KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: Triebwagen KIHA 150-16 ist in Otaru angekommen nach einer Fahrt über den tief verschneiten Pass vom Südenwesten der Insel her. 19.Februar 2009. OSHAMAMBE-OTARU Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Die Endstation der Sapporo S-Bahn im Westen ist die Hafenstadt Otaru, etwa 34 km von Sapporo. Schon im 19.Jahrhundert legten hier viele ausländische Schiffe an, und die erste, von den Amerikanern gebaute Eisenbahn erreichte Otaru bereits 1880. So hat die Stadt ein gewisses exotisches Flair, und der Bahnhof ist mit Nachbildungen alter Gaslampen geschmückt. Dahinter Zug 733-3102, 1.Oktober 2014. S-BAHN SAPPORO Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Unterwegs nach Otaru geht es von Sapporo aus der oft wilden und sturmgepeitschten Küste entlang. Begegnung mit Zug 733-118, 27.Oktober 2015. (Durch die verglaste Rückwand zum Führerstandsbereich eines Gegenzugs) Peter Ackermann
Serie 731 (JR): Wechselstromzüge (wie alle Züge der 700er-Serien), 20kV/50Hz. Die 19 3-Wagenzüge dieser Serie wurden 1996-1999 für Dienste mit hohem Verkehrsaufkommen gebaut und haben deshalb Längssitze. Hier steht Zug 731-108 (neben 731-115) in Otaru, 19.Februar 2009. Peter Ackermann
JR Serie 721: Ein Zug kommt auf der wilden Küstenstrecke zwischen Sapporo und Otaru gerade aus dem Tunnel. Bei Asari, 19.Februar 2009. S-BAHN SAPPORO Peter Ackermann
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