberger nicht in Lalden und nur alle zwei Stunden in Hohtenn.
Julian Ryf

Schweiz / Triebzüge / 7 535 RABe 535 ·BLS· Lötschberger, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

284 1200x750 Px, 19.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> Re 460 015 mit IC 6 am 15. Februar 2020 bei der Durchfahrt in Lalden.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Re 460 015 mit IC 6 am 15. Februar 2020 bei der Durchfahrt in Lalden.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

307 1200x800 Px, 19.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> BLS Re 4/4 180 als Schiebelok an einem LKW-Walter-UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei Lalden.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
BLS Re 4/4 180 als Schiebelok an einem LKW-Walter-UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei Lalden.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

284 1200x750 Px, 19.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> BLS Re 485 006 und eine Schwesterlok mit einem LKW-Walter-UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei der Durchfahrt in Lalden.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
BLS Re 485 006 und eine Schwesterlok mit einem LKW-Walter-UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei der Durchfahrt in Lalden.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

246 1200x800 Px, 19.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> Re 4/4 II 11341 zusammen mit einer Re 6/6 vor einem UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei Brigerbad.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Re 4/4 II 11341 zusammen mit einer Re 6/6 vor einem UKV-Zug am 15. Februar 2020 bei Brigerbad.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

326 1200x643 Px, 18.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> Railcare Rem 476 454 mit Coop-Zug Brig - Niederbottigen am 15. Februar 2020 bei Brigerbad.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Railcare Rem 476 454 mit Coop-Zug Brig - Niederbottigen am 15. Februar 2020 bei Brigerbad.
Julian Ryf

Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·, Schweiz / Unternehmen | EVU / railCare AG, Härkingen ·RLC·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 476 Rem 476 ·Railcare· Vectron AC DPM

326 1200x599 Px, 18.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> Doppeltraktion RABe 503 als EC 52 Milano Centrale - Frankfurt am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Doppeltraktion RABe 503 als EC 52 Milano Centrale - Frankfurt am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
Julian Ryf

Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·, Schweiz / Triebzüge / 0 503 RABe 503 ·SBB· Astoro 2./3. Serie

265 1200x519 Px, 18.02.2020

BLS Re 465 005 Niesen mit EW-III-Pendel als RE Domodossola - Spiez als Ersatz für einen ausgefallenen Lötschberger am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
BLS Re 465 005 "Niesen" mit EW-III-Pendel als RE Domodossola - Spiez als Ersatz für einen ausgefallenen Lötschberger am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

379 1200x514 Px, 18.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> Re 460 116 mit IC 6 am 15. Februar 2020 bei Gamsen. Man beachte bei den Bildern auch den sehr abwechslungsreichen Gleiswechselbetrieb, wohl aufgrund der SIM-Züge, welche teilweise nur auf einem der beiden Gleise verkehren dürfen.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Re 460 116 mit IC 6 am 15. Februar 2020 bei Gamsen. Man beachte bei den Bildern auch den sehr abwechslungsreichen Gleiswechselbetrieb, wohl aufgrund der SIM-Züge, welche teilweise nur auf einem der beiden Gleise verkehren dürfen.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

351  3 1200x518 Px, 18.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> BLS Re 4/4 178 als Schiebelok am UKV-Zug vom vorherigen Bild am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
BLS Re 4/4 178 als Schiebelok am UKV-Zug vom vorherigen Bild am 15. Februar 2020 bei Gamsen.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

398 1200x800 Px, 17.02.2020

Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.<br> BLS Cargo Re 486 501 und eine Schwesterlok am 15. Februar 2020 mit einem UKV-Zug bei Gamsen. Als Schiebelok hilft die hier nicht sichtbare Re 4/4 178.
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
BLS Cargo Re 486 501 und eine Schwesterlok am 15. Februar 2020 mit einem UKV-Zug bei Gamsen. Als Schiebelok hilft die hier nicht sichtbare Re 4/4 178.
Julian Ryf

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 486 Re 486 ·BLS· Traxx MS2e, Schweiz / Strecken / 330 <300 (Spiez–) Goppenstein – Brig BLS ·Lötschberglinie Südrampe·

294 1200x541 Px, 17.02.2020

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